TKD du Dromadaire

Au sommaire du reportage :

1. La Plagne : toute la montagne en onze stations !
2. 1966 : Lancement d'Aime-La Plagne
3. Dromadaire : entre téléski-école et itinéraire alternatif
4. Ligne et infrastructures du téléski du Dromadaire
5. Dromadaire : un téléski victime de son succès ?

La Plagne : toute la montagne en onze stations !

La Plagne est l'une des plus grandes stations de la Savoie, située à cheval sur les communes de Bellentre, Aime en vallée de la Tarentaise et Champagny-en-Vanoise en vallée de Bozel. Reliée aux Arcs/Peisey-Vallandry par le téléphérique Vanoise-Express, elle propose un immense domaine skiable composé de 130 pistes et 115 remontées mécaniques entre 1230 m et 3120 m en haut du télésiège du Glacier sous le sommet de Bellecôte.


^^ Découvrez une introduction plus détaillée de la station en cliquant sur le logo ^^


1966 : Lancement d'Aime-La Plagne

À la fin de l'été 1966, la SAP lance la construction de la deuxième station de la Plagne : Aime-La Plagne. Cette nouvelle station est marquée par un bâtiment emblématique encore aujourd'hui de la Grande Plagne : « le Paquebot des Neiges ». Ce gigantesque immeuble abrite le plus grand nombre de logements possible ainsi que des galeries commerçantes afin d'optimiser les taux de remplissage pendant les vacances et accueillir toute la clientèle.
Depuis novembre 2012, le nom de la station a changé : on dit désormais « Aime 2000 », en référence à l'altitude du lieu.



En 1967, afin d'exploiter le potentiel skiable de ce nouveau pôle, la SAP lance la construction du premier téléski des Bouclets. Celui-ci dessert deux longues pistes noires, la Farandole et l'Émile Allais, qui peuvent également être prolongées jusqu'en bas de la Roche, à l'arrivée de la piste Vallée de l'Ours où des navettes remontent les skieurs. En 1969, puis en 1970, le téléski est respectivement doublé puis triplé afin de répondre à la demande croissante en ski sur le secteur. En effet, au-delà de la desserte de deux pistes noires, il permet aussi le retour vers les stations d'altitude après avoir descendu les pistes de la combe des Envers (les Étroits, les Coqs, Palsembleu, …), très attractives par leur diversité et les pentes soutenues offertes. Au fil du temps, Aime 2000 devient un point de passage obligatoire pour la liaison avec Plagne Montalbert. Le télésiège de 1800 construit en 1982 permet d'atteindre en 5 minutes la piste de Cornegidouille en direction du télésiège des Adrets. En 1989, le télésiège des Coqs ouvre un nouvel axe dans le sens inverse, entre le départ du télésiège des Adrets et la station d'Aime 2000. Il permet ainsi un retour rapide vers Plagne Centre tout en évitant les difficiles téléskis des Bouclets. C'est aussi un moyen pour la SAP d'améliorer l'accès aux pistes de la combe des Envers et de faciliter les rotations sur le secteur. L'année suivante, le secteur devient si attractif et porteur de clients-skieurs qu'il est décidé de construire un télésiège fixe quadriplace sur la partie haute de la piste Farandole, desservant ainsi une zone pour débutants et propice aux entraînements des écoles de ski. Lors de cette opération, le téléski des Bouclets II est raccourci par le bas et renommé « Dromadaire ». Ce téléski assure une desserte « bis » en particulier pour le stade d'entraînement des écoles de ski.



Aujourd'hui, Aime 2000 est toujours en mutations. En 2001, il a été décidé de construire un court téléski le long du « Paquebot des neiges » afin de desservir un deuxième stade débutant. Plus récemment, en 2012, le télésiège du Biolley assurant la desserte des pistes du secteur du Bécoin a été démonté, laissant place au télésiège du Bécoin à Plagne Centre pour jouer ce rôle seul. Pendant l'été 2013, le télésiège des Coqs a également été supprimé du domaine, obligeant à emprunter le télésiège de la Roche pour revenir vers Aime 2000. De manière générale, la tendance est à transformer ce secteur en lieu de passage pour les liaisons plus qu'un vrai domaine de ski propre.

