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 TKE de Bonjournal

La Giettaz (Portes du Mont Blanc)

Poma

T2 ES
Description rapide :
Dernier maillon permettant la liaison avec le massif du Jaillet depuis la Giettaz après le téléski des Charmots. Il dessert par ailleurs un petit espace de ski propre.

Mise en service en : 2004
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Auteur de ce reportage : j'ib
Section écrite le 25/01/2017 et mise à jour le 23/02/2017
(Mise en cache le 23/02/2017)

Téléski du Bonjournal
La Giettaz (73)


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Bienvenue à La Giettaz

La Giettaz est une commune de Savoie située au portes des Aravis, entre La Clusaz et Megève. Avec son clocher à bulbe et ses constructions traditionnelles, c'est un petit village savoyard qui a conservé tout son charme. Le domaine de La Giettaz est situé à proximité du bourg, au lieu-dit, Le Plan. Il est de taille modeste mais offre les pentes les plus alpines de toutes les Portes du Mont Blanc, domaine auquel il est rattaché. Les Portes du Mont Blanc (Combloux – Megève-Jaillet - Cordon) proposent 90 kilomètres de pistes évoluant de 1190 mètres à 1930 mètres d'altitude entre alpages et forêts avec de très beaux points de vue sur le Mont-Blanc. Ainsi ce petit domaine est également intégré au plus vaste domaine de l'Evasion Mont-Blanc regroupant en plus Megève (Mont-d'Arbois et Rochebrune), Saint-Gervais-les-Bains, Saint-Nicolas-de-Véroce et les Contamines-Montjoie-Hauteluce.

Auparavant, La Giettaz n'était pas reliée avec Megève–Le Jaillet et Combloux. Cette liaison a pu se réaliser en 2004 grâce à la construction de deux téléskis, les Charmots et le Bonjournal permettant le retour depuis la Giettaz, et à deux pistes bleues, la Tréffléannaise (Megève – Le Jaillet → La Giettaz) et la Controverse (La Giettaz → Megève – Le Jaillet). Le secteur de La Giettaz est constitué de 7 remontées mécaniques (2 télésièges, 4 téléskis, 1 tapis) desservant 15 pistes de tous niveaux.

    Le front de neige du Plan
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L'aménagement de la station de ski de La Giettaz

Les débuts du ski à La Giettaz ont commencé en 1970 avec l'ouverture de deux téléskis : le Covagnet, situé sur le front de neige et desservant un espace débutants, et la Rare, permettant d'accéder quasiment jusqu'au sommet de la Tête du Torraz. Sept ans plus tard l'exploitant décide de créer un accès au sommet cité dernièrement afin d'offrir aux visiteurs du ski propre sur plus de 700 mètres de dénivelé, et un paysage époustouflant sur les plus hautes montagnes des Alpes : c'est ainsi que naquit le téléski du Torraz. En 1988, la station fait installé par Poma son premier télésiège fixe quatre places à haut débit et confortable partant du front de neige du Plan au sommet de la station. Les crêtes de la Tête du Torraz étant assez plates, l'exploitant y construisit un petit espace débutants trois ans plus tard desservi par le téléski du Tétras. En 1990, le téléski de la Rare est divisé en deux afin de créer deux appareils distincts.

En 2004 sonne l'heure du changement pour ce petit domaine skiable, puisque les stations de Megève–Le Jaillet et de Combloux, alors reliées, viennent agrandir leurs espaces de ski en rejoignant skis aux pieds La Giettaz par deux pistes bleues et deux téléskis à enrouleurs, ceux des Charmots et du Bonjournal où nous verrons un peu plus en détail les aménagements effectués dans la prochaine partie. A partir de cette date la petite station a été exploité par la SEM du Jaillet qui y a installé trois ans plus tard un nouveau téléski à enrouleur à la place du Covagnet sur le front de neige. En 2012, le télésiège de la Tête du Torraz devenu long, lent, et peu productif, a été scindé en deux télésièges : la Grande-Rare desservant un espace débutants sur le bas du domaine, et la Tête du Torraz donnant accès au sommet éponyme. Les téléskis Rare I et II ont par conséquent été supprimés.

