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 TKD Pradeilles 1 & 2

Les Monts d'Olmes

Montaz Mautino

T1 ES
Description rapide :
Téléskis parallèles situés sur le front de neige de la station

Mise en service en : 1968

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Localisation(s)
Photo



Auteur de ce reportage : arbisman
Section écrite le 06/11/2010 et mise à jour le 17/10/2013
(Mise en cache le 18/10/2013)

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Les Monts d'Olmes, une station familiale à découvrir :

Cette station de ski ariégeoise est située en plein cœur des Pyrénées cathares, au sud-ouest de Lavelanet et non loin des ruines du château de Montségur. On y accède avec de grandes routes larges amenant à l'ascension finale de 18 kilomètres en forêt de sapins comprenant quelques courtes portions descendantes.

Le plan d'accès à la station
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La station des Monts d'Olmes se caractérise par la présence de nombreux chalets situés à proximité des pistes de ski alpin, ceux-ci étant disposés non loin du grand bâtiment central servant de base pour accueillir et diriger tous les skieurs.
Le domaine skiable s'étend quant à lui sur plus de 350 hectares et comporte 21 pistes de tous niveaux, de 1400 m à 1955 m d'altitude. Celles-ci sont desservies par un TSF4, 9 TKD1 et des télécordes. Les skieurs aguerris pourront également s'amuser sur le Boarder Cross et le Snow-Park facilement accessibles.
En été, il est aussi très agréable de venir aux Monts d'Olmes pour découvrir ses magnifiques paysages et ses activités diverses comme le V.T.T. (présence d'un Bike Park), la randonnée, le tir à l'arc, le parcours accrobranche de 1000 mètres et un autre composé exclusivement de tyroliennes permettant d'évoluer sans avoir à effectuer d'efforts physiques.

Les TKD1 Pradeilles 1 & 2 :

Ils sont situés sur le front de neige de la station.
Bien qu'ils desservent deux pistes vertes de part et d'autres des lignes, ils ne sont pas vraiment destinés aux débutants en raison de leurs vitesses importantes, que l'on ressent particulièrement au démarrage.
Leurs fonctions principales sont en fait de desservir le Snowpark et de dispatcher les skieurs vers les autres remontées mécaniques (hormis le TKD1 Cadène situé bien au dessus). Ces téléskis sont donc une alternative au TSF4 Sources.
Bien qu'étant parallèles, ces deux appareils n'ont pas été construits la même année. Cela ne se remarque pas sur les lignes puisque tous les pylônes sont reliés entre eux par paires. Les gares avals sont en revanche différentes, bien que construites par le même constructeur.

Leurs situations sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques techniques des installations :

Téléski de gauche :

Caractéristiques administratives :

TKD – Téléski à attache débrayable : PRADEILLE 1
Constructeur : :MM:
Année de construction : 1968

Caractéristiques d'exploitation :

Saison d'exploitation : hiver
Capacité : 1 personne
Débit : 645 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 3,7 m/s
Temps de trajet : 3'07''

Caractéristiques géométriques :

Longueur développée : 690 m
Dénivelée : 137 m
Pente moyenne : 20%
Pente maximum : 43%

Caractéristiques techniques :

Sens de montée : droite
Motrice : aval
Tension : amont
Type de gare amont : poulie flottante
Nombre de pylônes : 7

Téléski de droite :

Caractéristiques administratives :

TKD – Téléski à attache débrayable : PRADEILLE 2
Constructeur : :MM:
Année de construction : 1972

Caractéristiques d'exploitation :

Saison d'exploitation : hiver
Capacité : 1 personne
Débit : 900 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 4 m/s
Temps de trajet : 2'53''

Caractéristiques géométriques :

Longueur développée : 690 m
Dénivelée : 137 m
Pente moyenne : 20%
Pente maximum : 43%

Caractéristiques techniques :

Sens de montée : gauche
Motrice : aval
Tension : amont
Type de gare amont : poulie flottante
Nombre de pylônes : 7

Les photos des installations :

Elles ont été prises le 23 Janvier 2010.

Les gares avals :

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Les lignes :

Dans l'ordre de la montée, les poulies de chaque pylône :
P1 : SC
P2 : S / S
P3 : S / S
P4 : C
P5 : S / S
P6 : SC
P7 : S / S

Une montée avec le TKD1 Pradeille 1 :

La gare aval
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La gare aval peu après le départ
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P1
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P3
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P6
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P7
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Une montée avec le TKD1 Pradeille 2 :

La gare aval
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La gare aval peu après le départ
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P1
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Entre P1 et P2, vue arrière
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P2
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P3
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Entre P3 et P4
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P4
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P5
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Entre P5 et P6, vue arrière
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P6
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P7
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Les gares amonts :

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Pour conclure ce reportage, voici quelques vues des lignes prises depuis les pistes :

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