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Photo

 TKD du Mur

Le Dévoluy

Poma

T2 HS
Année de construction : 1995
Fin de service en : 2013

Remplacé par l'appareil suivant : Suivre la discussion sur le forum



 
Auteur de ce reportage : alspace
Section écrite le 27/03/2020 et mise à jour le 06/04/2020
(Mise en cache le 06/04/2020)

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Au sommaire de ce reportage :
  1. Le Dévoluy
  2. Historique : le téléski du Mur
  3. Mur, entre ski propre et liaison
  4. Ligne et infrastructures du téléski du Mur
  5. Mur, un téléski peu efficace


Le Dévoluy

Le Dévoluy est une station de ski située dans les Hautes-Alpes, entre 1470 et 2500 mètres d'altitude. Elle a la particularité d'être étalée sur deux villages séparés par le domaine skiable : Superdévoluy et la Joue du Loup.

L'ensemble est composé de 20 remontées mécaniques (dont 1 Télémix, 5 télésièges et 14 téléskis), qui desservent 85 pistes totalisant 150 kilomètres de pistes.

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^^ Découvrez une présentation plus détaillée de la station en cliquant sur le logo ^^


Historique : le téléski du Mur

Depuis l'ouverture du domaine de Superdévoluy en 1966, les alpages du vallon de la Pierra de Saint-Etienne sont un point clé du domaine skiable. C'est ici que l’un des premiers téléskis de la station a été mis en place : le Clos des Martins. Avec une arrivée située à 2000 mètres d’altitude, il a constitué le premier point culminant du domaine.
Deux ans plus tard, un autre téléski permit encore d’élever le sommet du domaine à près de 2400 mètres d’altitude : le Sommarel. La même année, un autre téléski est implanté sur les hauteurs du domaine skiable : le téléski du Mur. C’était un très long téléski qui était assez pentu puisqu’il était installé à proximité du tracé de l’actuelle piste noire du Mur. Notons que ce téléski de 1100 mètres de longueur était équipé de 3 virages et que sa pente maximale était vertigineuse : 76 % !
Le téléski du Mur desservait deux pistes rouges, dont une seule revenait directement à son départ, ainsi que deux pistes noires.

Le téléski du Mur n’était accessible que par le téléski du Chourum. Avec la mise en service du téléski de la Roche en 1969, le domaine skiable de Superdévoluy a fait également aménager un second appareil : le Pélourenq. Ce téléski de près 1,4 kilomètres de long -construit par Poma- reliait l’arrivée du téléski débrayable de la Roche et le départ de celui du Mur.

Retour sur les caractéristiques du téléski du Mur :

Caractéristiques administratives

TKD-Téléski à perches découplables : MUR
Maître d'œuvre : BRIAN M
Maître d’ouvrage : SRMSUPERDEV
Exploitant : SUPERDEVOLUY SA
Constructeur : POMA
Année de construction : 1968
Année de démontage : 1995

Caractéristiques d’exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 1 personne
Débit à la montée : 700 personnes/heure
Vitesse d'exploitation maximale : 3,9 m/s
Sens de la montée : Par la gauche

Caractéristiques géométriques

Altitude aval : 1840 m
Altitude amont : 2181 m
Dénivelée : 341 m
Longueur développée : 1110 m
Portée la plus longue : 148 m
Pente maximale : 76 %
Temps de trajet : 4 minutes 45 secondes

Caractéristiques techniques

Emplacement motrice : Aval
Type de motorisation : Asynchrone
Puissance développée : 85 kW
Type de gare amont : Poulie flottante
Emplacement tension : Amont
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 14
Nombre de virage : 3

Caractéristiques des véhicules

Type de véhicules : Perches télescopiques
Nombre de véhicules : 109
Espacement : 5 secondes
Dispositif d'accouplement : Douilles auto-coinçantes

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Le téléski du Sommarel (cliquez sur l’image pour afficher le reportage).

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La ligne du téléski du Mur vue de l'arrivée du téléski débrayable de Pélourenq (D.R).

