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Photo

 TKD des Varins et Combe Noire

Praz-sur-Arly (Espace Diamant)

Montaz Mautino

T2 ES
Description rapide :
Deux téléskis dans des tracés historiques desservant un secteur secondaire, mais utile pour l'ESF par exemple.

Année de construction : 1958 & 1964

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Auteur de ce reportage : Pra'z Ropeways
Section écrite le 28/05/2019 et mise à jour le 08/07/2019
(Mise en cache le 13/07/2019)

Bonjour, je vous propose un reportage sur les téléskis des Varins et de la Combe Noire.


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Au sommaire de ce reportage :


  1. Praz-sur-Arly
  2. Historique : A la conquête des pentes de la Combe Noire
  3. Les téléskis des Varins et de la Combe Noire
  4. Ligne et infrastructures des téléskis des Varins et de la Combe Noire
  5. Les téléskis des Varins et de la Combe Noire, deux appareils qui commencent à être à bout de souffle


1. Praz-sur-Arly

Située dans le haut Val d'Arly, Praz-sur-Arly est une station de sports d'hiver et d'été qui regroupe 65 km de pistes de ski alpin. La station, gérée par Labellemontagne, est intégrée depuis 2005 au domaine skiable de l'Espace Diamant, qui regroupe également Flumet, Notre-Dame de Bellecombe, Crest-Voland/Cohennoz, les Saisies et Hauteluce.

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La station de Praz-sur-Arly (découvrez une présentation plus détaillée de la station en cliquant sur l'image).



2. Historique : A la conquête des pentes de la Combe Noire

La première remontée mécanique à être installée à Praz-sur-Arly est un télécorde nommé "Combe Noire" qui est totalement artisanal avec un moteur Renault 4 cylindres. Un câble avec un système de treuil monte les skieurs (jusqu’à 5 personnes) pour la saison 1938/1939.

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Le télécorde.


En 1948, Praz-sur-Arly installe un téléski avec des pylônes en bois. Cet appareil, nommé Combe Noire, remplace le télécorde et possède un départ dans une grande bâtisse afin d'abriter le moteur à essence (à noter qu'une partie de ce bâtiment est toujours présente de nos jours et qu'elle se nomme le BB Lodge, anciennement Le Darbelo). Il montait jusqu'aux fermes de Combe Noire.

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La gare aval ainsi que le premier pylône de ce téléski.

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L'ensemble de la ligne de ce dernier.


10 ans plus tard ce téléski est remplacé par le téléski des Varins. Celui-ci part plus bas (au niveau de son départ actuel) et possède des pylônes métalliques.

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Le téléski des Varins avec son ancienne gare aval.

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La ligne de ce téléski sans celui de la Combe Noire et celui des Chars.


Dans les années 60, un nouveau téléski est construit sur ce secteur. Cet appareil, nommé Chars, partait au niveau de l'ancien emplacement de la gare amont du téléski des Varins et arrivait au niveau du départ de la piste bleue Du Soir. Il a été remplacé en 1980 par le télésiège de la Varoche. A noter que l'on aperçoit encore un petit peu son tracé très pentu dans la forêt.

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Le tracé de ce téléski en rouge avec sans doute un pylône ou la gare aval de ce téléski sur une vue aérienne datant de 1972 (© Cliché IGN).


En 1964, l'actuel téléski de la Combe Noire est construit sur un tracé parallèle à celui des Varins. Il était à l'époque l'unique appareil pour les débutants.

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La gare aval du téléski de la Combe Noire.

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Vue d'ensemble des deux gares aval.

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Derrière la gare aval du téléski des Varins, on aperçoit celle de Combe Noire.


En 1988, le téléski des Varins est modernisé à l'occasion de ses 30 ans. Sa gare aval, qui est d'origine une T100 treillis est remplacée par une gare T80 trapézoïdale avec un départ plus en amont juste à côté du téléski de la Combe Noire.

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L'emplacement de la gare aval du téléski des Varins (entourée en bleu) par rapport à celle du téléski de la Combe Noire (entourée en vert) avant sa modernisation, sur une vue aérienne datant de 1982. Notons la présence du pylône 1 du téléski des Varins sur cette vue (entouré en rouge)(© Cliché IGN).

