TKD El Coll

VallNord est le second plus grand domaine de la principauté, composé de deux principales stations : Pal-Arinsal et Ordino Arcalis.
La station de Pal-Arinsal est la jonction de l’historique Arinsal crée en 1973 par Josep Serra avec celle de la régie de Pal créer en 1983. Aujourd’hui cette station exploite 25 installations mécaniques permettant de skier sur un vaste domaine situé entre 1550 m et 2358 m d’altitude.
On y ski de début décembre à avril.



Voici le TKD1 El Coll situé sur le haut de la station d’Arinsal. Ce TKD est accèsible depuis le TSD6 Les Fronts ou le TSF4 port Negre. Il permet également d’accéder au TPH Arinsal-Pal assurant la liaison entre les deux stations.
Ce téléski du manufacturier , donne accès à la piste noire « Tub del Coll » et aux deux pistes rouges « La Pala » et « Tub Estadi ».
La gare aval est motrice de l’installation.
La ligne se compose de 9 pylônes. Elle dispose d’un virage d’angle à l’endroit au niveau du P2. Au niveau de P3, une rupture de pente permet à la ligne d’accéder dans sa partie la plus pentue. Au niveau de P6 un faux plat à lieu. Puis de P7 à l’arrivée se situe le second mur de cette ligne.
La gare amont est la station retour de l’installation. Elle est équipé d’une gare de type « Lâché sous poulie ».

Les photos ont été prises le 02 février 2008.

Pour plus d'informations : http://www.vallnord.com

Le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TKD- Téléski à attache débrayable : El Coll
Exploitant : EPAM
Constructeur :
Année de construction :

* Caractéristiques d’exploitations :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 3,20 m/s
Capacité : 1 Personne
Débit : 700 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2285 m
Altitude gare amont : 2485 m
Dénivelé : 200 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Type de gare amont : Lâché sous poulie
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 9
Sens de la ligne : Droite

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : S/C
P2 : Virage à l’endroit
P3 : C
P4 : C
P5 : S – S/C
P6 : S / S
P7 : C
P8 : S
P9 : S / S

La gare aval :









Au départ,


La ligne :

Dernière vue sur G1,


P2, virage à l’endroit


P3, voici la rupture de pente permettant l’entrée dans le 1er mur


P4, dans cette partie la ligne est la plus pentue


P5,


P6, un faux plat avant le second mur


P7, ici commence le second mur en pente régulière


P8,


La gare amont :

L’arrivée,




Vue globale sur l’arrivée,