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 TKD de la Sellette

Chaillol (Champsaur 3Gliss)

Montaz Mautino

T2 HS
Description rapide :
Abandonné depuis 2013, le téléski de la Sellette fut pendant plus de 40 ans l'appareil secondaire du secteur Clot Chenu. Il est aujourd'hui apprécié des hors-pisteurs que l'on peut croiser sous sa ligne.

Année de construction : 1971 / 1990
Année de fin de service en : 2013

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Auteur de cette partie : Techcraft 2017
Section écrite le 08/01/2023 et mise à jour le 08/01/2023
(Mise en cache le 09/01/2023)

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Chaillol 1600

Chaillol 1600 est une station familiale située dans la vallée du Champsaur (Hautes-Alpes) Elle tire son nom du pic du Vieux Chaillol, culminant à 3163 m. Orientée plein sud, elle est équipé d'enneigeurs artificiels qui couvrent la quasi-intégralité des pistes.
Elle est exploitée par la Régie Syndicale Champsaur 3 Gliss regroupant les domaines de Chaillol, Saint-Léger et Laye et proposant un forfait commun à ces trois stations.



Le téléski de la Sellette

Le téléski de la Sellette était l'ascenseur secondaire du secteur Clot-Chenu. Formant une chaine avec le téléski de Coustaouille, sa ligne particulière comportant un pont, deux virages et de fortes pentes en interdisait l'utilisation par les skieurs débutants, ainsi, il était très apprécié des skieurs chevronnés pour son faible temps d'attente. Depuis son arrivée, il était possible de rejoindre toutes les installations du domaine par gravité.
Il est à l'arrêt depuis 2013, remplacé par le TSF4 du Clot Chenu.


A l'origine, le téléski était équipé d'une poulie flottante et le départ se trouvait plus haut, au bord d'une route d'accès. C'est en 1990 qu'un LSP est installé, facilitant le débarquement. Des travaux similaires avaient été entrepris 5 ans auparavant sur les TKD du Pinateau et Clot d'Ombret, où les poulies flottantes avaient été remplacées par un LSP commun.

La gare aval a quant à elle été reculée vers le bas, et ce pour permettre de la rejoindre plus facilement à pieds en cas de panne du TSF2. Celle-ci se trouvait à l'origine à l'emplacement du troisième pylône, et son déplacement a entrainé la déviation de la route d'accès qui passait à l'origine au niveau du pont.




Situation sur le plan des pistes :
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Caractéristiques administratives

RPD-Remontée à Perche Débrayable : Sellette
Maître d'œuvre : n/a
Exploitant : Champsaur 3 Gliss
Constructeur : Montaz Mautino
Année de construction : 1971
Année de fin d'exploitation: 2013

Caractéristiques d’exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 1 personne
Débit à la montée : 750 personnes/heure
Débit à la descente : 0 p/h
Vitesse d'exploitation maximale : 3,2 m/s
Temps de trajet : environ 4 min 30

Caractéristiques géométriques

Altitude aval : 1579 mètres
Altitude amont : 1782 mètres
Dénivelée : 203 mètres
Longueur développée : 871 mètres
Longueur horizontale : 835 mètres
Pente maximale : 45 %
Pente moyenne : 24,31 %

Caractéristiques techniques

Type de gare aval : T100
Emplacement tension : Amont
Type de tension : Hydraulique
Emplacement motrice : Aval
Type de motorisation : Asynchrone
Puissance développée : 55 kW
Sens de montée : Gauche
Embarquement : Sens de la ligne
Nombre de pylônes : 13
Largeur de la voie : n/a
Dispositif d’accouplement : Douille auto-coinçante
Nombre de véhicules : 119
Espacement : 4.8 s

Caractéristiques du câble

Fabricant du câble : TYCSL
Date de pose : 2001
Diamètre du câble : 16.0 mm
Type de câblage : Lang à droite
Âme : Polypropylène
Composition : 6×7fils


La gare aval

La gare aval est placée en contrebas du croisement des pistes du Chemin et du Forest. Cet emplacement permettait de capter certains skieurs qui voulaient éviter la longue attente au TSF2 du Clot Chenu.
On retrouve une gare T100 des ateliers Montaz Mautino dépourvue de ses archets depuis l'arrêt de l'exploitation. A l'arrière se trouve une rangée de sapins destinée à la cacher aux habitants du chalet qui se trouve juste derrière.

Intouchée depuis la fin d'exploitation, elle offre un voyage dans le temps aux anciens skieurs de la station.


