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Photo

 TKD High-90 Poma

Loveland

Heron Poma

T2 HS
Année de construction : 1970
Fin de service en : 2015

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Auteur de ce reportage : alspace
Section écrite le 06/06/2020 et mise à jour le 10/06/2020
(Mise en cache le 11/06/2020)

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Au sommaire de ce reportage :
  1. Loveland
  2. Historique : le développement du secteur de Loveland Basin
  3. High-90 Poma : un appareil secondaire
  4. Ligne et infrastructures du téléski High-90 Poma
  5. High-90 Poma, le dernier téléski de Loveland


Loveland

Loveland est la station de ski la plus proche de la capitale de l'état du Colorado : Denver. Le domaine skiable est situé entre 3246 mètres d'altitude et 3965 mètres d'altitude et se décompose en deux secteurs : Loveland Basin et Loveland Valley, qui sont reliés par un service de navettes.
On y trouve 11 remontées mécaniques qui desservent 94 pistes dont 43 noires, 39 bleues et 12 vertes.

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^^ Découvrez une présentation plus détaillée de la station en cliquant sur le logo ^^


Historique : le développement du secteur de Loveland Basin

Le secteur de Loveland Basin a ouvert en 1936 avec la mise en service d'un premier remonte pente de type "Rope Tow" (télécorde). Le domaine a été agrandi par la suite avec la mise en service de six autres Rope Tow entre 1939 et 1948.

En 1955, le domaine de Loveland a changé de dimension : en effet, cette année-là, le premier télésiège de la station a été mis en service. Dénommé "Chair 1", c'était un télésiège biplace fourni par Héron. Notons qu'il desservait uniquement des pentes réservées aux bons skieurs.
Dès l'année suivante, un second télésiège fixe a été mis en service : le Chair 2. D'une longueur de près de 1800 mètres, il desservait de longues pentes peu difficiles, adaptées aux skieurs débutants. Cet appareil avait la particularité de disposer d'une gare intermédiaire.
Au cours des années 1950-1960, le secteur de Loveland Basin a été étendu avec la construction d'un téléski T-Bar construit par Constam et du télésiège biplace Chair 4 en 1964.

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Plan des pistes de Loveland en 1967.
En 1 : TSF2 Chair 1
En 2 : TSF2 Chair 2
En 4 : TSF2 Chair 4
En 5 : Rope-Tow
En 6 : TK T-Bar.


En 1970, afin de proposer une alternative au second tronçon du télésiège Chair 2 pour la desserte de pistes intermédiaires en forêt, le téléski High-90 Poma a été mis en service. 6 ans plus tard, le téléski T-Bar a été remplacé par le télésiège biplace Chair 6.
En 1985, le télésiège Chair 2 a été supplanté par un téléporté triplace fourni par Yan Lifts. Comme son prédécesseur, Chair 2 version 1985 disposait d'une gare intermédiaire où le débarquement et l'embarquement étaient autorisés.

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Plan des pistes de Loveland en 1985. On remarque bien les tracés du télésiège triplace Chair 2 et du téléski High-90 Poma.


Enfin, en 2011, le télésiège Chair 4 a été remplacé sur le même tracé par un téléporté triplace fourni par Poma.


High-90 Poma : le seul téléski du domaine

Le téléski High-90 Poma était situé sur le secteur de Loveland Basin. Il doublait la partie haute du télésiège Chair 2. Cet appareil ouvrait uniquement en période de forte affluence afin de délester le télésiège Chair 2. High-90 Poma desservait quelques pistes faciles, situées en forêt. Bien que desservant des pistes d'un niveau facile, le téléski était déconseillé aux skieurs débutants car il était quelque peu difficile.

Au sommet du téléski High-90 Poma, les pistes suivantes étaient accessibles :

  • La piste verte Turtle Creek.
  • La piste verte Lower Creek Trail, accessible depuis le téléski via la bleue Tomahawk.
  • La piste bleue South Chutes.
  • La piste bleue Tomawak.
  • La piste bleue Fire Cut.
  • La piste bleue Drifter.

