TKD de Sestrière

Bonjour à tous et à toutes, pour mon quatrième reportage je vais vous présenter un téléski avec une particularité rarissime:
Motrice amont et tension aval!

Téléski de Sestrière à Pra Loup.

Présentation et Situation:

IL s'agit d'un téléski qui présente une particularité technique, car la motrice est amont et la tension est aval. La tension est effectué par contre-poids sur poulie flottante. Les photos suivront.

Le choix d'une motrice amont est lié au fait que l'arrivée du TKD se situe à proximité de la gare amont du télécabine de Costebelle, qui est aussi motrice, et ainsi de pouvoir économiser du fil électrique sur la longueur de la ligne du téléski.
Par conséquent la tension est alors aval, ce qui fait que ce TK en devient hors-normes.

Ce téléski dessert deux pistes bleus de part et d'autre de la remontée, assez courtes mais pas moins agréables, il ne dessert aucune remontée en particulier, car la gare aval du téléskis est dans une "impasse"

Le profil de la ligne est assez régulier avec un léger replat sur le milieu.

Voici le TK sur le plan des pistes:



Caractéristiques technique du téléski

Selon le FIRM

* Nom de l'installation : Téléski de Sestrière.
* type : Téléski à perche débrayable
* Constructeur :
* Année : 1970
* Exploitant : Pra Loup
* Exploitation : Hiver

* Véhicule : Perches à pinces débrayables
* Capacité : 1 Personne / perche
* Nb véhicules : env 30 ou 40
* Sens d'exploitation : Montée
* Sens de montée: Droite
* Débit maximum à la montée : 720P/H
* Vitesse :3.16m/s
* Temps de Trajet :5Min

* Altitude Aval :1996
* Altitude Amont :2090
* Dénivelée :94
* Longueur développée : 400M
* Pente Moyenne : 12.23%

* Emplacement motrice : amont
* Emplacement tension : aval par contre-poids avec poulie flottante
* Nb pylônes : 6
* Configuration:P1 : S-C/S-C
P2 : S /S
P3 : S /S-C
P4 : C /--
P5 : S /S
P6 : S /S

Les photos du téléski

La gare retour tension aval en vue global, avec derrière la poulie flottante



La gare aval, depuis la file d'attente:



Les poulies du bas de la gare aval, une est à l'horizontal pour permettre la réduction de voie pour la poulie de tension, on devine à droite le rail de stockage des perches:



La poulie flottante:



Une vue inversée prise depuis le bas de la ligne:



Le P1, avec en toile de fond Barcellonette (sous-préfecture du 04)



Le P3, notez les potences de dé câblage hors-normes:



Le P6, dernier de la ligne, avec une poulie incliné pour une réduction de la largeur de la voie:



La ligne de haut en bas:



La gare amont dans son ensemble:



Et en détail, de gauche à droite: la poulie motrice, derrière le réducteur, le cardan , le frein de service et le moteur électrique principal:



Voilà, on en retiendra, un appareil relativement âgé (1970) mais encore très fonctionnel, avec une particularité en voie de disparition.

Merci de m'avoir suivi jusqu'au bout, Au revoir