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 TKE du Pic Negre 1

Pas de la Case (Grandvalira)

Doppelmayr

T1 ES
Description rapide :
Téléski desservant la piste bleue des Isards à l'écart de toutes autres remontées du domaine skiable. Elle chevauche tout au long de sa ligne la frontière franco-andorrane.

Année de construction : 2016

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Auteur de ce reportage : j'ib
Section écrite le 30/01/2017 et mise à jour le 01/02/2017
(Mise en cache le 01/02/2017)

Téléski Pic Negre 1
Pas de la Casa (Andorre)


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Bienvenue à Grandvalira

Bienvenue sur le domaine skiable de Grandvalira ! Ce centre de ski est le domaine skiable le plus vaste de toutes les Pyrénées, andorranes, espagnoles et françaises confondues. Il est situé dans la Principauté d'Andorre, petit pays de 468 kilomètres carrés situé entre la France (Ariège et Pyrénées Orientales) et l'Espagne (Catalogne), dont le plus haut sommet est le Pic de la Coma Pedrosa (2943 mètres d'altitude). Grandvalira propose 132 pistes, soit 210 kilomètres de pistes, qui sont équipées d'environ 1150 canons à neige permettant d'offrir un enneigement de qualité durant la saison d'hiver. Le domaine skiable est équipé par 62 remontées mécaniques performantes partant du petit téléski fixe au plus grand funitel d'Europe.

Grandvalira est situé sur deux communes : celle d’Encamp et celle de Canillo. La commune de Canillo possède les secteurs d’El Tarter, Soldeu et Canillo. Ce petit ensemble de stations est géré par l'exploitant, ENSISA (Esports de Neu Soldeu Incles S.A.). La commune d'Encamp rassemble les secteurs du Pas de la Case, de Grau-Roig, d'Encamp et de Peretol. Les quatre secteurs sont gérés par la SAETDE (Societat Anonyma Esportiva i Turistic de la Paroquia d'Encamp). Les deux stations ont été reliées physiquement en 1999 quand les deux exploitants ont décidé de construire chacun leur télésiège débrayable six places « Pla de les Pedres ».

On notera qu'en février 2012, le secteur de Soldeu a organisé une épreuve de Coupe du Monde (FIS) féminine sur la piste mythique « Avet », qui longe la télécabine de Soldeu. Une grande compétition internationale, une première en Andorre, qui a été remportée par la française Tessa Worley, originaire du Grand-Bornand.
Par la suite l'Andorre, qui souhaite développer sa réputation sportive, a organisé en février 2016 deux nouvelles épreuves de coupe du monde de ski alpin féminin avec un super G et un super combiné sur les pentes d'El Tarter, grâce notamment à la construction les années précédentes d'une piste de descente homologuée FIS. Enfin, le domaine skiable de Grandvalira sera également chargé en 2019 d'accueillir pour la première fois de son histoire les finales de la Coupe du Monde de ski alpin.

    La piste « Avet », qui a accueilli une épreuve de coupe du monde de ski alpin féminin en 2012
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Le Pas de la Case

Le Pas de la Case est l'une des six stations de ski (avec Grau-Roig, El Tarter, Canillo, Soldeu, Encamp) qui composent Grandvalira. La station est située à 2100 mètres d'altitude, à 40 minutes de la capitale, Andorre-la-Vella, sur la commune d'Encamp. Le Pas de la Casa est un hameau plutôt connu des français puisqu'il est situé à la limite de la frontière franco-andorrane et se compose de nombreux commerces réputés pour leurs prix bon marché.

Le secteur du Pas de la Casa est directement relié à celui de Grau-Roig, qui est lui-même placé à côté de Soldeu et d'Encamp. La surface skiable s'étend de 2100 à quasiment 2600 mètres d'altitude sur deux secteurs différents : un où l'on retrouve la plupart des installations de la station, et l'autre seulement composé du télésiège Coll dels Isards placé dans une combe excentrée de toutes les autres installations. La Pas de la Casa propose un total de dix remontées mécaniques toutes récentes (1 télécabine, 5 télésièges dont deux débrayables et quatre tapis/fils neige) desservant 14 pistes (4 pistes noires, 6 pistes rouges, 4 pistes bleues), plus plusieurs espaces débutants et ludiques.