2004 : Le nouveau souffle de la Giettaz

En 2004, la SEM du Jaillet a réussi à concrétiser un vieux projet qui était de relier le massif éponyme à la petite station de ski savoyarde de la Giettaz, placée au pied du massif des Aravis, de l'autre côté de la Clusaz. Ce petit domaine skiable, autrefois composé d'un long télésiège et de cinq téléskis le tout sur la Tête du Torraz culminant à environ 1930 mètres d'altitude, était financièrement au bord du gouffre du fait de l'éloignement de ses pistes de ski par rapport à son village. Par conséquent d'énormes travaux ont été effectués afin que ces deux domaines puissent être reliés skis aux pieds, ce qui a également profité au massif du Jaillet pour s'agrandir et s'appeler au fil des années « Les Portes du Mont-Blanc » en offrant plus de 100 kilomètres de pistes sur deux départements et quatre stations différentes. Pour ce faire deux pistes bleues ont dû être crées pour la liaison : celle de la Tréffléannaise, partant du sommet du Christomet et arrivant sur le front de neige de la Giettaz, le tout sur une longueur de cinq kilomètres, et celle de la Controverse suivant la ligne de crête de la Tête du Torraz jusqu'aux contreforts du Christomet. Afin de pallier aux différentes pentes ascendantes de la crête, deux téléskis à enrouleurs ont dû y être installés : les Charmots et le Bonjournal. Enfin le plus gros des investissements a été fait sur les anciennes installations du Christomet. Il était impossible de créer une liaison et de ne pas rénover les télésièges du Christomet et des Prés, étant donné leurs faibles performances au vu de leurs utilités. Ainsi ils furent respectivement remplacés par un télésiège débrayable six places sur un tracé identique et par un télésiège fixe quatre places menant directement au sommet de Combloux afin de rallier plus facilement ce secteur.
En plus de tous ces aménagements de liaison ont été créées de nouvelles pistes relatives au ski propre comme la piste rouge Boënet quelques étés suivants cette restructuration ou encore celle de la Couvée, placée le long du téléski du Bonjournal. Une ancienne ferme a également été rénovée afin d'y accueillir un restaurant, de même nom que le dernier téléski cité, à la jonction des pistes Controverse et Tréffléannaise.

Ainsi depuis la création de la liaison avec la Giettaz, le domaine des Portes du Mont-Blanc s'est agrandi de 17 pistes. Tous les chantiers ont été réalisés en même temps, mais le plus gros du travail a tout de même concerné les télésièges du Christomet et des Prés sur Megève. Pour que ces remontées mécaniques soient pleinement opérationnelles dès l'ouverture de la saison, la préparation des travaux a démarré au printemps 2004.

    La nouvelle piste de la Controverse crée à l'occasion afin de relier le sommet de la Tête du Torraz au téléski du Bonjournal, en contrebas du Christomet, tout en passant par le téléski des Charmots dont on distingue la ligne
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Bonjournal : Entre liaison et ski propre

Le téléski du Bonjournal est sur le versant Ouest du Christomet, juste derrière le télésiège du Christomet et la toute fin de la piste bleue de la Controverse. Construit en 2004 par Poma, il est référencé comme étant dans la station de la Giettaz, en Savoie, malgré le fait qu'il soit à la frontière des pistes et installations de Megève, elles en Haute-Savoie.
Cet appareil a donc pour rôle principal d'effectuer la liaison entre les stations de la Giettaz et de Megève – Jaillet / Combloux. Il s'agit, depuis le sommet de la Tête du Torraz (1930 mètres d'altitude), du dernier maillon permettant de rejoindre le restant du domaine après le téléski des Charmots via la piste bleue de la Controverse suivant la ligne de crête entre le sommet cité dernièrement et le Christomet, lieu d'arrivée de ce téléski. De plus, donnant directement accès au sommet de celui-ci, le Bonjournal dessert un petit espace de ski propre sur des pistes courtes revenant en gare aval de ce téléski, mais vallonnées et convenant à des skieurs de niveau moyen. Au sommet il est donc possible de pouvoir d'une part pouvoir rejoindre le front de neige de la Giettaz, ou bien encore d'accéder aux télésièges du Christomet et des Prés sur le massif du Jaillet à Megève sur plus de quatre cents mètres de dénivelé.

