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Auteur de ce reportage : alspace
Section écrite le 05/01/2018 et mise à jour le 03/05/2020
(Mise en cache le 03/05/2020)

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Au sommaire de ce reportage :
  1. Saint-François-Longchamp
  2. Historique : le téléski du Grand Schuss
  3. Schuss, desserte du sommet du secteur du Roc Noir
  4. Ligne et infrastructures du téléski du Schuss
  5. Schuss, un petit téléski ancien


Saint-François-Longchamp

Saint-François-Longchamp est une station-village située à 1450 mètres d’altitude, aux portes de la vallée de la Maurienne. La station est décomposée en trois hameaux, dont les stations de 1450 et de 1550 qui sont de taille modeste, et un autre ensemble touristique situé à 1650 mètres d’altitude. C'est dans cette dernière qu'est situé le cœur touristique de la station et où l’on retrouve la plupart des commerces et des vacanciers logeant à Saint-François.

Il est possible d’y skier sur 60 kilomètres de pistes desservies par 16 remontées mécaniques. Le domaine étant exposé au sud, il propose des pistes variées qui sont baignées par un ensoleillement assez conséquent sur l'ensemble de la saison hivernale.
Reliée à la station voisine de Valmorel, les deux stations forment l’entité "le Grand Domaine" qui propose un forfait unique permettant de profiter de 160 kilomètres de pistes accessibles grâce à 64 remontées mécaniques.

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^^ Découvrez une présentation plus détaillée de la station en cliquant sur le logo ^^


Historique : le téléski du Grand Schuss

L’aménagement du secteur du Roc Noir a commencé en 1950 avec la construction du téléski des Clochettes sur le site actuel de la station de Saint-François 1450. L'année suivante, le téléski du Roc Noir est installé à environ 800 mètres en amont des Clochettes.
En 1960, le secteur du Roc Noir a été agrandi avec l’installation du téléski du Grand Schuss dans le prolongement du téléski débrayable du Roc Noir. Cet appareil, construit par Poma, était équipé d'une gare aval de type B, de pylônes tubulaires et d’une gare amont formée d’un poussard en treillis. Il donnait alors accès à deux pistes de ski propre, ainsi qu'à de nombreux hors-pistes.

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Vue aérienne de l'aire d'arrivée du téléski du Marquis. On remarque juste derrière le téléski du Granhd Schuss (D.R).

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L'arrivée du téléski du Grand Schuss, assez aérienne (D.R).


En 1972 et 1973, l’accès au téléski du Grand Schuss a été grandement facilité. En effet, grâce au télésiège de la Buffe depuis la station de 1450 et le téléski du Marquis depuis 1650, plus besoin d’aller au téléski du Roc Noir pour se rendre au Grand Schuss. Avec ces deux nouveaux appareils, la fréquentation au Grand Schuss devenait de plus en plus importante, et le téléski de 1962 ne suffisait plus.
C’est pourquoi en 1976, le téléski du Grand Schuss a été remplacé par un appareil du même type sur un tracé différent. Le nom a été simplifié pour donner "Schuss".

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Multi vue présentant en bas à gauche la partie basse du téléski du Schuss, vue depuis le sommet du téléski du Roc Noir et du télésiège de la Buffe (D.R).

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Multi vue présentant en bas à gauche les deux derniers pylônes du téléski du Schuss (D.R).


Plus récemment, en 2001, les téléskis du Roc Noir et du Marquis ont été remplacés par l'unique télésiège débrayable 6 places du Marquis sur un tracé nouveau afin de proposer un ascenseur au futur quartier de Saint-François 1550, alors en cours de construction. Lors de l’implantation de la gare amont du nouveau télésiège, la partie basse du téléski du Schuss a été décalé sur la droite afin de ne pas gêner le passage des skieurs sur la piste de la Cornue venant du sommet du télésiège du Marquis.
La gare aval a été rapprochée au maximum de l’arrivée du télésiège fixe de la Buffe, afin que les clients de 1450 n’aient pas besoin de redescendre au télésiège du Marquis pour skier sur les pistes desservies par le téléski du Schuss.

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Le nouveau départ à gauche de la piste verte de la Cornue. En arrière-plan, l'arrivée du télésiège de la Buffe, démonté en 2008.



