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Photo

 TKD du Cabochon

Megève - Rochebrune-Mont d'Arbois (Arbois-Rochebrune)

Poma

T1 ES
Description rapide :
Téléski réinstallé sur un nouveau tracé en 1992 permettant la desserte d'un espace débutant et l'accès au hameau du Tour depuis la Caboche.

Année de construction : 1985

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Auteur de ce reportage : j'ib
Section écrite le 20/10/2017 et mise à jour le 06/11/2017
(Mise en cache le 06/11/2017)

Téléski du Cabochon
Megève-Rochebrune (74)


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Bienvenue à Megève

La station de ski de Megève est située entre 1 100 et 2 014 mètres d'altitude, dans le département de la Haute-Savoie, dans le Val-d'Arly. Megève est habituellement ouverte de début décembre à fin avril et fait partie du domaine skiable « Evasion Mont-Blanc » regroupant huit stations de ski entre deux départements : Megève, Combloux, La Giettaz, Cordon, Saint-Gervais-les-Bains, Saint-Nicolas-de-Véroce, Les Contamines-Monjoie et Hauteluce. L'ensemble regroupe environ 450 kilomètres de pistes non reliées.

Les massifs de Rochebrune et du Mont-d'Arbois sont les plus grands secteurs de ski de la station. Ils sont tous les deux reliés skis aux pieds par remontée mécanique et sont exploités par la Société des Remontées Mécaniques de Megève (filiale de la Compagnie du Mont-Blanc). Ils regroupent 30 remontées mécaniques (1 DMC-funitel, 1 téléphérique, 4 télécabines, 3 télésièges débrayables, 5 télésièges fixes, 13 téléskis et 3 tapis roulants) et 150 kilomètres de pistes orientées nord-est (Rochebrune) et ouest (Mont-d'Arbois). Le secteur du Mont-d'Arbois est directement relié aux stations de Saint-Gervais-les-Bains et de Saint-Nicolas-de-Véroce.
Enfin, en été, trois remontées mécaniques sont ouvertes : le téléphérique de Rochebrune, le télésiège de la Petite-Fontaine et la télécabine du Mont-d'Arbois.

    Vue sur la quasi intégralité du massif de Rochebrune depuis les environs du sommet de l'Aiguille Croche (2487 mètres d'altitude) avec au premier plan le secteur de la Côte 2000 et son altiport
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    (Ou cliquez ici pour accéder à la page de la station dans la BDD)


L'aménagement du secteur bas du massif de Rochebrune

Après deux hivers sans neige en 1931 et 1932, Megève perdit une grande partie de sa clientèle de skieurs. Ainsi, un projet de téléphérique naquit qui permettrait d’assurer l'accès aux champs de neige de Rochebrune à une altitude plus élevée, à plus de 1700 mètres. Le 10 décembre 1933, le téléphérique de Rochebrune, premier téléphérique de France entièrement destiné aux skieurs, fut mis en service, construit par Heckel pour la STMMB, Société des Téléphériques du Massif du Mont-Blanc fondée par Charles Viard.

    Le téléphérique de Rochebrune durant ses premières saisons livré avec des cabines ouvertes d'une capacité de 20 skieurs
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En 1935, Charles Viard installa au pied de Rochebrune un téléski à enrouleurs, qui était sans doute le deuxième téléski de France. L’appareil a été acheté auprès de la firme allemande Bleichert, fabriqué sous licence suisse Constam. Dès 1946, le téléski de Rochebrune fut complété en amont par celui de Mouillebiau (Poma) et permit de desservir de nouvelles pistes plus en hauteur. En 1961, le téléski du Mouillebiau 2 a été construit par Poma, dans la suite logique du premier téléski et permettant l'accès aux contreforts du sommet du téléphérique de Rochebrune. Ces deux appareils étaient exploités par un particulier.

En 1968 le téléski à enrouleurs de Rochebrune fut complété par trois téléskis : les téléskis des Grands-Champs 1 et 2 ainsi que celui des Débutants. Le numéro 1, beaucoup plus court que l'autre, partait des environs de la gare aval du téléphérique pour arriver une centaine de mètres au-dessus, alors que le numéro 2 permettait de rejoindre directement la cote 1350, à l’emplacement où se trouve actuellement la gare aval de la télécabine de la Caboche, encore plus haut que la gare aval du Mouillebiau 1. Construits par Montaz-Mautino, ils étaient exploités par la Société Anonyme des Téléskis Grands-Champs.