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Zoom sur la ligne depuis l'arrivée du téléski de Pélourenq (D.R).

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Un plan des pistes de Superdévoluy datant d’avant 1976. Le tracé surligné en rouge correspond au téléski du Mur (collection monchu).


En 1976, le téléski des Étroits a été mis en service. Ce nouvel appareil a ouvert une nouvelle possibilité d’accès au téléski du Mur depuis le front de neige de Superdévoluy, en ayant au préalablement emprunté le télésiège des Chaumettes.

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Plan des pistes des années 1990 où l'on voit le tracé des téléskis du Mur (entre les pistes 31 et 32) et des Étroits (entre les pistes 26 et 24 - collection monchu).


En 1992, le téléski du Pied du Mur a été construit pour remonter sur les falaises qui surplombent la combe d’où partait le téléski du Mur.
En 1995, le téléski du Mur a été démonté et reconditionné sur un nouveau tracé, plus long mais moins pentu. En effet, la mise en service du téléski du Pied du Mur avait rendu inutile le remonte-pente du Mur qui avait un tracé bien trop difficile.
Mur est donc déplacé sur un tracé complètement différent, partant du sommet du téléski du Pied du Mur et rejoignant directement le versant de la Festoure, dans la zone où était déjà implantée la gare amont de l’ancien tracé.
Par la même occasion, le téléski des Étroits est démonté, sans remplacement.

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Le plan des pistes du Dévoluy en 2003. On remarque bien le nouveau tracé du téléski du Mur, plus direct vers le versant de la Festoure (© plan Atelier Pierre Novat).



Mur, entre ski propre et liaison

Le téléski du Mur était situé sur le secteur du Sommarel, à l’arrivée du télésiège débrayable de Pélourenq (construit en 2008). Accessible facilement depuis la station de Superdévoluy via le téléporté précédemment cité, Mur desservait plusieurs pistes difficiles, dont deux pistes rouges revenant directement à son départ. En plus de ces deux rouges, il desservait également par rotation -avec le téléski du Pied du Mur- deux pistes noires.
En plus de cette desserte de pistes difficiles, le téléski du Mur permettait de rejoindre directement les pistes desservies par le télésiège de la Festoure ainsi que le téléski de la Pierra sans avoir à emprunter la chaîne des téléskis débrayables du Clos des Martins et du Sommarel depuis l’arrivée du télésiège de Pélourenq.

Le téléski du Mur desservait les pistes suivantes :
  • La piste bleue de la Seille partant en direction du télésiège de la Festoure.
  • La piste rouge de la Draille.
  • La piste rouge de l’Aigle.
  • La piste noire du Mur.
  • La piste noire des Dalles.

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Situation du téléski du Mur sur le plan des pistes du Dévoluy (© plan Atelier Pierre Novat).



Voici donc les caractéristiques de ce téléski :

Caractéristiques administratives

TKD-Téléski à perches découplables : MUR
Maître d'œuvre : POMA
Maître d’ouvrage : SUPERDEVOLUY SA
Exploitant : DSD (DÉVOLUY SKI DÉVELOPPEMENT)
Constructeur : POMA
Année de construction : 1995
Année de démontage : 2013

Caractéristiques d’exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 1 personne
Débit à la montée : 770 personnes/heure
Vitesse d'exploitation maximale : 4 m/s
Sens de la montée : Par la gauche

Caractéristiques géométriques

Altitude aval : 1870 m
Altitude amont : 2225 m
Dénivelée : 355 m
Longueur développée : 1866 m
Portée la plus longue : 162 m
Pente moyenne : 19 %
Pente maximale : 48 %
Temps de trajet : 7 minutes 47 secondes

Caractéristiques techniques

Type de gare aval : H.210
Emplacement motrice : Aval
Type de motorisation : Asynchrone
Puissance développée : 155 kW
Type de gare amont : Poulie flottante
Emplacement tension : Amont
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 19
Nombre de virage : 1

Caractéristiques des véhicules

Type de véhicules : Perches télescopiques
Nombre de véhicules : 200
Espacement : 5 secondes
Dispositif d'accouplement : Douilles auto-coinçantes


Ligne et infrastructures du téléski du Mur

La gare aval

La gare aval du téléski débrayable du Mur était située à 1870 mètres d’altitude, à proximité de l’arrivée du télésiège de Pélourenq.
Nous retrouvions une station motrice fixe de type H.210 fournie par Poma qui assurait aussi le stockage des perches dans une glissière.