Au bord de la piste du Forest...
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...se trouve la gare aval :
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Vue de profil :
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En contre-plongée :
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L'arrière du cabanon de commande...
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...comporte plusieurs informations sur l'appareil :
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La poulie motrice...
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...et son moteur de 55 kilowatts :
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Un ancien panneau, aujourd'hui disparu des autres installations :
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Le début de la ligne :
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Vue arrière sur la gare aval :
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La ligne

La ligne se compose de 13 pylônes, dont un virage à l'endroit et un autre à l'envers.
Elle commence par une petite pente qui lui permet de passer au-dessus de la piste du Chemin via un pont avant de faire un léger virage à droite. Elle longe ensuite la piste du Clot Chenu jusqu'au P6 où elle croise par deux fois la piste du Chemin. L'enchainement P7 - P8 provoque un important virage à gauche et imprime l'ascension finale durant laquelle on croise pour une quatrième et dernière fois la piste du Chemin avant d'arriver en gare amont.

Vous remarquerez que les trois premiers pylônes se détachent du reste de la ligne. Ces derniers, installés en 1990, ont permis de descendre la gare afin de pouvoir y accéder à pied depuis le front de neige sans avoir à monter.

Cette dernière se trouvait à l'origine en lieu et place du pylône 3, au bord de la route d'accès qui se trouvait elle au niveau du pont entre les pylônes 2 et 3.
Le nouvel emplacement a également permit de déplacer les files d'attente de la fine piste du Chemin à la comiquement large piste du Forest.



Le P1, permettant d'élargir la ligne :
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Retour arrière sur ce pylône, on remarque la déviation :
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On s'approche...
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...du second pylône...
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...suivi du pont...
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...au-dessus de la piste du Chemin :
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C'est ici que passait à l'origine le chemin d'accès


Le pylône 3 permettant un léger virage à droite :
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Ici se trouvait la gare aval jusqu'en 1990


Retour arrière sur le P3 :
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A gauche Ancelle, à droite le Puy de Manse


A l'approche...
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...du pylône 4 :
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En avant vers le P5...
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...et son balancier déraillé :
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La portée en direction...
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...du pylône 6 :
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Le double croisement avec la piste du Chemin :
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La piste croise le téléski en arrivant par la droite puis fait un lacet à gauche de la photo avant de recroiser la ligne


Retour arrière, à droite la piste du Chemin :
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De plus loin, on distingue le lacet prit par le Chemin :
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On arrive au virage formé par...
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...les pylônes 7 et 8 :
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Les poulies...
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...l'une support, l'autre compression...
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...impriment un angle important à la ligne...
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...tandis qu'une poulie horizontale est présente sur le brin descendant :
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Retour arrière :
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On s'approche du...
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...neuvième pylône :
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Le second virage vu du P9 :
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En avant vers...
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...le pylône 10...
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...surplombant la piste du Chemin :
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La portée vers...
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...le pylône onze...
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...suivi du...
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...P12 qui permet...
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...l'ascension finale vers...
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...le treizième pylône et...
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...la gare amont :
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La sortie se faisait à gauche :
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Le P13, vu de trois quarts :
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La section finale depuis la gare amont :
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On distingue le Chemin, et en fond la montée de St-Léger.


La gare amont

La gare amont est située à 1782 m d'altitude, au beau milieu d'une forêt de mélèzes. Elle se compose d'un LSP équipé d'un lorry à un seul vérin qui a remplacé la poulie flottante d'origine en 1990. Depuis celle-ci, il était possible de rejoindre la piste du Clot Chenu via la piste éponyme de la Sellette ou en prenant la plus agréable piste des Pétètes.


Différentes vues...
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...autour de...
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...la gare amont :
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La poulie retour-tension :
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Surplombant la zone d'arrivée...
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...l'ancien poussard fait de la résistance :
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Le poussard en été, on remarque l'ancien contrepoids :
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La gare amont donnait sur deux petites pistes très différentes :
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La piste des Pétètes, arrivant sous la G2 du Clot Chenu :
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La piste de la Sellette qui se terminait à l'entrée de la piste du Chemin :
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La gare amont depuis les Pétètes :
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Remarquez les nombreuses traces de pas


Autres vues


Le pylône 10 depuis la piste du Chemin :
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Le pylône 3 depuis cette même piste :
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Ce même pylône depuis la piste du Forest :
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Le début de la ligne depuis cette piste :
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Sur les murs du pont, on trouve des tags assez intéressants :
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Le mur nord est le moins taggé :
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Conclusion

Le téléski de la Sellette fut pour longtemps un appareil essentiel au secteur qui a successivement secondé le téléski du Clot Chenu, puis le télésiège éponyme.

C'est en 2013 que la station soleil mit fin aux longues attentes au front de neige du Clot Chenu en remplaçant son vétuste TSF2 par un TSF4 flambant neuf, dont le débit permettait de se passer du téléski qui, contrairement au télésiège, n'a pas été démonté.
Cela fait maintenant presque 10 ans que la Sellette est laissée à l'abandon et ce sans perspective de démontage, visiblement condamnée à rouiller jusqu'au dernier boulon.

Ses deux virages et son pont jadis redoutés des débutants font aujourd'hui son charme, à qui sait s'enfoncer dans les Mélèzes...



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La Sellette, un bel appareil qui tombe en ruine




Photos prises les 15 février, 22 juillet et 24 août 2022.



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