Schuss, desserte du sommet du secteur

Le téléski du Schuss est donc situé sur la partie supérieure du secteur du Roc Noir. Il se place en second tronçon du télésiège du Marquis pour desservir une belle zone de ski propre à l’écart du domaine skiable. Il est assez peu fréquenté du fait de la difficulté des pistes desservies.

Le téléski du Schuss ne dessert que deux pistes balisées, dont une qui revient à son départ. La piste noire du Loup, qui est composée d’un mur rarement damé qui devient rapidement un champ de bosses régulièrement verglacé. Elle longe intégralement le téléski. La descente peut-être poursuivie par la piste noire de l’Aigle jusqu’au départ du télésiège du Marquis.
Le téléski du Schuss donne aussi accès à la piste rouge des Crèches, très jolie piste située à l’écart des remontées mécaniques et des autres pistes du secteur. Cependant, il est impossible de faire rapidement des rotations sur cette piste car on est obligé de redescendre au télésiège du Marquis, puis d'emprunter le téléski du Schuss pour y accéder.
Schuss permet aussi de basculer sur le secteur de Côte 2305 et en particulier le télésiège du Soleil Rouge via la piste des Crèches puis en empruntant la piste verte de l’Émeraude.

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Situation du téléski du Schuss sur le plan des pistes de Saint-François-Longchamp.


Le téléski du Schuss est donc un téléski assez vieux, puisque datant de la fin des années 1970, et modernisé en 2001 avec le changement du tracé. On retrouve ainsi en gare aval une station motrice-fixe, et en amont un lâcher sous poulie 9T Poma de remplacement afin de faciliter le débarquement et fiabiliser l'exploitation.


Voici donc les caractéristiques de cet appareil :

Caractéristiques administratives

TKD-Téléski à perches découplables : SCHUSS
Maître d'œuvre : CNA
Maitre d'ouvrage : SAGLAT (Saint-François-Longchamp Labellemontagne)
Exploitant : SAGLAT (Saint-François-Longchamp Labellemontagne)
Constructeur : POMA
Année de construction : 1976
Année de déplacement de la gare aval : 2001

Caractéristiques d’exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 1 personne
Débit à la montée : 800 personnes/heure
Vitesse d'exploitation maximale : 3,53 m/s
Embarquement : À plat
Sens de la montée : Par la droite

Caractéristiques géométriques

Altitude aval : 1908 m
Altitude amont : 2099 m
Dénivelée : 191 m
Longueur développée : 565 m
Longueur horizontale : 517 m
Pente moyenne : 37 %
Pente maximale : 58 %
Temps de trajet : 2 minutes 41 secondes

Caractéristiques techniques

Type de gare aval : H tubulaire
Emplacement motrice : Aval
Diamètre de la poulie motrice : 1250 mm
Type de motorisation : Asynchrone
Puissance développée : 132 kW
Type de gare amont : LSP 9T
Emplacement tension : Amont
Diamètre de la poulie retour : 2000 mm
Type de tension : Hydraulique
Tension nominale : 2110 daN
Pression nominale : 137 bars
Nombre de pylônes : 8
Nombre de virage : 1
Angle décrit par le virage : 16°

Caractéristiques des véhicules

Nombre de véhicules : 69
Espacement : 4,5 secondes
Dispositif d'accouplement : Douille auto-coinçante Pomagalski

Caractéristiques du câble (2001)

Fabricant : TREFILEUROPE
Diamètre : 16 mm
Type de câblage : Lang à droite
Composition : 6x7 fils
Type d'âme : Textile compacté
Résistance à la rupture : 19 590 daN


Ligne et infrastructures du téléski du Schuss

La gare aval

La gare aval du téléski du Schuss est située à 1915 mètres d’altitude, en contrebas de l’arrivée du télésiège débrayable du Marquis et à proximité du carrefour des pistes du Rimolard, du Loup, des Coqs et de l’Aigle. Jusqu’en 2008, elle était située au pied de l’arrivée du télésiège de la Buffe.
On retrouve une gare motrice fixe Pomagalski de type H, mais avec la particularité d'avoir un fût tubulaire à l'arrière. Elle assure à la fois le mouvement du câble ainsi que le stockage des perches dans une glissière.

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La gare aval depuis la piste verte de la Cornue.

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Le premier pylône et la gare aval.

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Vue depuis la piste noire du Loup.

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Vue de trois quarts depuis la fin de la piste noire du Loup.

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Vue de profil.

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Vue de trois quarts arrière.

