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 TKE de la Châ I

Les Pléiades

Garaventa

T2 ES
Description rapide :
Le téléski de La Châ 1, suivi de celui de La Châ 2, a remplacé en 2019 une installation à ceintures Oehler transformée en téléski débrayable par Poma en 1975. Cet appareil dessert les plus longues pistes du domaine skiable.

Année de construction : 2019

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Vidéos de l'appareil










 
Auteur de cette partie : Nico05
Section écrite le 09/01/2021 et mise à jour le 01/11/2021
(Mise en cache le 01/11/2021)

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Sommaire


  1. Les Pléiades
  2. Situation du téléski de La Châ 1
  3. La Châ, ligne historique des Pléiades
  4. Rôle et infrastructure du TKE1 La Châ 1
  5. Caractéristiques
  6. La remontée en images
  7. Conclusion, liens et informations utiles

1. Les Pléiades

Le sommet des Pléiades est un belvédère perché à 1362 mètres d'altitude et surplombant les villages vaudois de Blonay, La Chiésaz et Saint-Légier, avec une vue imprenable sur le Lac Léman et les sommets des préalpes vaudoises et fribourgeoises. On trouve par ailleurs sur ce petit sommet un hôtel de montagne.
En plus de la route, un chemin de fer à voie étroite appartenant aujourd'hui au groupe Montreux Oberland Bernois conduit en moins de quarante minutes de Vevey aux Pléiades. Cela en fait depuis 110 ans l'un des charmes indiscutables de la région, également connue pour ses champs de narcisses qui fleurissent au printemps.
L'été, la région est un paradis de la randonnée dans les collines vallonées et verdoyantes. Un sentier à thème, "AstroPléiades", créé notamment par l'astronaute suisse Claude Nicollier, permet de découvrir de manière ludique l'astronomie. De plus, divers buvettes et alpages sont ouverts durant la belle saison.
L'hiver, de nombreux parcours en raquettes à neige sillonnent toute la région enneigée. De plus, une piste de ski de fond longue de 10 kilomètres évolue dans la région marécageuse des Tenasses ainsi que jusqu'aux portes du canton de Fribourg. Une boucle éclairée permet également le ski nordique la nuit.
En ce qui concerne le ski de piste, le domaine skiable, qui évolue entre 1160 et 1397 mètres d'altitude, compte un télésiège et quatre téléskis desservant 8 kilomètres de pistes damées. Généralement ouverte de fin décembre à début mars selon les conditions d'enneigement, la station est particulièrement bien adaptée aux débutants avec les téléskis de La Cuvette et de La Châ 2 mais permet également aux skieurs d'un niveau plus avancé de s'amuser avec quelques jolies pistes rouges telles que La Châ 1 ou le Prantin.

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^^ Accédez à une présentation détaillée des Pléiades


2. Situation du téléski de La Châ 1

Le téléski de La Châ 1 débute à 1160 mètres d'altitude, en amont du lieu-dit Les Corbassires. La gare aval, érigée dans la pente, se situe en forêt.
La ligne grimpe à la lisière des bois passe devant les chalets du lieu-dit Les Conversions. Puis l'ascension de poursuit entre les arbres et les pâturages jusqu'au lieu-dit La Châ où se trouve un restaurant d'altitude.

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Situation du TKE1 La Châ 1 suivi du TKE1 La Châ 2 sur le plan des pistes

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Situation du TKE1 La Châ 1 suivi du TKE1 La Châ 2 (image tirée de Swisstopo)


3. La Châ, ligne historique des Pléiades

L'histoire du développement de la région des Pléiades-sur-Vevey commence en 1911, avec l'ouverture du train à crémaillère reliant Blonay aux Pléiades.
Dès lors, la montagne vaudoise se forge une réputation aussi bien l'été durant lequel les touristes d'adonnent à la randonnée et à la contemplation que l'hiver où il est possible de dévaler à skis ou en luge les pentes enneigées en direction de Lally.

Cependant, il faut attendre 1955 pour que la pratique du ski de piste se concrétise aux Pléiades avec la construction du long téléski de La Châ. Ce dernier se situe au nord de la montagne et n'est donc pas accessible par le train (il faut pour cela marcher une vingtaine de minutes). On accède donc plutôt au nouveau remonte-pente depuis Châtel-Saint-Denis. L'installation à ceintures est fournie par le manufacturier Oehler.
Un peu plus tard, la société des chemins de fer exploitant la ligne "Vevey - Blonay - Les Pléiades" inaugure un téléski en parallèle à la ligne de train, au lieu-dit Lally. Cette installation n'est pas reliable skis aux pieds au téléski de La Châ et constitue donc un domaine skiable séparé.

