TKE du Mérignou

Avec la collaboration d'Artsinol, je vous présente le reportage sur le :



Crans Montana :



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La téléski du Mérignou :

Le téléski du Mérignou, construit en 1986 par Garaventa, est situé sur le secteur du Cry d'Er, parallèle aux pistes Mérignou a et Mérignou b.
La ligne, ayant une longueur de 734 mètres, dispose de 9 pylônes, 2 "normaux" et 7 treillis.
L'arrivée s'effectue après le dernier pylône. La gare amont est située une centaine de mètres plus loin.
Il dessert :
-La piste du Mérignou a : Piste sui retourne à la gare aval du TKE1, en le longeant sur sa gauche.
-La piste du Mérignou b : Piste parallèle à la piste du Mérignou a, longeant le téléski sur sa droite.
-La piste du Chetzeron : Piste qui descente vers le TKE1 du même nom, en le longeant sur la droite.
-La piste de la Corbire : piste qui redescent sur la station.
-Le Snow parc facile.
-Le Half Pipe facile.

Situation sur le plan des pistes :



Les caractéristiques de l'installation :

* Caractéristiques administratives :
TKE - Téléski à enrouleurs : Le Mérignou
Exploitant : Crans-Montana-Aminona
Constructeur : Garaventa
Année de construction : 1986

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Durée du parcours : 4 mn
Débit : 900 p/h
Capacité : 1 Personne

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2112 m
Altitude gare amont : 2228 m
Dénivelé : 116 m
Longueur : 734 m
Pente moyenne de la ligne : 20 %

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Station retour-tension : Aval
Type de tension : Contrepoids
Sens de la montée : Droite

La gare aval :

Elle est située vers le milieu du second tronçon de la TC de Crans-Cry d'Er, à l'arrivée des pistes Mérignou a et Mérignou b.
C'est la gare tension de l'installation, composée de 2 pylônes, dont un oblique.
La tension est réalisée par un contrepoids.


^Arrivée sur la gare aval.


^G1 depuis la file d'attente.


^Poulie retour-tension.


^G1 depuis la zone de départ.

La ligne :

La ligne du TKE1 du Mérignou est composée de 9 pylônes, pour une longueur de 734 m et un dénivelé de 116 m.
La pente est plutôt faible mais s'accentue au niveau du Pylône 8, jusquà la zone de lâcher, au niveau du P9.
Elle est parallèle à la fin de la TC Crans-Cry d'Er.


^Le P1.


^P2.


^P3.


^Portée entre le P3 et la P4.


^P4.


^P5.


^P6.


^P7.


^Portée entre le P7 et le P8.


^P8.


^Portée P8-P9, dans la plus forte portée de la ligne.


^P9.


^Arrivée sur la zone du lâcher.

La gare amont :

Elle est située à côté de la ligne du TKE1 du Chetseron, au niveau de la piste du Chetzeron.
C'est la gare motrice de l'installation. C'est un moteur monté sur un fût en béton qui permet de mettre en mouvement la poulie.
Depuis celle-ci, on peut revenir au départ de l'installation via les pistes Mérignou a et b, revenir en bas de la station via la piste de la Corbire, ou prendre le TKE1 du Chetseron avec la piste éponyme.


^G2 depuis la zone du lâcher.


^Vue de côté.


^De derrière.

Autres photos :


^Passage de la ligne au dessus de la piste du Chetzeron.


^Vue sur la ligne du TKE1 du Chetseron.


^P7, depuis la piste du Mérignou a.


^La ligne depuis l'amont.


^La fin de la ligne.

Conclusion :

Voilà pour ce TKE1 Garaventa, construit en 1986, situé au niveau du Cry d'Er.
Il assure bien son rôle, aucun projet de remplacement ne semble à prévoir.

Je remercie Artsinol pour ses photos et sa bannière
Le Mont Dore, novembre 2015

Texte & Mise en page : Le Mont Dore
Photos et bannière : Artsinol