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Localisation(s)
Photo

 TKE de la Châ II

Les Pléiades

Garaventa

T2 ES
Description rapide :
Ce court téléski a fait partie du projet de remplacement du TKD de La Châ en 2019. Il est à la suite de La Châ 1, et dessert une piste pour les débutants.

Année de construction : 2019

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Vidéos de l'appareil










 
Auteur de ce reportage : Nico05
Section écrite le 09/01/2021 et mise à jour le 21/01/2021
(Mise en cache le 21/01/2021)

Bonjour à tous, découvrez l'une des deux nouvelles réalisations du domaine des Pléiades :

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Sommaire :

1. Les Pléiades
2. La Châ, ligne historique des Pléiades
3. Le TKE1 de La Châ 2
4. La remontée en images
5. Conclusion

1. Les Pléiades :

La station se trouve sur les hauts de la Riviera vaudoise, plus précisément au-dessus de Vevey. Les Pléiades est un belvédère surplombant les villages de Blonay, La Chiésaz et Saint-Légier, avec vue imprenable sur le Lac Léman et les sommets avoisinants.
En plus de la route, un chemin de fer monte de Vevey aux Pléiades avec en son sommet un restaurant. Cela fait l'un des charmes de la région, également connue pour ses champs de narcisses (fleurs).
En ce qui concerne le domaine skiable, ce dernier compte un télésiège et quatre téléskis, évoluant entre 1130 et 1400 mètres d'altitude. Bien que la station soit faite en bonne partie pour les débutants, on trouve tout de même quelques pistes rouges d'une difficulté supérieure, avec notamment le téléski de La Châ.

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^^ Accédez à une présentation détaillée des Pléiades


2. La Châ, ligne historique des Pléiades :

L'histoire du développement de la région des Pléiades-sur-Vevey commence en 1911, avec l'ouverture du train à crémaillère reliant Blonay aux Pléiades.
Dès lors, l'hiver, il est possible de dévaler à ski où en luge les pentes enneigées de cette partie des préalpes.
Cependant, c'est en 1955 que la pratique du ski se concrétise dans la région, avec la construction du long téléski de La Châ. Ce dernier se situe au nord de la montagne, et n'est donc pas accessible par le train (il faut pour cela marcher une vingtaine de minutes). Il s'agit d'une installation à ceintures du constructeur Oehler.
Un peu plus tard, la société des chemins de fer exploitant la ligne "Vevey - Blonay - Les Pléiades" inaugure un téléski en parallèle à la ligne de train, au lieu-dit Lally.
Puis, en 1974, le téléski des Motalles est construit. Ce dernier, en plus de desservir de nouvelles pistes, permet une liaison aisée avec le téléski de La Châ.
Mais revenons-en au remonte-pente de La Châ. La société qui l'exploitait a été dissoute vers le milieu des années 70. L'exploitation de la remontée est confiée à la société des chemins de fer, qui exploitait déjà le télécorde de la Cuvette, le téléski de Lally ainsi que le téléski des Motalles.
Mais la nouvelle gérante du téléski principal des Pléiades se voit confrontée à un problème d'envergure : l'installation à ceintures de La Châ doit être remplacée en 1975. Faute de quoi, le domaine se verra amputé de sa piste la plus longue.
L'exploitant opte donc pour une solution simple et efficace : la transformation du téléski Oehler en téléski débrayable Poma. La nouvelle gare aval est déplacée plus en amont pour faire face à l'enneigement capricieux du bas de la piste. La majorité des pylônes d'origine sont réutilisés pour la remontée débrayable. Le téléski est légèrement prolongé vers l'amont grâce un à virage.
Puis, le domaine skiable se développe et se modernise, avec la construction du téléski du Prantin et le remplacement du téléski des Motalles par un télésiège quatre places fixe.
Le téléski de La Châ offre les deux pistes les plus longues et les plus difficiles de la station. De ce fait, il n'est pas autant usité que les autres remontées, mais permet aux plus aguerris de trouver leur bonheur.
Mais vers la seconde moitié des années 2010, le doute plane sur le téléski : l'enneigement se fait de plus en plus parcimonieux sur le bas de l'installation, ce qui la contraint d'être fermée plus souvent que les autres. De plus, son âge avancé ne permet pas de prolongation de la concession après 2020.
Faut-il abandonner la piste, faute de neige et de moyens ou, au contraire, la remplacer pour assurer la pérennité du ski dans la région ?
Certains affirment qu'il est plus sage d'abandonner le secteur, car il devient fort compliqué de l'exploiter en raison des aléas climatiques. D'autres à l'inverse prétendent que le secteur est nécessaire à la survie du domaine, sans quoi les skieurs confirmés ne viendront plus skier aux Pléiades.
C'est finalement ce deuxième opinion qui l'emporte. Les communes des Blonay et St-Légier octroient une grande partie des fonds nécessaires à la réalisation.
Le mythique téléski de La Châ vit sa dernière saison lors de l'exercice 2018-19, qui s'avère particulièrement bon.
Durant l'été 2019, la remontée est remplacée non pas par un téléski mais par deux ! L'un remplace directement l'ancienne installation (sa gare aval est déplacée en amont et sa gare amont est ramenée à la hauteur du virage de l'ancien TKD), et l'autre, bien plus court, sert à rejoindre le sommet du domaine et permet donc de rejoindre directement la piste allant à la gare du train.
L'avenir de l'installation est dorénavant assuré, du moins au niveau technique. Car les enjeux du réchauffement climatique auront sans doute raison de l'installation avant la fin de sa concession.

