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Photo

 TKD des Babuches

Samoëns (Le Grand Massif)

Montagner - Poma

T1 HS
Description rapide :
Téléski Montagner déplacé par Poma en 2003. Il était utile aux débutantx voulant se perfectionner. Démonté en 2016.

Année de construction : 1973/2003
Fin de service en : 2016

Remplacé par l'appareil suivant : Suivre la discussion sur le forum



 
Auteur de ce reportage : l'alexois
Section écrite le 16/04/2010 et mise à jour le 03/12/2017
(Mise en cache le 03/12/2017)

Bonjour !
Aujourd'hui, je vais vous présenter le :
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La Station :

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^^ Découvrez une présentation de la station en cliquant sur le logo ^^

La remontée :

Ce téléski a été construit en 1973 par Montagner. Situé sur le plateau des Saix, il permettait de desservir deux pistes bleues d'un niveau intermédiaire après avoir débuté sur les téléskis du Château et de la Pendant. En 2003, lors du réaménagement du plateau des Saix avec la construction de la télécabine du Grand Massif Express, ce téléski fut déplacé car son tracé empiétait sur le tracé de la télécabine. A l'occasion de ce déplacement effectué par Poma, la poulie flottante d’origine à été remplacée par un LSP, probablement celui du téléski des Damoiseaux démonté la même année. Enfin, en 2016, ce téléski a été démonté dans le cadre du deuxième réaménagement du plateau des Saix suite à la construction d'un Club Med sur le tracé du téléski de la Char. Babuches a été remplacé par un téléski à enrouleurs sur un tracé identique.

Le nouveau téléski des Babuches de 2016 :
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Voici son tracé sur le plan des pistes (remontée surlignée en rouge) :
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Voici ses caractéristiques :

Caractéristiques administratives

TKD-Téléski à perches découplables : BABUCHES
Maître d'ouvrage : DSG
Exploitant : DSG (SAMOËNS)
Constructeur : MONTAGNER
Entreprise ayant effectuée le déplacement : POMAGALSKI
Année de construction : 1973
Année de déplacement : 2003
Année de démontage : 2016

Caractéristiques d’exploitation

Saison d’exploitation : Hiver
Capacité : 1 personne
Débit à la montée : 900 personnes/heure
Vitesse d’exploitation : 3 m/s
Sens de la montée : Par la gauche

Caractéristiques géométriques

Altitude aval : 1535 m
Altitude amont : 1586 m
Dénivelé : 51 m
Longueur développée : 290 m
Longueur horizontale : 285 m
Pente moyenne : 17,89 %
Pente maximale : 29 %
Temps de trajet : 1 minute 40 secondes

Caractéristiques techniques

Type de gare motrice : 5B*
Emplacement motrice : Aval
Type de motorisation : Asynchrone
Puissance développée : 22 kW
Emplacement tension : Amont
Type de gare amont : Lâcher sous poulie
Type de tension : Contrepoids
Masse du contrepoids : 1100 kg
Nombre de pylônes : 3

Caractéristiques des véhicules

Nombre de véhicules : 52
Type de véhicules : Perche télescopique
Dispositif d'accouplement : Douille auto-coinçante

Caractéristiques du câble

Année de fabrication : 2013
Fabricant : C.Y.A.E.S.A
Diamètre : 12 mm
Type de câblage : Lang à droite
Type d'âme : Textile
Composition : 6x7 fils
Pas de câblage : 86 mm
Pas de toronage : 31 mm
Section du câble : 53 mm²
Résistance à la rupture : 8500 daN


* Appellation interne à notre site. Pour voir tous les types de gares Montagner, cliquez ici : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=11036


La gare aval :

Elle était en charge de mettre le câble en mouvement et de stocker les perches.

La gare vue dans son environnement :
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De plus près :
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Vue générale :
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De l'autre coté :
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La poulie motrice :
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L’accès au départ :
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La cabane de contrôle :
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Le double déclencheur :
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La ligne :

Elle était courte et régulière. L'appareil était équipé de trois pylônes, dans l'ordre de la montée cela donnait :
P1 : SC/S + dispositif de réduction de voie
P2 : S/S
P3 : SC/SC
G2 : S/S

Portée G1 - P1 :
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Le P1 : SC/S + dispositif de réduction de voie :
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Petit retour en arrière :
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Portée P1-P2 :
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Le P2 : S/S :
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Portée P2-P3 :
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Le P3 : SC/SC :
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Portée P3-G2 :
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La gare amont :

Il s'agissait d'un LSP Montagner qui effectuait la tension de l’installation. De ce point, nous pouvions nous diriger sur tout le plateau des Saix.

Arrivée en gare amont :
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Vue de trois quarts :
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Vue de côté :
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De l'autre côté :
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De plus loin :
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La gare amont dans son environnement :
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Vues sur la ligne :
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Voila pour ce reportage !

Remerciements à Alspace pour les caractéristiques techniques et la relecture.



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