Côté ski, le téléski du Bonjournal dessert donc deux pistes sur son versant :

  • La piste rouge de la Couvée, longeant cet appareil.
  • La piste bleue de la Tréffléannaise, référencée comme la plus longue piste du domaine skiable des Portes du Mont-Blanc et permettant de rejoindre le front de neige de la Giettaz. Depuis quelques années un projet d'équipement en enneigement artificiel est à l'étude afin de pouvoir garantir la liaison entre les deux stations tout au long de la saison, ce qui n'est pas tout le temps le cas. De même un petit morceau du début de celle-ci permet de revenir en gare aval du téléski.

Par la même occasion, cette installation dessert quatre pistes sur le versant opposé :

  • La piste noire de l'Aigle, située sous le télésiège du Christomet, celle-ci est rarement damée et a été ré-ouverte après la mise en service de ce téléporté car elle était beaucoup utilisée en tant qu'hors piste par les skieurs autrefois.
  • La piste noire des Moineaux qui est est un long mur en ligne droite qui part de l'arrivée de l'ancien téléski du Covagnet, au niveau du premier quart de la piste bleue de la Chevreuil.
  • La piste rouge du Coq : très jolie piste vallonnée qui est souvent peu enneigée à cause de son orientation plein soleil et de la sur-fréquentation de celle-ci.
  • La piste bleue de la Chevreuil : une autre piste très vallonnée se divisant ensuite en deux parties.

A noter qu'à la jonction de toutes ses pistes, soit au niveau des gares aval des télésièges des Prés et du Christomet, a été installé un canon mobile TF10 de chez Techno Alpin sur pylône afin d'enneiger les arrivées de ces pistes souvent insuffisant.

Voici sa situation sur le plan des pistes des Portes du Mont-Blanc :

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Caractéristiques

Caractéristiques Administratives

TKE-Téléski à enrouleurs : BONJOURNAL
Maître d'Ouvrage : Commune de la Giettaz
Maître d’Œuvre : Cetarm 73
Exploitant : SEM des Portes du Mont-Blanc
Constructeur : Poma
Année de modernisation : 2004
Montant de l'investissement : 350 000 €

Caractéristiques d’Exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 1 personne
Débit : 900 p/h
Vitesse d'exploitation : 2,80 m/s
Temps de trajet : 2 min 53 sec

Caractéristiques Géométriques

Altitude aval : 1709 mètres
Altitude amont : 1840 mètres
Dénivelée : 131 mètres
Longueur développée : 484 mètres
Longueur horizontale : 480 mètres
Pente maximale : 35 %
Pente moyenne : 27 %

Caractéristiques Techniques

Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Nombre de pylônes : 4
Nombre d'enrouleurs : 89
Sens de montée : Gauche
Type de G1 : Solis
Type de G2 : LSP
Type de motorisation : Courant continu
Puissance électrique du moteur principal : 45 kW
Type de tension : Hydraulique
Tension nominale : 3215 daN
Diamètre de la poulie motrice : 1969 mm
Diamètre de la poulie retour : 3500 mm

Caractéristiques du Câble

Fabriquant du câble : CYAESA
Date de pose : 2014
Type de câblage : Lang
Sens de câblage : Droite
Diamètre du câble : 16,30 mm
Composition du câble : 6×7 Fils
Âme : Textile
Résistance à la rupture : 18 443 daN
Section du câble : 114 mm²
Pas de toronage : 52 mm
Pas de câblage : 120 mm