En 1974, le téléski des Motalles est construit. Ce dernier, en plus de desservir de nouvelles pistes, permet enfin une liaison aisée avec le téléski de La Châ.
Au même moment, la société exploitant le skilift de La Châ est dissoute par manque de fonds. L'exploitation de la remontée est confiée à la société des chemins de fer, qui exploitait déjà le télécorde de la Cuvette, le téléski de Lally ainsi que le téléski des Motalles.
Or la nouvelle gérante du téléski principal des Pléiades se voit confrontée à un problème d'envergure : l'installation à ceintures de La Châ, vétuste et inconfortable, doit être remplacée en 1975. Faute de quoi, le domaine se verra amputé de sa piste la plus longue.
L'exploitant opte donc pour une solution simple et bon marché : la transformation du téléski Oehler en téléski débrayable Poma. La nouvelle gare aval est déplacée plus en amont pour faire face à l'enneigement capricieux du bas de la piste. La majorité des pylônes d'origine sont réutilisés pour la remontée alors que les gares sont remplacées. Le téléski est légèrement prolongé vers l'amont grâce un à virage.

Puis, en 2004, le domaine skiable se développe et se modernise grandement avec la construction du téléski du Prantin et le remplacement du téléski des Motalles par un télésiège fixe quatre places.

Le téléski de La Châ offre les deux pistes les plus longues et les plus difficiles de la station. De ce fait, il n'est pas autant usité que les autres remontées mais permet aux plus aguerris de trouver leur bonheur.
Cependant vers la seconde moitié des années 2010 le doute plane sur le téléski : l'enneigement se fait de plus en plus parcimonieux sur le bas de l'installation, ce qui contraint l'exploitant à l'ouvrir moins régulièrement que les autres remontées. De plus, son âge avancé ne permet pas de prolongation de la concession après 2020.
Faut-il abandonner la piste, faute de neige et de moyens ou, au contraire, la remplacer pour assurer la pérennité du ski dans la région ?
Certains affirment qu'il est plus sage d'abandonner le secteur, car il devient fort compliqué de l'exploiter en raison des aléas climatiques. D'autres à l'inverse prétendent que le secteur est nécessaire à la survie du domaine, sans quoi les skieurs confirmés ne viendraient plus skier aux Pléiades.
C'est finalement ce second point qui l'emporte : les communes des Blonay et St-Légier octroient une grande partie des fonds nécessaires à la réalisation.
Le mythique téléski de La Châ vit sa dernière saison lors de l'exercice 2018-19, qui s'avère particulièrement bon.
Durant l'été 2019, la remontée est remplacée non pas par un téléski mais par deux. L'un, La Châ 1, remplace directement l'ancienne installation, sa gare aval est déplacée plus en amont et sa gare amont est ramenée à la hauteur du virage de l'ancien téléski. Le second, La Châ 2, est érigé à la suite du premier et permet d'atteindre le sommet du domaine et donc de rejoindre directement la piste menant à la gare ferroviaire des Pléiades.
L'avenir du secteur le plus intéressant du domaine est dorénavant assuré, du moins au niveau technique, car les enjeux du réchauffement climatique auront sans doute raison de l'installation avant la fin de sa concession...

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Cliquez sur l'image pour accéder au reportage détaillé sur l'ancienne installation Poma-Oehler, réalisé par Fael

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Cliquez sur l'image pour accéder à la présentation détaillée du chantier, réalisée par Fael

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Situation de l'ancien TKD de La Châ (dans sa première version, 1955-1975, puis dans sa seconde version, 1975-2019) (image tirée de Swisstopo)


4. Rôle et infrastructure du TKE1 de La Châ 1

Le téléski à enrouleurs monoplaces de La Châ 1, issu d'un modèle actuel classique, a été construit par le groupe Doppelmayr-Garaventa en 2019.
La gare aval du téléski de La Châ est accessible depuis le sommet du télésiège des Motalles par deux pistes, une rouge et une bleue. Située au milieu de la pente en lisière de forêt, la station aval assure à la fois l'entraînement de l'appareil et sa tension grâce à un vérin hydraulique. Une borne de contrôle Skidata ainsi qu'un poste de vigie se trouvent aux abords de la gare, bien que l'installation soit surveillée depuis la gare amont.

La ligne, longue de 860 mètres, comporte neuf pylônes à tête excentrée. Des agrès Doppelmayr monoplaces équipent le téléski. La montée, qui dure six minutes environ, évolue légèrement en dévers, entre la piste rouge et la forêt. La pente, relativement forte au début, s'adoucit an aval des chalets pour à nouveau s'accentuer jusqu'à la station amont.

La gare amont, dressée un peu plus haut que le restaurant de La Châ à une altitude de 1364 mètres, est une poulie de retour fixe. Le lâcher de l'agrès s'effectue sous cette dernière. On trouve un poste de vigie à proximité de la station amont, chargé de contrôler les téléskis de La Châ 1 et 2.

Depuis le sommet du téléski, il vous est possible d'emprunter l'une des deux pistes redescendant jusqu'à la gare aval de l'installation. Cependant, vous pouvez également utiliser le téléski de La Châ 2 dont le départ se trouve quelques mètres plus loin. Cette installation, courte et peu pentue, vous conduira au point culminant du domaine depuis lequel vous pourrez retourner à la station ferroviaire des Pléiades.
De plus, vous avez la possibilité de descendre la piste rouge du Prantin qui aboutit au fond du téléski du même nom.