    Vue générale de la station de ski du Pas de la Casa avec à gauche le Port d'Envalira (2408 mètres d'altitude)
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L'aménagement du Pas de la Case du premier téléski à la télécabine Els Pioners

C'est au Pas de la Case que le ski a commencé en Andorre. En effet, en 1956, Francesc Villadomat, skieur compétiteur andorran et grande personnalité du pays, entreprit la construction du premier téléski du pays, long de quasiment deux kilomètres et menant jusqu'aux contreforts du Coll Blanc. Il s'agissait d'un téléski Poma de type B fonctionnant grâce à un moteur thermique de camion. Quelques années plus tard l'aménagement s'est poursuivi avec un nouveau téléski quasiment identique, se nommant le « Port-Blanc » et donnant accès à l'antenne du Port d'Envalira, col permettant de passer de la vallée de l'Ariège à la vallée du Valira.

    Le premier téléski du Pas de la Case et de la Principauté d'Andorre
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Une dizaine d'années plus tard en 1972, alors que d'autres domaines skiables se sont développés dans la Principauté, le Pas de la Case est réaménagé grâce à l'installation de nouveaux téléskis mis en service quelques années plus tôt. Le téléski central à moteur thermique a été remplacé par deux nouveaux téléskis parallèles Poma équipés de gares motrices H160. De là partait également un autre téléski à gare B donnant accès au pied du téléski du Port-Blanc, deux autres téléskis de longueur différentes vers le parking des Abellettes desservaient un espace débutants. Un de ces deux appareils se nommait le « Coll Blanc » et permettait de gravir plus de 200 mètres de dénivelé. De ce même parking prenait son départ un autre téléski, le « Coll dels Isards », longeant la frontière française et donnant accès à un autre téléski qui offrait d'excellentes pistes dans un goulet et qui a depuis été fermé car il était situé sur le territoire français.

    Le front de neige du Pas de la Case en 1972 avec tout à gauche le téléski « Solana » reliant celui du Port-Blanc, les deux téléskis doubles au centre, et au premier plan le téléski Coll Blanc ainsi qu'un autre plus petit ; remarquez que les immeubles du hameau sont en train de se construire
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A partir de 1980, l'exploitant du domaine skiable du Pas de la Case lance une nouvelle campagne de rénovation des appareils existants : c'est aux environs de cette date que le téléski du Coll Blanc est secondé par un télésiège fixe deux places à gare Delta sur un tracé différent puisque le départ s'effectue désormais au pied des résidences du hameau et à proximité immédiate des téléskis centraux ; l'arrivée est par contre toujours installée au même endroit.

    Le téléski et le télésiège du Coll Blanc en 1987
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    La gare aval du nouveau télésiège du Coll Blanc à droite vue depuis les téléskis centraux du Pas de la Case
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Durant la fin des années 1980, la SAETDE, alors exploitant de ce domaine skiable, remplace les deux téléskis centraux par son premier télésiège débrayable. De plus, le téléski Solana est remplacé par un nouveau télésiège tout comme le téléski du Port-Blanc qui est démonté au profit du télésiège Costa Rodona. Le téléski du Coll Blanc a lui été démonté durant cette période. En 2000, le Pas de la Case fait l'acquisition d'un télésiège débrayable six places afin d'améliorer l'accès au secteur de Grau-Roig.

En 2015, la SAETDE s'est dotée de sa première télécabine reliant le front de neige principal au parking des Abellettes, qui a engendré à la suppression du télésiège du Coll Blanc. Cette même année, le télésiège du Coll dels Isards s'est vu raccourci jusqu'au niveau de sa gare intermédiaire. Les pistes jusqu'alors desservies par l'ancienne gare amont de ce dernier sont désormais accessibles via un téléski à enrouleurs construit durant l'été 2016.

Du raccourcissement du télésiège Coll dels Isards au téléski du Pic Negre 1

Au cours des années 2000, six remontées mécaniques composaient le secteur du Pas de la Case : le télésiège Coll dels Isards, le Font Nègre, le Coll Blanc, le Pas de la Casa, le Solana et le Costa Rodona dans leur ordre respectif de gauche à droite en regardant la station de face. Parmi celles-ci on retrouvait le télésiège du Coll dels Isards construit au cours des années 1980 par Poma et permettant de desservir un espace de ski propre à l'écart de toutes les autres installations du secteur du Pas de la Casa et tout proche de la frontière franco-andorrane. Autrefois il permettait même l'accès au téléski du même nom permettant de monter encore plus haut à plus de 2500 mètres d'altitude, dans cette combe éloignée de toutes les autres installations de Grandvalira, au pied du Pic Negre d'Envalira (2825 mètres d'altitude).