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L'emplacement de la gare aval du téléski des Varins (entourée en rouge) par rapport à celle du téléski de la Combe Noire (entourée en rouge) après sa modernisation, sur une vue aérienne datant de 1990. Notons la présence du local à dameuses construit entre temps (entouré en vert)(© Cliché IGN).


Enfin, en 2007, à l'occasion de la construction du télésiège du Crêt du Midi, le téléski des Varins est rallongé avec un pylône de type virage commun à celui du télésiège du Crêt du Midi et avec deux pylônes de récupération. D'une longueur d'origine de 952 mètres, il possède maintenant une longueur de 1075 mètres.

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Le nouveau virage du téléski commun avec un pylône du télésiège du Crêt du Midi. On aperçoit à droite de l'image l'ancien tracé du téléski des Chars.

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L'avant-dernier pylône avec l'arrivée au fond.


Peu après, la piste rouge du Chamois est abandonnée du fait de son isolement et de son doublage presque inutile de la piste bleue de la Frachette. Cette piste, partait via un chemin en forêt avant le départ du stade de slalom de la Frachette et arrivait vers l'arrivée de ce dernier. Elle était donc desservie par le téléski des Varins.

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Le secteur haut des Varins vu de loin. On aperçoit l'ancienne piste du Chamois.

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L'accès vers cette piste.



3. Les téléskis des Varins et de la Combe Noire

Le téléski des Varins a été construit en 1958 par Montaz Mautino. Son rôle, dédié entièrement au ski propre ne l'a pas toujours été. En effet, à l'époque où le téléski des Chars était encore présent, il servait d'accès à ce dernier. Maintenant, il est très utile pour l'ESF grâce à ses deux pistes bleues d'un niveau intermédiaire et ses deux stades de slalom (a noter que l'un des stades de slalom est en fait la piste elle-même, il suffit seulement de placer des portes de slalom sur la piste pour qu'elle devienne un stade).

Enfin, le téléski des Varins dessert les pistes suivantes :
  • La piste bleue des Varins : Piste bleue longue d'à peu près 1 kilomètre, elle permet une descente dédiée au ski propre et l'accès au state de slalom des Varins. Après avoir traversé la route du Berrier, un petit mur annonce la fin de cette piste. A noter qu'un petit chemin juste avant la route du Berrier permet d’accéder vers le secteur débutant de Praz-sur-Arly.
  • La piste bleue de la Frachette : Cette piste bleue est moins utilisée que celle des Varins du fait de sa difficulté plus importante. En effet, elle possède un long mur après avoir longé le téléski des Varins sur sa gauche. De ce fait, elle est souvent transformée en stade de slalom pour l'ESF. Après ce long mur, elle redevient plate et rejoint la piste verte de la Combe Noire.

Le téléski de la Combe Noire a lui été construit en 1964 par Montaz Mautino dans le but d'assurer aux débutants l'accès au ski à Praz-sur-Arly. Malgré tout, son rôle de téléski débutant est maintenant bien moindre du fait de la présence de deux autres téléskis débutants bien plus adaptés pour ce rôle et d'un télésiège permettant également la desserte d'une piste verte.

Enfin, le téléski de la Combe Noire dessert les pistes suivantes :
  • Le bas de la piste bleue des Varins : Il est possible depuis l'arrivée du téléski de la Combe Noire d'accéder au bas de cette piste en traversant la ligne du téléski des Varins. Depuis ce départ, on peut accéder au chemin d'accès au secteur débutant et à la fin de la piste.
  • La piste verte de la Combe Noire : Cette piste verte permet une desserte débutante dans ce secteur. Même si le début de la piste n'est pas très pentu, on note la présence d'un petit mur avant de continuer sur une partie plate. Après avoir traversé la route des Varins, on peut retourner vers les téléskis des Varins et de la Combe Noire.

Les photos ont été prises le 23 et le 24 février 2019.


Situation sur le plan des pistes

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En rouge le téléski des Varins et en orange le téléski de la Combe Noire.

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De plus près.


