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Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 30/09/2017 et mise à jour le 30/09/2017
(Mise en cache le 30/09/2017)

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La Parva :
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

Le téléski Franciscano :

Le téléski Franciscano est un appareil Poma construit lors de l’expansion de la station vers la partie haute du domaine skiable. Présent au niveau du front de neige d’altitude nommé 3100 où l’on retrouve l’arrivée du télésiège Alpha, le Franciscano est l’appareil obligé pour rejoindre le télésiège Tortolas qui permet d’effectuer la liaison vers la station voisine de Valle Nevado.
Comme pratiquement toutes les remontées mécaniques de La Parva, ce téléski n’est pas électrifié et fonctionne grâce à un moteur thermique. Un second moteur est également présent, utilisé en cas de défaillance du premier. Fait rare l'entrainement de la poulie motrice s'effectue par transmission hydrostatique en milieu fermé. Ainsi la machinerie est présente dans un grand chalet, accolé à la structure H du téléski, et une pompe hydraulique transmet les fluides qui mettent en mouvement la poulie motrice. La ligne, qui dispose de douze pylônes longe la piste bleue homonyme. Vous remarquerez la particularité du pylône P6 qui effectue un virage sur la gauche. L’arrivée s’effectue u niveau du dernier ouvrage, tandis que la gare amont, composée d’une poulie flottante et d’un contrepoids, est positionnée une dizaine de mètres en retrait.
Depuis l’arrivée, les skieurs ont accès à quatre pistes et peuvent se diriger vers la majorité des installations de La Parva.

Localisation de l'appareil le plan des pistes :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TKD - Téléski à pinces débrayables : Franciscano
Exploitant : Centro de ski La Parva
Constructeur : Poma
Année de construction : 197 ?

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 3 m/s
Durée du parcours : 8 min 10 sec
Débit : 900 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 3127 m
Altitude gare amont : 3447 m
Dénivelé : 336 m
Longueur : 1471 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gare motrice : H-90
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Type de gare amont : Poulie flottante
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 12
Sens de la ligne : Gauche

Les photos ont été prises majoritairement le 24 août 2017.

La gare aval :

Différentes vues d’approche de la gare aval :
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La file d'accès à l'appareil :
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Le panneau des pistes ainsi...
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... que celui des informations dédiées à l'appareil :
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Approche du départ :
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Le départ est automatisé, et s’effectue avec l’aide du feu bicolor. C'est parti !
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La ligne :

Pylône P1 :
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Pylône P2 :
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Pylône P3 :
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Portée entre les pylônes P3 et le P4 :
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Pylône P4 :
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Croissement d’une piste :
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Longue portée entre les pylônes P4 et le P5 :
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Pylône P5 :
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Pylône P6 avec son virage à gauche :
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Vue inverse de ce pylône :
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Très longue portée entre les pylônes P6 et le...
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...P7 :
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Portée entre les pylônes P7 et le P8 :
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Pylône P8 :
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Pylône P9 :
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Longue portée entre les pylônes P9 et...
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...le P10 avant la montée finale vers l’arrivée :
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Pylône P10 :
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Portée entre les pylônes P10 et le P11 :
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Pylône P11 :
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Portée entre les pylônes P11 et le P12 :
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Pylône P12 :
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La gare amont :

L'aire d’arrivée :
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La gare vue depuis l'aire d'arrivée :
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Vue opposée :
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Zoom sur la poulie flottante et en arrière-plan, on distingue le contrepoids :
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Les véhicules :

Une perche en ligne :
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Visite technique de la gare aval :

La cabane qui abrite la machinerie :
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La pompe hydraulique qui va alimenter la poulie motrice :
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L’énorme moteur thermique principal :
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Cadrans de contrôle :
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Le moteur secondaire, utilisé en cas de défaillance du moteur principal :
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Les commandes :
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Le boitier de commande d’origine :
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A l’extérieur la cuve à mazout :
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Autres photos :

Différentes vues…
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… de la ligne…
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… depuis les pistes :
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Textes et mises en pages :
Rodo_Af et A'sa-2
Photos : Rodo_Af
Bannière : Rodo_Af
Pour plus d’informations : La Parva.



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