    Le téléski Coll dels Isards encore en place mais inexploité
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Seulement, ce téléski était situé en dehors du territoire andorran. Ainsi pour des raisons administratives mais aussi de sécurité, car très exposé aux avalanches, l'exploitation de ce téléski a été arrêtée au début des années 2000. Le télésiège du Coll dels Isards a donc perdu pas mal d'importance mais aussi d'affluence. En 2005, Grandvalira décide de créer une liaison entre les stations du Pas de la Case, en Andorre, et de Porté-Puymorens, en France, grâce à la construction de plusieurs appareils et notamment d'un télésiège débrayable six places, celui de l'Estany, installé en premier sur le territoire français de l'autre côté de la rivière de l'Ariège bordant la ligne du télésiège du Coll dels Isards. Celui-ci devait même servir à la liaison avec ce dernier téléporté débrayable, ce qui a permis de redonner un peu plus d'affluence à ce téléporté quasi délaissé par les skieurs.
Mais, la commune de Porta, sur laquelle aurait été placée la liaison, a fait capitulé tout ce projet qui venait de débuter, pour des raisons écologiques et le télésiège de l'Estany fut démonté en 2010.

A partir de cette date le télésiège du Coll dels Isards, installé au cours des années 1980, a donc pris une autre dimension, plutôt tragique. En effet, sa lenteur, sa longueur, son accès très peu pratique au parking des Abelletes et surtout son excentration des autres installations du domaine, ont fait qu'il était de moins en moins fréquenté au point de ne l'ouvrir que quelques fois au cours de la saison.

    Situation du télésiège du Coll dels Isards sur le plan des pistes 2014/2015 de Grandvalira
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Le télésiège du Coll dels Isards partait donc du parking des Abelletes, à gauche du domaine skiable du Pas de la Case, au sommet du lieu-dit. Techniquement cette installation était équipée d'une station motrice – tension de type Alpha en aval où un moteur électrique à courant continu mettait le câble en mouvement, mais aussi où deux vérins hydrauliques s'adaptaient aux différents mouvements du câble. Après avoir passé une ligne de 1620 mètres de longueur soutenue par quinze pylônes, les 191 sièges Arceau biplaces faisaient demi-tour en gare amont sur une poulie retour fixe.
A noter également la présence d'une gare intermédiaire au niveau des pylônes 7 et 8 qui permettait simplement le débarquement des skieurs afin de desservir la partie basse du télésiège pour les débutants. De plus jusqu'en 2010, elle permettait également l'accès au télésiège de l'Estany et donc de pouvoir rejoindre la station de Porté-Puymorens, deux vallées plus loin.

    La gare intermédiaire du télésiège du Coll dels Isards
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    (Ou cliquez ici pour accéder au reportage de l'ancienne installation dans la BDD)


    Entre les pylônes 13 et 14 sur le second tronçon
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    (Ou cliquez ici pour accéder au reportage de l'ancienne installation dans la BDD)


    La gare amont, poulie retour fixe
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    (Ou cliquez ici pour accéder au reportage de l'ancienne installation dans la BDD)


En 2014, la SAETDE, alors exploitant des stations du Pas de la Casa, de Grau-Roig et d'Encamp, dépose un projet de restructuration du secteur du Pas de la Casa de plus de vingt millions d'euros comprenant notamment la rénovation du secteur des Abelletes. En 2015 le projet est approuvé et les travaux débutent courant septembre pour une livraison express aux vacances de Noël 2015 sans retard. Ces travaux qui vont s'étaler sur plusieurs années ont consisté durant ce premier été à supprimer d'une première part le télésiège du Coll Blanc, devenu complètement obsolète, et à installer plus ou moins en remplacement de celui-ci une nouvelle télécabine sur un tracé complètement différent et raccourci : la télécabine Els Pioners. Dans tous ces travaux, le télésiège Coll dels Isards a de même été largement amputé d'un tronçon, c'est-à-dire qu'on lui a supprimé tout son second tronçon et transformé sa gare intermédiaire en une gare amont afin de créer un télésiège d'une longueur de 720 mètres soutenue désormais par huit pylônes. Ainsi, dans le but de ne pas rayer définitivement ce secteur du plan des pistes, l'exploitant a permis de donner un nouveau souffle à ce téléporté afin qu'il desserve mieux l'espace débutant des Abelletes, maintenant qu'il était plus accessible via la télécabine Els Pioners.