Les caractéristiques des installations

Caractéristiques Administratives

  • TKD-Téléski à perches débrayables : Varins | Combe Noire
  • Exploitant : Labellemontagne
  • Constructeur : Montaz Mautino | Montaz Mautino
  • Année de construction : 1958 | 1964

Caractéristiques d’Exploitation

  • Saison d'exploitation : Hiver | Hiver
  • Capacité : 1 personne | 1 personne
  • Débit : 760 personnes/heure | 464 personnes/heure
  • Vitesse d'exploitation : 3 m/s | 2,50 m/s

Caractéristiques Géographiques

  • Altitude gare aval : 1013 m | 1013 m
  • Altitude amont : 1297 m | 1129 m
  • Dénivelée : 284 m | 116 m
  • Longueur : 1075 m | 520 m
  • Pente moyenne : 26,42 % | 22,31 %
  • Pente maximale : 45 % | 31 %

Caractéristiques Techniques

  • Type de gare aval : T80 trapézoïdale | T50 treillis
  • Type de gare amont : Poulie flottante | Poulie flottante
  • Gare motrice : Aval | Aval
  • Gare tension : Amont | Amont
  • Type de tension : Contrepoids | Contrepoids
  • Sens de montée : Droite | Gauche
  • Embarquement : Dans le sens de la ligne | Dans le sens de la ligne
  • Nombre de pylônes : 11 | 5



4. Ligne et infrastructures des téléskis des Varins et de la Combe Noire

Les gares aval

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Situées sur le niveau front de neige ESF de Praz-sur-Arly à proximité du garage à dameuses, il s'agit de deux gares assurant la mise en mouvement du câble.

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Les deux gares aval au loin vues depuis la piste des Bérouds.

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On se rapproche de celle des Varins.

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La gare aval du téléski des Varins vue de profil.

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Vue de plus près.

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L'accès à la zone de départ.

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La gare aval du téléski de la Combe Noire vue de loin.

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La gare aval du téléski de la Combe Noire vue de derrière.

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Vue de côté.

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La borne de contrôle des forfaits.

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Une vue sur les sellettes des perches.

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Les commandes de départ manuel des perches.

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Les gares aval vues depuis le téléski de la Combe Noire.


Les lignes

La ligne du téléski des Varins est longue d'environ 1 kilomètre. Après avoir franchi un mur extrêmement redouté par les skieurs inexpérimentés, elle reste relativement plate (de même que pour Combe Noire). Après le pylône 5, la pente s'accentue légèrement jusqu'au pylône 7. Enfin, la ligne franchit un petit mur entre le pylône 10 et le pylône 11 avant d'arriver à la gare amont.


Caractéristiques de la ligne du téléski des Varins

  • P1 : SC/-
  • P2 : S/S
  • P3 : S/S
  • P4 : S/SC
  • P5 : SC/-
  • P6 : S/SC
  • P7 : S/S
  • P8 : S/S
  • P9 : S (Virage à l'endroit)/S (Virage à l'envers)
  • P10 : C/-
  • P11 : S (Galet de dérivation du brin montant)/S (Galet de dérivation du brin descendant)

La ligne du téléski des Varins

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Le pylône 1.

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Longue portée avant le pylône 2.

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On se rapproche du pylône 2...

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...et du mur tant redouté !

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Le pylône 2 avec juste en dessous le fameux mur.

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Longue portée avant le pylône 3.

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On se rapproche du pylône 3.

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Le pylône 3.

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Très longue portée avant le pylône 4.

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On se rapproche de celui-ci.

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Le pylône 4.

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La portée avant le pylône 5. On remarque la gare amont du téléski de la Combe Noire.

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Le pylône 5.

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On continue...

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...avant de s'approcher du...

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...pylône 6.

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Le pylône 7.

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Longue portée avant...

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...le pylône 8.

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Le pylône 9, commun avec celui du Crêt du Midi.

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Le virage vu de plus près.

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Longue portée avant le pylône 10.

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On se rapproche de ce dernier.

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Le pylône 10.

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Dernière portée avant le dernier pylône.

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Le pylône 11.



La ligne du téléski de la Combe Noire est longue d'environ 500 mètres. Comme celle des Varins, elle traverse la route du Berrier avant de franchir le fameux petit mur tant redouté par les skieurs inexpérimentés. Ensuite, la pente reste relativement plate comme celle des Varins avant d'arriver en gare amont.


Caractéristiques de la ligne du téléski de la Combe Noire


  • P1 : SC/-
  • P2 : SC/SC (Galet de dérivation du brin descendant)
  • P3 : S/S
  • P4 : SC/SC
  • P5 : SC/SC (Galet de dérivation du brin descendant)

La ligne du téléski de la Combe Noire

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Le pylône 1.

