TKD de la Citerne

Métabief Mont d’Or est une station du massif jurassien, situé dans le département du Doubs, en région Franche-Comté.
A 75km au sud de Besançon et 20km au sud de Pontarlier, elle est également à 10km au nord-ouest de Vallorbe (CH).
Crée en 1953 sur la commune de Métabief par Maurice Lagier, Roger Maire et Xavier Authier, cette station a rapidement gagnée en importance au cours des années 60, 70 et 80, tant en infrastructures qu’en notoriété. Les années 90 sont cependant plus difficiles, mettant à plusieurs reprises la station en péril. L’année 2005 marquent le début d’un renouveau, devant être accéléré dans les années à venir.
Au jour d’aujourd’hui, Métabief Mont d’Or met à disposition 26 pistes pour 20 remontées-mécaniques, classant la station de familiale. En période scolaire, les pistes sont essentiellement fréquentées par des skieurs du quart nord-est, laissant place hors période scolaire aux skieurs issus du département.
Autre population rencontrée à Métabief : quelques champions, du ski de fond essentiellement : Vincent Defrasne, biathlète médaillé d’or aux Jeux Olympiques de Turin (2006), résidant aux environs de la station (Mouthe), en est le meilleur exemple.
Lien vers l'historique de Métabief par Méabief



Cette remontée construite par Montaz Mautino en 1965 est la plus ancienne de la station. Elle dessert le haut de la piste verte Familiale et la piste rouge Printemps. Le but de la remontée est d’atteindre le point culminant du domaine : le Morond (1420m.). C’est la seule remontée que l’on peut prendre pour y accéder sans devoir descendre jusqu’au front de neige et de prendre le TSD6 Morond.
La remontée est actuellement dans un état quasiment identique à son état d’origine. Seule la G2 a subi quelques modifications : le type de tension était à l’origine un contrepoids, mais est devenu un lâcher sous poulie. En ce qui concerne les pylônes, il était sans doute peint en gris à l’origine, mais sont maintenant tous verts sauf le P7 et la G2 qui ont été repeint en gris alors qu’ils avaient été eux aussi peints en vert. Les supports de poulies sont eu aussi neufs, mais la date exacte de la rénovation est inconnue. La date de rénovations est encore inconnue, mais la date des photos confirme que cette rénovation date d'avant la saison 2009-2010.
Ce qui est intéressant, c'est l'origine du nom du TKD: il y a longtemps, une citerne se trouvait un peu près au même endroit que la G1 de l'actuel téléski, mais ayant disparu depuis tellement de temps qu'il n'est même pas sur que le téléski et la citerne se soient "connus". Cette ancienne citerne a donné le nom au TKD. Elles étaient très nombreuses dans le Jura, cela devenait presque un élément de décoration! A Métabief, on en trouve encore 25 environ dont: celle qui se situe quelques mètres avant l'arrivée du TSF3 Troupézy, une autre qu'on peut apercevoir si on emprunte la piste verte Renard. Et tellement d'autres !



Caractéristiques

Caractéristiques Administratives

RDP-Téléski à perche débrayable : Citerne
Constructeur :
Année de construction : 1965

Caractéristiques d’Exploitation

Saison d'exploitation : hiver
Capacité : 1 personne
Débit à la montée : 600 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 3,5 m/s

Caractéristiques Géométriques
Latitude : 46°45'20N(G1), 46°45'04N(G2)
Longitude : 6°21'06E (G1), 6°21'11"E (G2)
Altitude aval: 1331 m
Altitude amont: 1420 m
Longueur développée : 507 m
Dénivelée : 113 m
Pente Maxi : 34%
Pente Moyenne : 21%
Temps de Trajet : ~2min


Caractéristiques Techniques

Type de Gare : D.20
Emplacement Tension : amont
Type de Tension : lâcher sous poulie*
Emplacement Motrice : avale
Sens de montée : gauche
Embarquement : perpendiculaire
Nb Pylônes : 7

*: À ce jour, la station de Métabief compte 14 TKD, tous équipe d'un contrepoids en gare amont, sauf ce TKD et le TKD1 Signal. Pourtant, ces deux TKD étaient à l'origine comme tous les autres équipés d'un contrepoids. En 1995-1996, le TKD1 Signal se fait ensevelir par une avalanche et le type de sa gare amont doit être remplacé. Pour le TKD1 Citerne, ce remplacement se passe deux-trois ans après la mise à terre du TKD1 Morond en 1993. Les exploitants en profitent ainsi de la place gagnée pour agrandir la ligne en rajoutant le dernier pylône (P7) et modifient par la même occasion la G2 en y remplaçant le contrepoids par le lâcher sous poulie.

Photos:

Vue générale sur la ligne


G1
La G1 est se trouve au milieu de la forêt et il faut pousser un peu sur les bâtons pour l'atteindre. Le départ est un peu brusque, il faut être assez résistant pour ne pas lâcher prise!


Ligne

G2
La gare amont se situe sur la même plaine que le TSD6 Morond, le TSF3 Paradis et le TSF3 Troupézy. La gare du TSD6 Morond est toutefois un peu plus basse que celle tu téléski.




Un téléski un peu isolé, mais la montée à travers la forêt est très sympas, les pistes qui mènent à la G1 aussi. Avec un tracé quand même assez dur il est déconseillé au débutants, mais pas impossible.

Remerciements:

- A Métabief qui m'a permit d'utiliser son texte et qui m'a transmi beaucoup d'informations
- A grochat pour ses photos
- A blast4mind1 pour ces photos
- A Cucumelle pour sa bannière
- A Cucumelle, adri 73, Monts-Jura, J'ib et Comanche04 pour leurs propositions de bannière
- A tous les membres pour leurs propositions et conseils sur ce premier reportage

Ainsi se termine la rédaction de mon premier reportage, vivement vos commentaires