    Le nouveau tracé de 2015 du télésiège du Coll dels Isards sur le plan des pistes 2015/2016 de Grandvalira
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    La nouvelle ligne du télésiège du Coll dels Isards de 2015 vue depuis le nouvel emplacement de la gare amont
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    (Ou cliquez ici pour accéder au reportage de l'ancienne installation dans la BDD)


La seconde phase de rénovation du Pas de la Case, fut au niveau du remodelage des pistes qui a quelque peu commencé en 2015 et qui s'est terminée au cours de l'été suivant en 2016. En effet avec la suppression du second tronçon du télésiège Coll dels Isards en 2015, la partie haute de la piste bleue Isards, anciennement desservie par ce dernier, fut inexploitée durant une saison le temps de la remettre en forme par des travaux. De même, n'ayant pas spécialement besoin d'un téléporté à « fort » débit, un téléski à enrouleurs une place a été installé cette année là afin de pérenniser l'activité ski sur cette piste excentrée du domaine skiable : c'est la naissance du téléski du Pic Negre 1 par Doppelmayr.

    Installation des pylônes par Doppelmayr courant octobre, ici au niveau des derniers ouvrages (Photo Facebook Grandvalira)
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Pic Negre 1 : La desserte d'un espace ski propre

Le téléski du Pic Negre 1 est situé sur la partie gauche du secteur du Pas de la Casa, au dessus du télésiège du Coll dels Isards à proximité immédiate de la frontière franco-andorrane. Construit en 2016 par Doppelmayr, il est la suite la logique du téléporté cité dernièrement partant du parking des Abelletes. Cette installation permet donc la desserte d'un espace de ski propre dans une combe totalement sauvage et éloignée de tout autres remontées mécaniques de Grandvalira sur des pentes douces à l'écart de l'agitation et de la fréquentation du domaine. Il est difficilement accessible : depuis le front de neige on doit emprunter le télésiège du Coll dels Isards, ou depuis le Pic Blanc, au sommet du télésiège éponyme ou du Font Negre, ce téléski est rejoignable via la piste noire Jordi Anglès, grand alpiniste andorran et moniteur de ski au Pas de la Case qui décéda lors d'une expédition au K2 dans l'Himalaya en 1995 alors qu'il était tout proche du sommet le plus difficile du monde (300 mètres).
Côté ski, le téléski du Pic Negre 1 ne dessert qu'une seule piste, la piste bleue Isards longeant toute la ligne de ce dernier et ne disposant pas d'équipements en neige de culture.

Voici sa situation sur le plan des pistes de Grandvalira :

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Caractéristiques

Caractéristiques Administratives

TKE-Téléski à enrouleurs : PIC NEGRE 1
Maître d'Ouvrage : SAETDE
Exploitant : SAETDE
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2016

Caractéristiques d’Exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 1 personne
Débit à la montée : ~ 850 p/h
Vitesse d'exploitation : 3,0 m/s
Temps de trajet : 5 min 12 sec

Caractéristiques Géométriques

Altitude aval : 2245 mètres
Altitude amont : 2459 mètres
Dénivelée : 214 mètres
Longueur développée : 935 mètres
Pente moyenne : 23 %

Caractéristiques Techniques

Gare motrice : Aval
Gare tension : Aval
Gare retour : Amont
Nombre de pylônes : 11
Nombre d'enrouleurs : 131
Sens de montée : Droite
Type de G1 : MTDS-40
Type de motorisation : Asynchrone
Type de tension : Hydraulique

Caractéristiques du Câble

Fabriquant du câble : TREFILEUROPE
Date de pose : 2016
Type de câblage : Lang
Sens de câblage : Droite
Diamètre du câble : 18 mm

Ligne et infrastructures du téléski du Pic Negre 1

Gare aval :

La gare aval est la station motrice–tension de l'installation. Elle est située à 2245 mètres d'altitude en contrebas de la gare amont du télésiège du Coll dels Isards et juste à côté de lac de l'Estany, lieu de départ de la rivière de l'Ariège marquant sur son début la frontière entre le France et l'Andorre.
L'infrastructure fait partie de la gamme MTDS commercialisée par Doppelmayr sur ce type d'appareil et est de type MTDS-40. L'installation est mise en mouvement par un moteur électrique asynchrone relié à un réducteur qui transmet la vitesse à la poulie motrice de couleur bleue ciel. La tension dynamique du câble est effectuée quant à elle grâce à un vérin hydraulique.