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La portée avant le pylône 2.

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Le pylône 2.

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Portée avant le redouté mur avant le pylône 3.

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Vue sur la route du Berrier qui traverse les téléskis de la Combe Noire et des Varins. Pour que les voitures puissent traverser les lignes de ces deux appareils sans entrer en collision avec des skieurs, les conducteurs des voitures doivent appuyer sur un bouton (1) qui va permettre de prévenir le conducteur des téléskis de la présence via une sonnette (voir image ci-dessous (numéro 3)) d'une voiture souhaitant passer. Le conducteur des téléskis va donc d'abord arrêter de faire partir les skieurs puis arrêter les téléskis et ouvrir les barrières (2) une fois qu'il n'y a plus aucun skieur entre les gares aval et la route pour permettre à la voiture de passer en toute sécurité.

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On se rapproche du pylône 3.

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Le pylône 3.

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Longue portée avant le pylône 4.

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Le pylône 4.

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Encore une longue portée vers cette fois-ci le pylône 5.

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Le pylône 5.

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Un des deux panneaux qui avertit de l'arrivée toute proche.

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L'autre panneau.

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Dernière portée avant la gare amont.



Les gares amont

Située à proximité du pylône 11 du télésiège du Crêt du Midi, la gare amont du téléski des Varins est une poulie flottante avec un fût tubulaire. La tension est assurée par un contrepoids.

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Vue d'ensemble de la gare amont.

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Vue de plus près.

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La limite de la zone de lâcher.



Située à proximité d'une antenne relais et de la fin de la route de la Combe Noire, la gare amont du téléski de la Combe Noire est une poulie flottante avec un fût en treillis. La tension est assurée par un contrepoids.

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La gare amont vue depuis l'aire de lâcher.

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Vue de plus près.

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La gare amont vue de côté depuis le téléski des Varins.



Les téléskis des Varins et de la Combe Noire vus depuis les pistes

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La fin de la ligne du téléski des Varins vue depuis le début de la piste de la Frachette.

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Le pylône 10 au premier plan vu depuis cette même piste.

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La fin de la ligne de ce même téléski vue cette fois-ci depuis la piste homonyme.

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La partie intermédiaire haute du téléski vue depuis la piste des Varins.

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De gauche à droite : Le pylône 7 du téléski des Varins et le pylône 7 du télésiège du Crêt du Midi.

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Vue d'ensemble de la partie intermédiaire basse de la ligne du téléski des Varins. On aperçoit également la fin de la ligne et la gare amont du téléski de la Combe Noire.

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Les lignes des deux téléskis vues depuis la piste des Varins.

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Les deux lignes vues depuis la piste des Varins avant le croisement avec la route du Berrier.



5. Les téléskis des Varins et de la Combe Noire, deux appareils qui commencent à être à bout de souffle

Les téléskis des Varins et de la Combe Noire assurent de moins en moins bien leur rôle (en particulier pour Varins où la file d'attente peut s'allonger rapidement lors du passage des cours d'ESF) à cause des pannes de plus en plus régulières, du débit quasiment insuffisant et d'une vieillesse qui commence à se faire sentir. Aucun remplacement n'est pour l'instant prévu, la station préférant remplacer les principaux axes tels que Ban Rouge ou encore Bernards. On pourra peut-être espérer dans un futur proche une profonde modernisation de ces deux appareils.

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Les téléskis des Varins et de la Combe Noire, deux appareils dont la retraite serait bien méritée.


Ainsi se termine ce reportage.
Merci de l'avoir lu et à bientôt.

Je tiens à remercier Kenzo pour la bannière ainsi que 91@g pour sa relecture attentive. Un grand merci au maire de Praz-sur-Arly Yann JACCAZ pour l'autorisation de la réutilisation d'anciennes photos.

Bannière : Kenzo
Photos : Pra'z Ropeways
Texte et mise en page : Pra'z Ropeways (Avec l'aide de 91@g)
Page Facebook "Histoire et patrimoine de Praz-sur-Arly" : https://www.facebook.com/pg/Histoire-et-patrimoine-de-Praz-sur-Arly-223510477726034/photos/?tab=album&album_id=2072332546177142



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