En 2016, le téléski du Dromadaire a été raccourci par le bas afin de libérer de la place sur le bas de l'espace débutant du Golf et réutiliser l'espace de l'ancien stade de slalom comme piste bleue redescendant au pied du télésiège du Golf et donnant accès à la piste bleue de la Cornegidouille. Les études et calculs de ligne ont été effectués par le cabinet Ingélo tandis que les travaux ont été effectués par la SAP. Au total, la gare aval a été déplacée, les pylônes 1 et 2 ont été supprimés tandis que le pylône 3 a vu sa potence et sa poulie sur le brin retour remplacée par les équipements récupérés sur le pylône 2.

→ Quelques photos de l'ancienne configuration :



Dromadaire : entre téléski-école et itinéraire alternatif

Au début des années 1990, Aime 2000 se développe de plus en plus, à tel point que la SAP trouve la nécessité d'y installer un court télésiège fixe pour drainer les flux des skieurs débutants ainsi que d'offrir du ski tranquille à proximité des résidences. Avec la construction de ce nouvel appareil, on voit fleurir un stade de slalom pour les écoles de ski. Afin de ne pas empiéter sur les flux du télésiège du Golf, il est donc décidé de raccourcir le téléski des Bouclets 2 et de modifier son tracé afin d'en faire un téléski spécialement dédié pour ce stade. L'UCPA utilise aussi de temps en temps la partie haute de la piste rouge Émile Allais afin de tracer un slalom pour ses clients.

Il n'est donc pas rare d'y faire la queue quelques minutes aux heures de cours. Il n'en reste pas moins un appareil efficace et rapide pour la desserte du domaine skiable d'Aime 2000.

Desservant des pistes bleues et rouges, ce téléski s'adresse avant tout aux skieurs débutants et aux écoles de ski.

Au sommet de cet appareil, quatre pistes sont accessibles :

• La piste bleue du Golf, évoluant sur le plateau débutant d'altitude de Plagne Aime 2000 et ramenant au pied du téléski du Dromadaire et du téléski du Golf. Elle permet de rejoindre la piste bleue de la Cornegidouille, véritable boyau véhiculant les flux de liaison entre Plagne Montalbert et Plagne Aime 2000. À tel point qu'elle a fait l'objet d'un vaste élargissement sur sa partie basse afin d'éviter les accidents liés à des flux trop importants. Notons que cette piste permet un retour direct à Montalbert en continuant par la piste bleue de la Pravendue, évitant ainsi d'emprunter le télésiège des Adrets. Sur sa partie haute, la piste bleue de la Cornegidouille permet aussi d'accéder aux appareils débutants du Golf et du Dromadaire, ainsi que de descendre à Plagne 1800 par la piste noire du Crête-Côte.
• La piste bleue du Sapin, piste plus discrète évoluant en contrebas de la ligne du téléski du Dromadaire et rejoignant sa gare aval puis se joint à la fin de la piste bleue du Golf. Cette piste du Sapin permet également d'emprunter la première partie de la piste rouge Émile Allais qui est un raide mur souvent bosselé.
• La piste rouge André Martzolf, qui est en fait l'ancienne piste rouge de la Farandole, remaniée et renommée en l'honneur d'un ancien directeur des pistes de la Plagne. Elle démarre au pied du départ du télésiège du Golf.
• La piste rouge Émile Allais, longue piste rouge qui revient en bas du télésiège débrayable de la Roche. Elle commence au milieu de la piste bleue du Sapin, longe le téléski du Dromadaire, puis continue ensuite dans la forêt afin de rejoindre la piste rouge André Martzolf. Notons la présence d'une petite variante accessible juste avant de rejoindre la gare aval du téléski du Dromadaire, qui est un mur assez court, raide et très bosselé.

Le téléski du Dromadaire est donc un téléski assez vieux, puisque datant du début des années 1970, et modernisé en 1990 avec le changement du tracé. On retrouve ainsi en gare aval une station motrice fixe Pomagalski, et en amont un lâcher sous poulie 9T Pomagalski de remplacement afin de faciliter le débarquement et fiabiliser l'exploitation. Ce téléski semble parfaitement fait pour durer dans le temps.
En 2016, les équipes de la SAP ont procédé au déplacement de la gare aval et du raccourcissement de la ligne par le bas. Les études et les calculs ont été effectués préalablement par le cabinet Ingélo.

