En naviguant sur notre site, vous acceptez l'utilisation de cookies pour vous proposer une navigation optimale et nous permettre de réaliser des statistiques de visites. En savoir plus


Localisation(s)
Photo

 TKD du Lac I

Pra Loup (La Foux-Pra Loup)

Poma

T2 ES
Description rapide :
Avec son homonyme Lac II, le téléski du Lac I permet l'accès au sommet du Lac et à ses pistes depuis 1973. C'est une remontée importante pour la station de Pra Loup. Malgré sa difficulté, il est très prisé par les skieurs.

Année de construction : 1973

Suivre la discussion sur le forum



 
Auteur de ce reportage : Gusgus3000
Section écrite le 03/08/2020 et mise à jour le 16/08/2020
(Mise en cache le 30/12/2020)

Bonjour, je vous présente un reportage sur le :

Image


Au sommaire de ce reportage :

  • Bienvenue à Pra Loup !
  • Le téléski du Lac I
  • Caractéristiques de l’appareil
  • La gare aval
  • La ligne
  • La gare amont
  • Lac I, desserte du sommet du Lac


Bienvenue à Pra Loup !

Pra Loup est une station de sports d’hiver familiale de la vallée de l’Ubaye située dans le département des Alpes de Hautes Provence. La station est située à 7 kilomètres de la sous-préfecture de son département, Barcelonnette.
On trouve deux fronts de neige, Molanès (ou Pra-Loup 1500) et Pra-Loup 1600.
Pra Loup est relié au domaine de la Foux-d’Allos skis aux pieds. Réunis, ils forment l’Espace Lumière qui s’étend de 1400 mètres à 2675 mètres d’altitude au sommet de la Tête de Sestriere. Au total, ce groupement commercial offre 180 kilomètres de pistes de tous niveaux desservies par 46 remontées mécaniques qui est l’un des plus grands des Alpes du Sud, le plus grand étant Serre Chevalier Vallée, dans les Hautes-Alpes.

Pra Loup est née dans les années 60 par la volonté d’investisseurs de la vallée de l’Ubaye et d’investisseurs extérieurs. L’idée fut émise dès la fin des années 50 par André Gandoulf qui s’entoura d’Émile Allais, skieur alpin français, et d’Honoré Bonnet, entraîneur de l’équipe de France de ski alpin. Ce dernier propose 10 000 lits à la place des 3 000 qui devaient être construits. Depuis le sommet de Peguieou (2739 mètres), il trouve le terrain très propice au ski avec le vallon des Agneliers. Ce vallon deviendra la liaison avec la Foux d’Allos en 1977.

Image
>> Cliquez sur la bannière pour accéder à la fiche de la station <<

Le téléski du Lac I

Le téléski du Lac I a été construit en 1973 par Pomagalski. Ce nouvel appareil permet l’accès au sommet du Lac, le sommet le plus haut de Pra Loup et offre une large variété de pistes. Face à la forte fréquentation du téléski, il est décidé, en 1984, de doubler l’appareil avec un téléski de même technologie, Lac II est donc construit.

Le téléski du Lac I permet l’accès à quatre pistes :
- Marmottes : cette longue piste bleue débute à l’arrivée du télésiège des Quartiers et est située sur une crête la plupart de son parcours. La dernière partie de la piste permet de descendre de la crête et d’arriver au départ des téléskis.
- Lac : cette longue piste rouge commence 200 mètres après l’arrivée des téléskis Lac I & II. Il s’agit d’une bretelle de la piste Marmottes. Elle se divise en deux à la fin de son tracé. On peut donc accéder à la fin de la piste Marmottes ou bien directement aller au départ des téléskis.
- L : cette piste n’est rien d’autre que le boarder cross très difficile. Il commence 500 mètres après l’arrivée des téléskis. Il s’agit également d’une bretelle de la piste Marmottes, longeant le lac.
- Grande Rouge : cette longue piste rouge longe le téléski du Lac II dans sa totalité.

Situation sur le plan des pistes :

Image
Plan de Pra Loup

Image
Plan de l’Espace Lumière


Caractéristiques de l’appareil

- Caractéristiques Administratives

TKD – Téléski à perches débrayables : LAC I
Maître d’ouvrage : SMA PRA-LOUP
Maître d’œuvre : SATIS
Exploitant : SMAP
Constructeur : Pomagalski
Année de construction : 1973

- Caractéristiques d’Exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 1 personne
Débit à la montée : 800 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 3,5 m/s

- Caractéristiques Géométriques

Altitude aval : 2140 mètres
Altitude amont : 2499 mètres
Dénivelée : 359 mètres
Longueur développée : 1575 mètres
Longueur horizontale : 1518 mètres
Longueur de piste : 1560 mètres
Pente maximale : 55,00 %
Pente moyenne : 23,65 %

- Caractéristiques Techniques

Type de gare aval : H120
Type de gare amont : LSP
Emplacement tension : Amont
Type de tension : Hydraulique
Emplacement motrice : Aval
Type de motorisation : Asynchrone
Puissance développée : 103 kW
Sens de montée : Gauche
Nombre de pylônes : 19
Dispositif d’accouplement : Douilles auto-coinçantes
Nombre de véhicules/suspentes : 198
Espacement : 4,5 secondes

La gare aval

La gare aval, située à 2140 mètres d’altitude et à proximité un carrefour de pistes, assure l’entraînement du câble à l’aide d’un moteur électrique et le stockage des perches. C’est une gare de type H120.