Au hameau du Tour, un téléski débrayable, construit par un particulier en 1969, a permis un accès direct sur la Caboche. Six ans plus tard, ce petit secteur fut complété par un autre téléski, celui de la Piste du Village.

    Sur un plan des pistes de 1968, tracés approximatifs des remontées citées dernièrement : TKD1 du Tour et de la Piste du Village (A et B entourés en noir) ; 1 et 2 : TPH et TKE2 de Rochebrune, 3 : TKD1 de Mouillebiau 1, 13 et 14 : TKD1 des Grands-Champs 1 et 2
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Après quelques années sans investissements majeurs fut créée la SEM de Rochebrune à l'initiative de la commune de Megève qui construisit de 1982 à 1985 les liaisons entre le centre du village et les trois principaux massifs non reliés à l’époque : le Mont d'Arbois, Rochebrune et la Cote 2000.

Le premier maillon de ces liaisons était un télésiège fixe trois places entre le village et la Caboche, celui du Chamois, construit à l’automne 1982 par la SEM de Rochebrune, tandis que la STMMB construisait depuis le début de l'été 1982 le télésiège fixe trois places de la Caboche en remplacement des téléskis de Mouillebiau 1 et 2. Quelques mois après la construction des deux télésièges Poma de la Caboche et du Chamois, ce dernier a été transformé au cours de l'été 1983, en télécabine débrayable six places. Cependant les investissements ne s'en sont pas arrêtés là, puisque la même année avait été construit le téléski du Moutely, d'abord exploité par la STMMB, au sommet de la télécabine du Chamois et des téléskis des Grands Champs. Ensuite, en 1985 le domaine skiable a encore pris une toute nouvelle dimension avec la liaison entre le massif de Rochebrune et celui du Mont-d'Arbois permise grâce à la construction du funitel à va-et-vient du Rocharbois (Poma et Denis Creissels) entre le télésiège de la Caboche et la nouvelle télécabine du Mont-d'Arbois.

    La gare amont du téléski du Moutely dans sa configuration d'origine avec en arrière-plan les gares amont de la télécabine du Chamois (bâtiment en bois) et du funitel du Rocharbois (partie blanche et bleu en bas à droite de la photo)
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1985 fut également marquée par l'amélioration de l'offre pour débutants à la Caboche, avec l'installation du téléski du Cabochon dans les environs. En 1986, la famille Viard, exploitant historique, vendit ses parts dans la STMMB à la SEM du Jaillet détenue principalement par la commune de Megève. Trois ans plus tard, en 1989, le télésiège de la Caboche est remplacé par une télécabine 12 places. Avec la construction de celle-ci, un bâtiment entier fut créé pour regrouper les gares de la télécabine du Chamois et du Rocharbois ainsi que des ateliers de réparation et des restaurants. En 1992, le téléski du Cabochon est réimplanté sur la ligne que l'on connaît actuellement afin de permettre un meilleur accès sur l'itinéraire de retour village au départ du hameau du Maz. 1996 est marquée par la destruction des téléskis des Grands Champs 1 et 2 au profit de deux télésièges fixes quatre places Leitner, le Petit Rochebrune et les Grands Champs. Le téléski des Débutants ainsi que les deux autres petits téléskis du front de neige (la Leuquaz) persisteront encore quelques années. En 1999 on assista à la fusion de la SEM de Rochebrune, du Rocharbois et de la STMMA afin de ne créer qu'un seul et même exploitant, la SEM des remontées mécaniques de Megève, dont l'actionnaire majoritaire était la commune. En 2015, après des années sans investissements majeurs sur le domaine skiable, par manque de moyens financiers, la commune de Megève céda ses parts dans la SEM des remontées mécaniques de Megève à Mont-Blanc et Compagnie, filiale de la Compagnie du Mont-Blanc (exploitant des domaines skiables de la vallée de Chamonix-Mont-Blanc), qui permit la rénovation complète de la télécabine du Chamois en 2017.