Voici donc les caractéristiques de ce téléski :


Caractéristiques administratives

TKD-Téléski débrayable : DROMADAIRE
Exploitant : SAP (Société d'Aménagement de la Plagne)
Constructeur : Pomagalski
Année de construction : 1969
Année de modernisation : 1992
Année de raccourcissement : 2016

Caractéristiques d’exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 1 personne
Débit à la montée : 900 personnes/heure (600 personnes/heure en pratique)
Vitesse d'exploitation maximale : 3,8 m/s (inférieure en pratique)
Embarquement : À plat

Caractéristiques géométriques

Altitude aval : 1999 m *
Altitude amont : 2098 m *
Dénivelée : 99 m *
Longueur développée : 452 m *
Pente maximale : 30 %
Pente moyenne : 21 %
Temps de trajet : Environ 3 minutes en pratique

Caractéristiques techniques

Type de gare aval : H Tubulaire
Type de gare amont : LSP 9T Pomagalski
Emplacement motrice : Aval
Puissance développée : 26 kW
Emplacement tension : Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 7
Dispositif d'accouplement : Douille auto-coinçante

* Estimations à l'aide de Géoportail en l'absence de données fiables du CAIRN.



Ligne et infrastructures du téléski du Dromadaire

La gare aval

La gare aval du téléski du Dromadaire est située à une altitude similaire à celle de l'arrivée du télésiège de 1800, en surplomb du départ du télésiège du Golf. Elle est ainsi relativement accessible (y compris depuis la piste bleue du Sapin), même si les skieurs ont tendance à apercevoir en premier le télésiège et à s'y diriger.
On retrouve une gare motrice fixe Pomagalski de type H, mais avec la particularité d'avoir un fut tubulaire à l'arrière.



La ligne

La ligne du téléski du Dromadaire est relativement courte, et se résume à une première montée soutenue avant un passage plus tranquille sous le télésiège de la Roche. S'en suit ensuite un virage à gauche, où la pente à tendance à redevenir plus prononcée jusqu'à l'arrivée en gare amont.

Pomagalski a ainsi équipé la ligne de six pylônes dont un compressions, trois supports-compressions et deux supports :

• P1 : S/SC
• P2 : SC/-
• P3 : S/-
• P4 : Virage à gauche / S+Virage à gauche
• P5 : S/SC
• P6 : C/-

La gare amont

La gare amont est située légèrement en aval de l'arrivée du télésiège de la Roche, sur un emplacement en hauteur par rapport aux pistes adjacentes afin de faciliter le débarquement.
On retrouve un lâcher sous poulie 9T ajouté en 1990 en remplacement du système de poulie flottante. Ce système permet maintenant la tension dynamique du câble à l'aide d'un vérin hydraulique.


Dromadaire : un téléski victime de son succès !

Aujourd'hui, le téléski du Dromadaire est un appareil relativement fréquenté. En effet, les écoles de ski l'utilisent régulièrement accéder au stade et donner leurs cours. Il permet aussi de doubler efficacement le télésiège du Golf, en offrant un accès rapide aux pistes Palsembleu et Émile Allais en arrivant depuis Plagne 1800 par le télésiège éponyme. Ainsi, le téléski du Dromadaire est un véritable itinéraire bis pour les bons skieurs en direction du domaine de Montalbert, tout en permettant des rotations rapides sur les pistes bleues du Golf et du Sapin.
Avec la construction du télésiège des Envers, le télésiège du Golf devait être démonté pour ne laisser que le téléski du Dromadaire desservir par rotation le plateau débutant ensoleillé d'Aime 2000. Avec les déboires d'exploitation du télésiège des Envers, il a été décidé finalement de conserver le télésiège du Golf. Dans tous les cas, l'avenir du téléski du Dromadaire semble préservé pour de nombreuses années encore.

Je tiens à remercier tout particulièrement le webmestre du site http://www.perso-laplagne.fr pour la mise à disposition de la photo historique.

Bannière : Bovinant
Photos : remontees (sauf mention contraire)
Texte et mise en page : remontees