Image
La gare aval depuis la file d’attente.

Image
Vue globale.

Image
La partie sommitale de la gare.

Image
On accède…

Image
… à l’embarquement.


La ligne

La ligne est longue de 1575 mètres et tutoie des pentes jusqu’à 55 % ce qui en fait un téléski difficile. Dès la gare aval, la pente est faible jusqu’au pylône 2 qui se situe au niveau d’un replat. Au passage du pylône 3, la pente augmente fortement jusqu’au pylône 4 qui l’affaiblit. À partir du pylône 5, la pente est faible voire inexistante. Le pylône 6 marque une inclinaison au câble jusqu’au pylône 7 qui remet la ligne à plat. Les pylônes 10 et 11 permettent de monter jusqu’au pylône 12 qui remet la ligne à plat. Le pylône 13 assure le virage à l’endroit de la ligne qui, jusqu’à maintenant, suit un profil horizontal en escalier. Après le virage, un grand replat précède une dernière montée en paliers avec les pylônes 14 et 15. Le seizième pylône imprime une pente très forte jusqu’aux pylônes 18 et 19 qui remettent le câble à l’horizontale avant la gare amont.

Caractéristiques de la ligne :
G1 : 1C/1C
P1 : 1C/-
P2 : 1S/-
P3 : 1C/-
P4 : 1S/1S
P5 : 1S-1C/1S
P6 : 1C/-
P7 : 1S/1S
P8 : 1S/1S-1C
P9 : 1S-1C/-
P10 : 1C
P11 : 1C
P12 : 1S/1S-1C
P13 : 1S-1V/1S-1V
P14 : 1C
P15 : 1S-1C/-
P16 : 1C/-
P17 : 1S-1C/-
P18 : 1S/1S
P19 : 1S-1S
G2 : 1C-1S/1S-1C

Image
Le P1. Une branche de bois fait office de potence.

Image
Portée jusqu’au P2.

Image
Le P2.

Image
Le P3 qui imprime une forte pente.

Image
Retour arrière sur le début de la ligne.

Image
Portée P3-P4.

Image
Le P4.

Image
Sur notre gauche, la piste Grande Rouge.

Image

Image
Le P5.

Image
Très grand replat jusqu’au P6.

Image
Le P6.

Image
Le P7.

Image
Le P8.

Image
Et encore un grand replat…

Image
Retour sur le P8.

Image
Le P9.

Image
Le P10.

Image
Le P11, datant de 2017.

Image
Le P12, juste avant le virage.

Image
Le P13, assurant le virage à l’endroit de la ligne.

Image

Image
Très longue…

Image
…portée…

Image
…jusqu’au P14.

Image
Encore une longue portée…

Image

Image
…jusqu’au P15.

Image
Portée P15 jusqu’au P16.

Image
Le P16.

Image
Derrière ce col, le vallon des Agneliers.

Image
La piste Marmottes est située sur la crête.

Image
Le P17.

Image
Portée jusqu’au P18.

Image
Le P18.

Image
Le P19, l’arrivée est imminente !


La gare amont

La gare amont, située à 2499 mètres d’altitude, assure la tension du câble à l’aide d’un vérin hydraulique et d’un lorry de tension. Il s’agit d’un lâcher-sous-poulie double qui a certainement remplacé une poulie flottante. La gare amont a la particularité de disposer d'un système de débrayage des perches, permettant au skieur de pouvoir débarquer plus facilement.

Image
La gare amont, vue depuis la ligne.

Image
La poulie, reliée au lorry.


Lac I, desserte du sommet du Lac

Depuis plus de 45 ans, le téléski du Lac I permet l’accès au sommet éponyme. Il est assez fréquenté par les skieurs, malgré sa difficulté. Aucun projet de remplacement n'est à l’étude, mais vu l’âge de ce téléski, cela ne devrait pas trop durer…

Image
Lac I, un long téléski difficile…


Je remercie Yann83 pour ses photos.


Bannière, texte et mise en page : Gusgus3000
Photos : Yann83 (le 3 février 2018)

© - 2020 - Gusgus3000 - www.remontées-mécaniques.net



Suivre la discussion sur le forum


Appareils en relation :