Ligne et infrastructures du téléski du Bonjournal

Gare aval :

La gare aval est la station motrice – tension de l'installation. Elle est située à 1709 mètres d'altitude à la toute fin de la piste bleue de la Controverse, juste après l'intersection avec celle de la Tréffléannaise où est placée l'auberge-restaurant du Bonjournal.
On retrouve une infrastructure de type Solis, classique de ce type d'appareils pour l'époque à laquelle a été vendu ce téléski par Poma. Le câble y est mis en mouvement par un moteur électrique à courant continu développant une puissance de 45 kW. Par la même occasion, la tension dynamique du câble est effectuée par un vérin hydraulique.

    La gare aval vue en arrivant depuis la piste rouge de la Couvée
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    La gare aval et le poste de commandes
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    La gare aval vue de profil
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    La gare aval vue en arrivant depuis la piste bleue de la Controverse avec à gauche la rouge de la Couvée et à droite la bleue de la Tréffléannaise
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    La gare aval vue de face
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    La gare aval vue depuis la file d'attente
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    La gare aval vue de trois quarts avec la zone d'embarquement
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La ligne :

La ligne est longue de 484 mètres et se compose de quatre pylônes. Longée par la piste rouge de la Couvée sur sa gauche et par la bleue de la Tréffléannaise à droite, celle-ci a un relief plutôt régulier avec une pente moyenne à 27 %. On observe cependant quelques petits vallons entre quasiment tous les pylônes et une montée un peu plus raide qu'autre part entre le dernier ouvrage et la gare amont à environ 35 %.

Caractéristiques de la ligne :

  • G1 : 6C/6C
  • P1 : 2S/2S
  • P2 : 2S/2S
  • P3 : 2S/2S
  • P4 : S2CS/S2CS
  • G2 : 6S/6S

    L'intégralité de la ligne vue depuis l'arrivée de la piste bleue de la Controverse
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    P1
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    P2
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    Portée P2 - P3
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    P3
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    P4
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Gare amont :

La gare amont est la station retour de l'installation. Elle est située à 1840 mètres d'altitude au sommet du Christomet, juste à côté de la station supérieur de télésiège débrayable éponyme.
L'infrastructure est un Lâcher Sous Poulie (LSP) classique de cette époque pour Poma, c'est-à-dire une poulie retour de 3500 millimètres de diamètre retenue par deux fûts tubulaires placés sur le côté. On retrouve également un filet sur lequel vient taper l'enrouleur lorsque l'usager le lâche.

    Arrivée en gare
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    La gare amont vue de face avec le filets d'arrêt des enrouleurs
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    La gare amont vue de trois quarts
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    La gare amont vue en partant secteur Christomet
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Enrouleurs et pinces

Le téléski du Bonjournal est équipé de 89 enrouleurs jaunes provenant de chez Leitner pouvant accueillir une personne par sellette.

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Ils sont reliés au câble par de classiques pinces fixes utilisées sur ce genre d'appareils, et qui s'apparentent beaucoup à des pinces de télésièges fixes.

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Un téléski sur-exploité

Pour conclure, le téléski du Bonjournal est donc le second appareil permettant le retour skis aux pieds à Megève depuis le sommet de la Tête du Torraz à la Giettaz après le téléski des Charmots tout en desservant un petit espace tranquille de ski propre. Cependant vu son rôle très important au sein de cette liaison et son très faible débit (900 personnes par heure) il n'est pas rare d'y voir d'énormes files d'attente. Il était question de doubler cet appareil par un autre téléski, comme son voisin les Charmots, mais pour le moment il n'y a encore rien de concret. En espérant qu'un jour, ce projet voit enfin le jour afin d'encore mieux désenclaver la petite station de ski de la Giettaz.

    Le téléski du Bonjournal, entre ski propre et liaison...
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J'ib, Février 2017

Photos : J'ib
Texte, bannière et mise en page : J'ib
Date des photos : 26 décembre 2010, 21 février 2016 & 11 février 2017



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