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Localisation(s)
Photo

 TKE du Nant

La Clusaz (La Clusaz-Manigod)

Doppelmayr

T3 ES
Description rapide :
Petit téléski d'occasion construit suite à une chute d'arbre sur l'ancien appareil.

Année de construction : 2017

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Auteur de ce reportage : l'alexois
Section écrite le 21/04/2018 et mise à jour le 29/04/2018
(Mise en cache le 29/04/2018)

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La station :

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^^ Découvrez une présentation de la station en cliquant sur le logo ^^

La remontée :

Ce téléski, construit en 2017 par Doppelmayr dessert l'espace débutant du Bossonnet avec le téléski du P'tit Bossonnet. Sa construction n'avait pas été prévue. En effet, en août 2017, après un violent orage, un arbre est tombé sur la ligne de l'ancien téléski entraînant de gros dégâts. Après une période de réflexion, la décision fut prise de le remplacer sur un tracé plus court en évitant le dernier mur qui était trop raide pour les débutants. La station en a profité pour dévier la piste bleue du Plan afin de la faire passer au-dessus du nouveau téléski ainsi qu'au-dessus du téléski du P'tit Bossonnet. Dorénavant, le flux de cette piste ne croisera plus l'espace débutant. Il est intéressant de noter que ce téléski a été acheté d'occasion. Il était auparavant implanté à Bramans et y avait été construit en 2016. Suite à la fusion des communes, la nouvelle mairie n'a pas voulu l'exploiter, le revendant à Doppelmayr sans qu'il n'ait monté un seul client. Nous pouvons souligner que ce téléski est pratique pour les clients se garant sur le parking situé juste en dessous du téléski et possédant déjà un forfait. En effet, il n'y a pas de caisse au départ de l’installation. Étant donné son emplacement isolé, il n'ouvre que des vacances de Noël aux vacances de Février. Pendant le mois de janvier, il n'est ouvert que les mercredi, samedi et dimanche.

Situation sur le plan des pistes :
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Voici donc les caractéristiques de cet appareil :

Caractéristiques administratives

TKE-Téléski à enrouleurs: NANT
Maître d’œuvre : ERIC
Maître d’ouvrage : SEM SATELC
Exploitant : SEM SATELC
Constructeur : DOPPELMAYR
Année de construction : 2017

Caractéristiques d’exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 1 personne (Transport simultané 1 adulte+1 enfant autorisé)
Débit à la montée : 855 personnes/heure
Vitesse d'exploitation maximale : 2,3 m/s
Sens de montée : Par la gauche

Caractéristiques géométriques

Altitude aval : 1105 m
Altitude amont : 1133 m
Dénivelée : 28 m
Longueur développée : 158 m
Longueur horizontale : 156 m
Longueur de piste : 156 m
Pente moyenne : 17,95 %
Pente maximale : 31,17 %
Temps de trajet : 1 minute 8 secondes

Caractéristiques techniques

Type de gares : MTDS
Emplacement motrice : Aval
Type de motorisation : Asynchrone
Puissance développée : 18,50 kW
Emplacement tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Tension nominale : 4020 daN
Pression nominale : 120 bar
Diamètre de la poulie motrice : 1700 mm
Type de gare amont : Lâcher sous poulie
Diamètre de la poulie retour : 2500 mm
Nombre de pylônes : 2

Caractéristiques des véhicules

Nombre de véhicules : 36
Masse à vide : 16 kg
Espacement : 4,21 secondes
Dispositif d'accouplement : Pinces fixes ANRV-C

Caractéristiques du câble

Fabricant : ARCELOR MITTAL
Diamètre du câble : 16 mm
Type de câblage : Lang à droite
Composition : 6x7 fils
Pas de câblage : 114 mm
Pas de toronage : 53 mm
Section du câble : 102,13 mm²
Section du toron : 17,69 mm²
Résistance à la rupture : 19 900 daN

La gare aval :

Située un peu plus en retrait par rapport à la route que l'ancienne, elle met en mouvement le câble et effectue la tension.

Vue générale en arrivant du P'tit Bossonnet :
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Vue de côté :
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Vue de face :
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Vue en arrivant depuis la piste du Nant :
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Vue du même côté :
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La file d'attente :
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L’accès au téléski :
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La zone d'embarquement :
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Vue sur la gare :
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Vue sur le bloc moteur :
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Au niveau de l'entrainement, on retrouve un moteur frein de 18 KW :
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Vue sur la plaque signalétique du moteur :
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Vue sur le bornier d'alimentation du moteur :
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Comme dit plus haut, la tension de la ligne s'effectue dans cette gare, par un système hydraulique. La centrale est située sur le fut :
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La cabane de commande est située un peu en retrait :
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C'est ici que l'on retrouve l'armoire de commande :
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Vue sur l'intérieur de l'armoire :
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Dernière vue de la gare aval :
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La ligne :

La ligne de l’installation est courte et en montée constante. Elle est pourvue de deux pylônes. Dans l'ordre de la montée, cela donne :

P1 : 1C 2S 1C / 1C 2S 1C
P2 : 4S / 6S
G2 : 2S

Portée G1 - P1 :
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Le P1 : 1C 2S 1C / 1C 2S 1C
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Détails du P1 :
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Portée P1 - P2 :
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Le P2 : 4S / 6S
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Détails du P2 :
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Portée P2 - G2 :
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La gare amont :

Il s'agit d'un retour fixe. De ce point, nous pouvons nous diriger vers la piste du Nant ou partir vers le téléski du P'tit Bossonnet.

Arrivée en gare amont :
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La gare vue de face :
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Vue de côté :
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De plus loin :
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Vue sur la poulie retour :
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Vue de l'autre côté :
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La remontée vue depuis les pistes :


La gare amont vue depuis la piste du Plan :
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Le P2 vue depuis les pistes :
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Vue sur la partie basse du téléski :
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Vue sur la partie haute :
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Vue sur le téléski depuis la piste du Nant :
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Voila pour ce reportage !
Mes remerciements à la SATELC pour l'autorisation de prise et de publication des photos.
Mes remerciements à Alspace pour les caractéristiques techniques.
Mes remerciements à Remontées pour la relecture.



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