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Situation du téléski High-90 Poma sur le plan des pistes de Loveland.



Voici les caractéristiques de ce téléski :

Caractéristiques administratives

TKD-Téléski à perches découplables : HIGH-90 POMA
Exploitant : LOVELAND SKI AREA
Constructeur : HERON-POMA
Année de construction : 1970
Année de démontage : 2015

Caractéristiques d’exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 1 personne
Débit : 800 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 3,4 m/s
Sens de montée : Par la gauche

Caractéristiques géométriques

Altitude aval : 3419 m
Altitude amont : 3577 m
Dénivelée : 161 m
Longueur développée : 653 m
Temps de trajet : 3 minutes 12 secondes

Caractéristiques techniques

Type de gare aval : H90
Emplacement motrice : Aval
Type de gare amont : Poulie flottante
Emplacement tension : Amont
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 10

Caractéristiques des véhicules

Type de véhicules : Perches télescopiques
Nombre de véhicules : 40
Dispositif d’accouplement : Douille auto-coinçante


Ligne et infrastructures du téléski High-90 Poma

La gare aval

La gare aval du téléski High-90 Poma était située à 3419 mètres d'altitude, à proximité de la piste verte Turtle Creek.
On retrouvait ici une gare motrice-fixe H90 du constructeur français.

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La gare aval vue de la piste verte Turtle Creek.

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Vue de trois quarts avant.

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Vue de côté.

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Vue de trois quarts arrière.

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Vue de plus bas.

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La glissière et le bloc moteur à droite.

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La poulie de sortie de gare et le double déclencheur.

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Les commandes du téléski.

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Retour sur la gare aval.



La ligne

La ligne n'était pas très longue, avec ses 653 mètres. Dès la sortie de la gare aval, une première pente, assez forte, était imprimée. Après un court replat, la pylône 2 impulsait une seconde montée qui était assez constante jusqu'au quatrième ouvrage. Ce dernier imprimait un nouveau replat.
Enfin, le pylône 6 impulsait la dernière montée qui se radoucissait progressivement à partir du pylône P9.

Heron-Poma avait équipé la ligne de 10 pylônes :
  • P1 : S/S incliné afin de réduire la largeur de la voie
  • P2 : SC/-
  • P3 : SC/SC
  • P4 : S/SC
  • P5 : SC/-
  • P6 : SC/-
  • P7 : SC/SC
  • P8 : S/S
  • P9 : S/S
  • P10 : S/S incliné afin de modifier la largeur de la voie

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P1.

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P2.

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P3.

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Portée vers le pylône 4.

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P4.

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P5.

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P6.

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Portée vers le pylône 7.

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P7.

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P8.

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P9.

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P10.



La gare amont

La gare amont était située à 3577 mètres d'altitude.
Au niveau technique, on retrouvait une poulie flottante tendue par un câble dévié par un poussard tubulaire et faisant une boucle au niveau du contrepoids en béton. Notons que le poussard était maintenu par une jambe de force.

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Gare amont vue de l'arrivée.

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Vue de trois quarts arrière.

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Vue opposée.

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Vue d'un peu plus loin.

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Le poussard.

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La poulie flottante.



Autres vues...

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L'arrivée.

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Le pylône 5 vu de derrière.

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Vue arrière du pylône 1.



High-90 Poma, le dernier téléski de Loveland

Le téléski High-90 Poma était donc un appareil de second plan sur le secteur de Loveland Basin. Constituant un doublon au long télésiège fixe Chair 2, ce téléski n'ouvrait ainsi que rarement et était délaissé des skieurs car moins confortable que son voisin.
Le téléski High-90 Poma a été démonté en 2015, en même temps que le second tronçon du télésiège Chair 2 pour être remplacé par un téléporté triplace dénommé Ptarmigan.

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High-90 Poma, l'un des derniers téléskis à perches découplables des États Unis d'Amérique !



Je tiens à remercier Rodo-Af pour les photos.

Texte, bannière et mise en page : Alspace
Photos : Rodo-Af
Date des photos : 20 janvier 2014.



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