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^^Accédez au reportage détaillé sur l'ancienne installation Poma-Oehler

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Téléski de La Châ de 1955 à 1975 (image tirée de Swisstopo)

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Téléski de La Châ de 1975 à 2019 (image tirée de Swisstopo)

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Téléskis de La Châ 1 et 2 depuis 2019 (image tirée de Swisstopo)


3. Le TKE1 de La Châ 2 :

Situation :

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Situation sur le plan des pistes, en orange le TKE1 La Châ 1 et en vert le TKE1 La Châ 2. A noter que c'est encore l'ancien TKD qui est représenté sur le plan utilisé.

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Situation du TKE1 La Châ 1 suivi du TKE1 La Châ 2 (tous 2 en vert) ainsi que les pistes qu'ils desservent (image tirée de Swisstopo)


Description :

Le téléski de La Châ 2 est, tout comme La Châ 1, un téléski à enrouleurs classique de Garaventa. La gare aval est motrice et assure la tension de l'appareil. La gare amont, quant à elle, est un simple lâcher sous poulie. La remontée, équipée d'agrès à sellettes, est courte et peu pentue. Sa vitesse est moins élevée que pour La Châ 1, car la remontée est principalement utilisée par les débutants.
Elle évolue sur une crête parsemée d'arbres, et aboutit au point le plus haut du domaine.

Les pistes desservies :

Le téléski de La Châ 2 dessert une petite piste bleue, qui précède les pistes de La Châ Rouge et de La Châ bleue. Cette descente, utilisée pas les arrivants du télésiège afin de se rendre à La Châ 1 ou au Prantin, est principalement faite pour les débutants. Il s'agit de la piste la plus haute de domaine.
En plus de cette courte descente, le téléski permet le retour à la gare du train via une belle piste sur une crête.

Caractéristiques :

Caractéristiques administratives :

Nom : La Châ 2
Type : Téléski à enrouleurs monoplaces
Année de construction : 2019
Constructeur : Garaventa
Exploitant : Coopérative des Pléiades
Coûts totaux de la réalisation : 1'935'000.- CHF (tous frais compris, démolition TKD + construction des deux TKE)

Caractéristiques techniques :

Altitude aval : 1365 m
Altitude amont : 1397 m
Dénivellation : 32 m
Longueur : 300 m
Motrice : Gare aval
Tension : Gare aval (tension hydraulique à 1 vérin)
Type de lâcher : Lâcher sous poulie (LSP)
Nombre de pylônes : 4
Enrouleurs : Doppelmayr
Côté de la montée : Gauche

Caractéristiques d'exploitation :

Nombre de places par enrouleur : 1
Saison d'exploitation : Hiver
Durée du trajet : 2 min
Vitesse maximale : 2,5 m/s (mais exploité à une vitesse inférieure)
Débit horaire : 600 personnes

4. La remontée en images :

La gare aval :

La gare aval est typique des nouvelles installations Garaventa, assurant l'entraînement et la tension de la remontée. Elle se trouve à proximité immédiate de la gare amont du TKE1 La Châ 1.

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Vue depuis la piste

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La gare aval avec, en arrière-plan, la gare amont de La Châ 1

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Vue de devant

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Vue de trois quarts

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Idem

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La poulie motrice et les galets de compression

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Vue de la ligne


La ligne :

La ligne est courte et très peu pentue. Elle évolue sur une crête, avec un joli panorama.

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La ligne vue de la gare de départ

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Portée jusqu'au premier pylône

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A mi-chemin vers le P1

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Le P1

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Portée jusqu'au second pylône...

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...Dont on se rapproche...

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...Encore

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Le P2

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Portée jusqu'au P3

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La pente devient quasiment nulle

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Le P3

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La tête du troisième pylône

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Portée jusqu'au P4

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On avance vers le dernier pylône

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Le P4

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La tête du quatrième pylône

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Portée jusqu'à la gare amont

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On arrive à l'aire de débarquement


La gare amont :

La gare amont est un lâcher sous poulie fixe. Elle se trouve au point le plus haut du domaine skiable, et permet d'accéder à toutes les pistes.

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La gare amont depuis la ligne

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Vue de dessous

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La poulie de retour

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Vue de trois quarts

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Vue de côté


Vues diverses :

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La ligne vue depuis la gare d'arrivée

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Avec le TSF4 des Motalles à droite

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Panneau directionnel

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Deux agrès Doppelmayr

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La suspente et la pince d'un agrès

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Splendide panorama enneigé depuis la ligne du téléski

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La tête du P3

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La ligne et le P4 depuis la piste

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Le P1, le bas de la ligne, avec en second plan la gare aval de La Châ 2 et la gare amont de La Châ 1


5. Conclusion :

Les téléskis de La Châ 1 et La Châ 2 ont permis en 2019 de maintenir en vie le secteur le plus intéressant du domaine pour les bons skieurs. Le remonte-pente La Châ 2 a permis non seulement de rejoindre plus facilement le reste du domaine depuis La Châ, mais également d'ouvrir une piste pour les débutants sur la partie la plus haute du domaine, et donc la moins sujette aux aléas climatiques.

Textes : Nico05
Photos : Nico05, 8 janvier 2020
Bannière : Artsinol

Liens utiles :

Les Pléiades : lespleiades.ch
Reportage sur l'ancien téléski : reportage rm.net
Sujet relatif à la construction du téléski : forum rm.net



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