Pistes desservies

  • Piste bleue de La Châ : Cette piste se situe à l'est de la piste rouge de La Châ, au lieu-dit Les Conversions, et est la plus facile des deux descentes. Elle descend en pente relativement douce dans les pâturages, avant d'amorcer un petit rec pour aboutir au départ du téléski. Vers la moitié de la piste, une petite ramification permet de rejoindre la piste rouge de la Châ.
  • Piste rouge de La Châ : Cette piste est un peu plus pentue et étroite que la piste bleue de La Châ. Elle évolue proche du téléski, dans un environnement boisé entre quelques chalets.

5. Caractéristiques

Administratives

Nom : La Châ I
Type : Téléski à enrouleurs monoplaces
Année de construction : 2019
Constructeur : Doppelmayr-Garaventa
Exploitant : Coopérative des Pléiades
Installation remplacée : TKD La Châ (Oehler-Poma, 1955/1975 - 2019)
Coûts totaux de la réalisation : 1'935'000.- CHF (tous frais compris, démolition TKD + construction des deux TKE1)

Géométriques

Altitude aval : 1160 m
Altitude amont : 1364 m
Dénivellation : 204 m
Longueur : 860 m
Pente moyenne : ~24%

Techniques

Motrice : Gare aval
Tension : Gare aval (vérin hydraulique)
Type de lâcher : Lâcher sous poulie
Nombre de pylônes : 9
Enrouleurs : Doppelmayr
Sens de la montée : Gauche

D'exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Durée du trajet : ~6min
Vitesse maximale : 2,5 m/s
Débit horaire : 600 personnes

6. La remontée en images

Gare aval

La gare aval, assurant l'entraînement et la tension de l'appareil, est classique des actuelles installations Garaventa. Elle se dresse à même la pente et sa construction a nécessité des travaux de terrassement relativement importants.

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La gare aval vue depuis la piste

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Vue de devant

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Vue de trois quarts

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Vue de côté

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Le poste de commande (souvent inoccupé car le contrôle se fait depuis le haut de l'installation)

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L'arrière de la gare, avec la poulie et le moteur dans son boîtier

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L'avant de la gare, avec les galets de compression


Ligne

La ligne, dont la piste de montée n'est pas damée, est relativement longue et pentue par endroits. Les différents changements de pente nécessitent la présences de 9 pylônes. Elle évolue entre forêt, pâturages et chalets.

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Le début de la ligne

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Portée jusqu'au premier pylône

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Le P1

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Portée jusqu'au second pylône

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Le P2

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Portion de ligne peu pentue jusqu'au troisième support

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Le P3

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La tête du troisième pylône

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Portée jusqu'au quatrième pylône

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Dans un décor magnifiquement blanc !

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Le P4

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Portée jusqu'au cinquième pylône...

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...Dont on se rapproche

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Le P5

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Portée jusqu'au sixième support

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Le P6...

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...De plus proche

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Portée jusqu'au septième pylône

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Le P7

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Portée jusqu'à l'avant-dernier pylône

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Le P8 et le restaurant de La Châ sur la gauche

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Idem de plus proche

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Portée jusqu'au dernier pylône

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On se rapproche de l'arrivée

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Le P9

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La tête du dernier pylône

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Petite butte avant l'aire de débarquement


Gare amont

La gare amont, simple poulie de retour fixe, est un lâcher-sous-poulie. Elle se situe à proximité du restaurant de La Châ ainsi que du téléski de La Châ 2.

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La gare amont vue depuis la ligne

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Vue de trois-quarts

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Vue de côté

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La poulie de retour et les galets de support

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A gauche la gare amont de La Châ 1 et à droite la gare aval de La Châ 2


Vues diverses

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Un enrouleur en ligne

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Un enrouleur avec sa suspente et sa pince fixe

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Le dernier pylône

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Le P9, le restaurant de La Châ et la vue sur la plaine enneigée

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Magnifique paysage enneigé

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Idem, un peu plus loin

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Une partie de la ligne depuis la piste rouge

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La tête d'un pylône avec un enrouleur


7. Conclusion, liens et informations utiles

Le nouveau remonte-pente de La Châ a permis de donner une seconde jeunesse au domaine qui ne comporte maintenant plus que des installations relativement récentes. Il assure la pérennité de la station grâce à la desserte d'un secteur particulièrement intéressant pour les skieurs confirmés. Mais le réchauffement climatique aura-t-il tout de même raison du domaine dans les décennies à venir, malgré le déplacement de la gare aval un peu plus en amont ? Certainement. Pour l'heure, profitons des descentes vallonées que nous offre le skilift.

Textes : Nico05
Photos : Nico05, le 8 janvier 2020
Bannière : Artsinol

Liens utiles


Informations


  • Ouverture du domaine : tous les jours de fin-décembre à mi-mars (plus d'infos : infosnow) (attention, ouverture du téléski de La Châ 1 selon conditions d'enneigement)
  • Accès en transports publics : ligne de trains Regio MOB, en ~40 minutes de "Vevey, gare" aux "Pléiades, gare"



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