Cabochon : Un téléski pour débutant

Le téléski du Cabochon est situé dans le massif de Rochebrune à proximité du grand bâtiment de la Caboche, côté gare amont du funitel du Rocharbois, et du tapis roulant du Schuss. Construit en 1985 par Poma, cet appareil a été déplacé en 1992 afin de garantir un meilleur accès sur l'itinéraire de retour village partant entre les hameaux du Maz et du Planay. A l'origine ce dernier était certainement placé légèrement plus en contrebas.
Cette installation permet donc de desservir en compagnie du tapis roulant du Schuss un espace débutant excentré des autres installations de la Caboche, à la limite du hameau du Tour. De plus, sa situation plutôt proche du hameau cité dernièrement permet également à la clientèle de revenir facilement sans avoir à pousser sur les bâtons vers leur lieu de résidence au Maz ou encore au Tour. C'est ainsi que le téléski du Cabochon ne dessert qu'une seule piste, la verte des Marmots, placée tout le long de la ligne de cet appareil et pourvue d'un dispositif d'enneigement artificiel.

Voici sa situation sur le plan des pistes de l’Évasion Mont-Blanc :

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Caractéristiques

Caractéristiques Administratives

TKD-Téléski à attache débrayable : CABOCHON
Maître d'Ouvrage : SEM de Rochebrune / Commune de Megève
Maître d’Œuvre : Cetarm 74
Exploitant : SA des Remontées Mécaniques de Megève (CMB)
Constructeur : Poma
Année de construction : 1985
Année de déplacement : 1992

Caractéristiques d’Exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 1 personne
Débit : 900 p/h
Vitesse d'exploitation : 2,85 m/s
Temps de trajet : 1 min 33 sec

Caractéristiques Géométriques

Altitude aval : 1300 mètres
Altitude amont : 1327 mètres
Dénivelée : 27 mètres
Longueur développée : 266 mètres
Longueur horizontale : 265 mètres
Pente maximale : 12 %
Pente moyenne : 10 %

Caractéristiques Techniques

Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Nombre de pylônes : 3
Nombre de perches : 43
Sens de montée : Droite
Puissance du moteur électrique : 11 kW
Type de motorisation : Asynchrone
Type de G1 : H60
Type de G2 : Poulie flottante
Type de tension : Contrepoids
Masse du contrepoids : 900 kg
Diamètre de la poulie motrice : 1070 mm
Diamètre de la poulie retour : 1500 mm
Espacement des véhicules : 4 secondes

Caractéristiques du Câble

Date de pose : 1985
Type de câblage : Lang
Sens de câblage : Droite

Ligne et infrastructures du téléski du Cabochon

Gare aval :

La gare aval est la station motrice de l'installation. Elle est située à 1300 mètres d'altitude juste à côté du grand bâtiment de la Caboche et notamment à proximité de la gare amont du funitel du Rocharbois ainsi que du tapis roulant du Schuss.
On retrouve une infrastructure de type H60 provenant de chez Poma qui s'occupe de la mise en mouvement du câble grâce à un moteur électrique à mouvement asynchrone délivrant une puissance mécanique de 11 kW.

    La gare aval vue depuis la fin de la piste verte des Marmots avec en arrière-plan la ligne du funitel du Rocharbois
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    La gare aval vue de profil
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    La gare aval vue depuis la file d'attente
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    La gare aval vue de trois quarts
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    L'armoire de commandes
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    La poulie motrice et le groupe moteur au-dessus
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    L'embarquement
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La ligne :

La ligne est longue de 266 mètres et se compose de 3 pylônes tubulaires galvanisés. Le relief de la ligne ne présente aucune difficulté tout du long, il reste constant à 10 % sauf au niveau du troisième pylône où la pente réussit à grimper jusqu'à 12 % à son maximum.

Caractéristiques de la ligne :

  • P1 : SC/SC
  • P2 : SC/SC
  • P3 : SC/S et Galet à 90° de déviation du câble

    P1 avec juste en face l'arête du Joly
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    P2 et l'Aiguille Croche (2489 mètres d'altitude)
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    P3 en limite du hameau du Tour
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Gare amont :

La gare amont est la station tension de l'installation. Elle est située à 1327 mètres d'altitude à la limite du hameau du Tour et un peu excentrée des autres installations de la Caboche.
On retrouve une classique poulie flottante fixée à un fût incliné tubulaire galvanisé et qui s'occupe de la tension dynamique du câble via un contrepoids dont la masse est d'environ 900 kilogrammes.

    La gare amont vue depuis la zone de débarquement
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    La gare amont vue de trois quarts ; on remarque juste à gauche le sommet du Mont-Blanc (4808m), celui des Étudiants (1856 m) suivi du Mont-Joly (2525 m)
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J'ib, Octobre 2017

Photos : Undertaker & J'ib
Texte, bannière et mise en page : J'ib
Date des photos : 7 et 17 avril 2009 & 10 mars 2013



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