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La gare aval vue de trois quarts avant.

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Vue de profil.

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Vue de trois quarts arrière.



La ligne

La ligne du téléski du Mur était très longue avec ses 1866 mètres, et était difficile. Entre la gare aval et le pylône 3, la pente était faible. Le pylône 3 imprimait la première montée, renforcée au passage de l’ouvrage suivant. Le pylône 5 clôturait cette première montée et s’ensuivait une nouvelle portion plane. Le pylône 8 imprimait une nouvelle montée, très forte qui était également renforcée au passage du neuvième ouvrage. Le pylône 14 remettait le câble à plat pour traverser à nouveau un replat. Le seizième pylône imprimait la dernière montée de la ligne. L’arrivée se trouvait au pied du pylône 19.

Poma avait équipé la ligne de 19 pylônes, dont 1 virage :
  • P1 : SC/S+Dispositif d’aide à la réduction de la largeur de la voie
  • P2 : S/SC
  • P3 : SC/-
  • P4 : C/-
  • P5 : S/S
  • P6 : SC/SC
  • P7 : S+Virage endroit/S+Virage endroit
  • P8 : C/-
  • P9 : SC/-
  • P10 : SC/-
  • P11 : S/SC
  • P12 : S/S
  • P13 : S/S
  • P14 : S/S
  • P15 : SC/-
  • P16 : C/-
  • P17 : S/SC
  • P18 : C/SC
  • P19 : S incline afin de réduire la largeur de la voie/S incliné afin d’augmenter la largeur de la voie

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Portée vers le pylône 1.

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P1.

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P2.

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P3.

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P4.

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P5.

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Portée vers le pylône 6.

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P6.

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P7.

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P8.

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P9.

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P10.

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P11.

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P12.

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P13.

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P14.

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Portée vers le pylône 15.

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P15.

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P16.

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P17 et croisement avec le télésiège de la Festoure.

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P18.

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P19.



La gare amont

La gare amont était située à 2225 mètres d’altitude.
Au niveau technique, on retrouvait une poulie flottante tendue par un câble dévié par un poussard tubulaire et faisant une boucle au niveau du contrepoids en béton. Notons aussi que le poussard était maintenu par des haubans.

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Gare amont vue depuis l’arrivée.

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Vue de trois quarts avant.

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Vue de profil.

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Le poussard.

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La poulie flottante.


Véhicules et pinces

Le téléski du Mur était équipé de 200 perches télescopiques, reliées au câble par une douille auto-coinçante.

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Une perche en ligne.



Mur, un téléski peu efficace…

Le téléski du Mur était donc un appareil à la fois utilisé pour le ski propre de qualité qu’il desservait et pour l’accès au versant de la Festoure depuis le télésiège de Pélourenq.
Mais avec la mise en service du télésiège de Pélourenq en 2008, les téléskis du Mur et du Sommarel sont tombés en désuétude : leurs débits faibles et leurs tracés très longs n’étaient plus adaptés à la clientèle. Ces téléskis saturaient facilement en période de pointe et la difficulté de leurs tracés ne permettaient pas une desserte efficace des pistes. Afin de redorer l’image du secteur, les deux téléskis ont été remplacés en 2013 par un unique télésiège débrayable reprenant le départ du Mur et l’arrivée du Sommarel afin de desservir au mieux le sommet de la station.

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Mur, un téléski démonté pour améliorer l’image et la desserte du secteur du Sommarel.


Je tiens à remercier Rodo_Af pour les photos de l'appareil et monchu pour son aide.

Texte, bannière et mise en page : Alspace
Photos : Rodo-Af.



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