    La gare aval vue depuis les environs de la gare amont du télésiège du Coll dels Isards avec le Pic dels Pedrons (2715 mètres d'altitude)
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    Zoom sur la gare aval depuis ce même endroit
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    La gare aval vue de profil avec en arrière-plan la Portella de Font Negra (2618 m)
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    La gare aval vue depuis la file d'attente avec en arrière-plan les Pics de Font Negra (2877 m au plus haut) et l'Esquella (2785 m)
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    Vue rapprochée de celle-ci
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    Détail sur le groupe moteur et la poulie motrice à gauche, les galets compressions de l'infrastructure, le vérin hydraulique de tension à droite ainsi que la zone d'embarquement
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    Retour en arrière sur la G1 et Cap de la Cometa del Forn (2691 m)
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La ligne :

La ligne est longue de 935 mètres et se compose de onze pylônes. Le profil de la ligne est assez irrégulier sans trop excéder au niveau de la pente (23 % en moyenne). Ainsi jusqu'au troisième ouvrage la pente est assez peu prononcée. A partir de là, le câble va s'incliner pour la première fois jusqu'au prochain pylône qui amorcera une nouvelle partie plane qui va jusqu'au pylône six, amorçant une nouvelle inclinaison du câble assez courte puisqu'elle se termine au pylône suivant. Enfin, notons un relief de nouveau peu prononcé du P7 au P11.

Caractéristiques de la ligne :

  • G1 : 4C/4C
  • P1 : 4S/4S
  • P2 : C2SC/C2SC
  • P3 : 4C/4C
  • P4 : 6S/6S
  • P5 : 4S/4S
  • P6 : 4C/4C
  • P7 : 4S/4S
  • P8 : C2SC/C2SC
  • P9 : 2S/2S
  • P10 : C2SC/C2SC
  • P11 : 6S/6S

    P1
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    P2
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    P3
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    Portée P3 - P4
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    P4
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    P5
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    Portée P5 - P6 le long de la piste bleue Isards
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    P6
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    P7
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    P8
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    P9 et on aperçoit à droite la gare aval et le début de la ligne de l'ancien téléski du Coll dels Isards placé entièrement sur le territoire français
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    P10
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    P11
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    Le P11 vu depuis la zone de débarquement
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Gare amont :

La gare amont est la station retour de l'installation. Elle est située en France à 2459 mètres d'altitude, juste à côté de la gare aval de l'ancien téléski du Coll dels Isards. L'infrastructure est placée des dizaines de mètres au dessus de l'aire de débarquement. Classique de chez Doppelmayr, elle est simplement dotée d'une poulie retour bleu ciel montée sur deux fûts rectangulaires (un vertical et un incliné) avec un balancier de type C2SC placé sur chaque brin.

    La gare amont vue depuis la zone de débarquement
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    La gare amont est située en France au pied des crêtes menant au Pic Negre d'Envalira
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    Zoom sur celle-ci
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    La gare amont vue de trois quarts
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    La gare amont vue de profil
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Enrouleurs et pinces

Le téléski du Pic Negre 1 est équipé de 131 enrouleurs rouges provenant de chez Doppelmayr pouvant accueillir une personne par sellette.

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Ils sont reliés au câble par de classiques pinces fixes utilisées sur ce genre d'appareils, et qui s'apparentent beaucoup à des pinces de télésièges fixes.

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Un investissement réussi

Le téléski du Pic Negre 1 permet donc la desserte de la piste bleue des Isards dans la suite logique du télésiège du Coll dels Isards. Construit en 2016 par Doppelmayr, celui-ci est venu renforcer l'affluence sur ce secteur qui était en perdition à cause d'un défunt télésiège, désormais raccourci, lent, long et peu confortable.
On a certainement remarqué la dénomination de ce téléski « Pic Negre 1 », mais il n'existe ni de numéro 2, ni 3... Le feu téléski du Coll dels Isards placé à son sommet ne pouvant plus être remis en service à cause de son état lamentable, il serait peut être envisageable que l'exploitant le remplace bientôt par un nouveau téléski prenant le nom de Pic Negre 2 ? A suivre...

    Le téléski du Pic Negre 1 totalement excentré de toutes les autres installations du domaines skiable ...
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J'ib, Février 2017

Photos : J'ib
Texte, bannière et mise en page : J'ib
Date des photos : 29 janvier 2017



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