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Vue arrière.



La ligne

La ligne du téléski du Schuss est assez courte avec ses 565 mètres de longueur développée.
A la sortie de la gare aval, la pente est assez faible. Le pylône 1 imprime une courte montée clôturée au passage du deuxième ouvrage. S'en suit par une pente faible jusqu’au croisement avec la piste de liaison entre le sommet du Marquis et la fin de la piste noire du Loup. Ensuite arrive le virage décrit par l’ensemble des pylônes 4 et 5, qui imprime la montée principale de l’appareil, renforcée au passage du pylône 6. Le dernier ouvrage, le pylône 8, radoucit la ligne qui est moins pentue jusqu’à l’entrée en gare amont.

Poma a équipé la ligne de 8 pylônes, dont 2 supports, 4 supports-compressions et un virage :

  • P1 : SC/-
  • P2 : S/S+Dispositif de modification de la largeur de voie
  • P3 : SC/SC
  • P4 : S/-
  • P5 : Virage envers/S + Virage envers
  • P6 : SC/SC
  • P7 : SC/SC
  • P8 : S/S

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P1.

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Portée vers le pylône 2.

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P2.

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Portée vers le pylône 3.

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P3.

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Portée vers le pylône 4.

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P4.

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L’ensemble P4-P5 effectuant le virage à droite, vus depuis le sommet du télésiège du Marquis.

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Portée vers le pylône 6.

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P6.

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Portée vers le pylône 7.

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P7.

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Portée vers le pylône 8.

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P8.

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Dernière portée.



La gare amont

La gare amont du téléski du Schuss est située à 2119 mètres altitude, au sommet des pistes du Loup et des Crèches.
N’ayant que très peu de place à cet endroit, nous retrouvons ici un lâcher sous poulie 9T de Poma assurant la tension du câble grâce à un vérin hydraulique situé au centre de la structure. Cette station a remplacé une poulie flottante en 1987 afin de libérer un peu de place sur ce petit sommet.

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Gare amont vue depuis la ligne.

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Vue de côté.

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Vue en contre-plongée depuis la piste noire du Loup.

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Vue de trois quarts arrière en descendant sur la piste rouge des Crèches.

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Vue arrière.

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Vue en contre-plongée depuis la piste rouge des Crèches.

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Zoom sur la gare amont depuis l'arrivée du télésiège du Soleil Rouge.



Véhicules et pinces

Le téléski du Schuss est équipé de 69 perches télescopiques fournies par Poma. Elles sont reliées au câble par des douilles auto-coinçantes.

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Une perche en ligne.



Autres vues…

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La ligne vue de la piste noire du Loup.

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La ligne à partir du pylône 7.

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Le pylône 6.

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La ligne à l'aval du pylône 6 avec sur la droite le télésiège du Marquis.

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Les pylônes 4 et 5.

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La ligne après le virage.

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La ligne vue depuis le sommet du télésiège du Marquis.

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La ligne au niveau du pylône 3 depuis la piste noire du Loup.

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De l’autre côté.

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La partie intermédiaire et la partie haute du téléski depuis la piste verte de la Cornue.



Schuss, un court téléski assez ancien

Le téléski du Schuss est depuis 2001 le prolongement du télésiège débrayable du Marquis pour desservir les plus longues descentes du secteur du Roc Noir. Le nouveau départ décalé sur la droite suite à la construction du télésiège du Marquis permet de faciliter le passage des skieurs venant du sommet de ce dernier. Le fait que ce téléski est assez isolé du domaine ne lui donne pas une très forte fréquentation, d’autant plus que depuis le démontage du télésiège de la Buffe intervenu en 2008, le téléski du Schuss ne peut pas ouvrir si le télésiège du Marquis est fermé.
En résumé, c'est un téléski assez court desservant de belles pistes, mais commençant à se faire vieux. Un projet de remplacement de ce téléski a été inscrit récemment au SCoT de Saint-François Longchamp. Il serait remplacé par un télésiège partant de la gare aval du téléporté du Soleil Rouge et rejoignerait les Balcons au-dessus de l'arrivée de l'actuel téléski du Schuss, crééant ainsi 1,8 ha de pistes supplémentaires.

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Schuss, un court téléski réservé aux bons skieurs...


Texte, bannière et mise en page : Alspace
Photos : Alspace
Date des photos (hors historique) : 12-14 février 2015 et 13 avril 2019.



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