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 TKE du Stade 2

Valmorel (Le Grand Domaine)

IDM

T2 ES
Mise en service en : 2013

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Photo

Auteur de ce reportage : alspace
Section écrite le 12/02/2017 et mise à jour le 20/03/2017
(Mise en cache le 23/03/2017)

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Au sommaire de ce reportage :
  1. Valmorel
  2. Des débuts de l’aménagement des pentes de Planchamp au stade de compétition FIS
  3. Retour sur la construction du téléski du Stade 2
  4. Stade 2, desserte du sommet du stade de compétition de Valmorel
  5. Ligne et infrastructures du téléski du Stade 2
  6. Stade 2, le second appareil du stade de compétition de Valmorel


Valmorel

Valmorel est une station de ski située en vallée de Tarentaise, entre 1218 mètres d'altitude à la Charmette et 2400 mètres d'altitude au col du Mottet, au sommet du télésiège éponyme.

On y trouve 33 remontées mécaniques dont de nombreux appareils à particularités (les télésièges du Mottet et de Combelouvière, le téléphérique du Télébourg, etc). Elles desservent 56 pistes dont 5 noires, 11 rouges, 26 bleues et 14 vertes. Grâce au Grand Domaine, il est possible de rejoindre skis aux pieds Saint François Longchamp, totalisant ainsi 90 pistes desservies par 56 remontées mécaniques.
La station s’intègre très bien dans son environnement, grâce à une architecture très soignée et réglementée.

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^^ Découvrez une présentation plus détaillée de la station en cliquant sur le logo ^^


Des débuts de l’aménagement des pentes de Planchamp au stade de compétition FIS

La station de Valmorel ouvre en décembre 1976. On y trouve alors deux résidences de tourisme sorties de terre la même année à proximité de l'actuel front de neige du Bourg, ainsi que le centre de vacances de Planchamp construit quant à lui en 1936 et situé quelques dizaines de mètres plus haut. Dans le même temps, un domaine skiable est aménagé à partir du pied de ces résidences grâce au télésiège fixe de Beaudin.
L'année suivante, SRMV a engagé la construction du télésiège de Planchamp sur la droite du télésiège de Beaudin. Il a permis de faciliter l'accès au front de neige du futur hameau de Crève-Cœur, construit à partir de 1978. Quelques années plus tard, un stade de slalom est tracé le long de la piste rouge de Planchamp pour permettre aux élèves du ski club de s'entraîner en toute sécurité sur une piste qui leur est dédiée.

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Les télésièges de Beaudin et de Planchamp vus depuis le jardin d'enfants de l'ESF Valmorel. On remarque en haut à gauche le tracé du stade de compétition (D.R).


En 1997, les téléportés de Beaudin et de Planchamp sont remplacés par l’unique télésiège débrayable 4 places de l’Altispace. Afin de reprendre les rôles des deux appareils, Altispace est équipé d’une gare intermédiaire qui permet ainsi de desservir le stade de compétition ainsi que les pistes de Planchamp et des Traverses.

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Le départ du télésiège de l’Altispace en février 2015 (cliquez sur l’image pour afficher le reportage).


A l’automne 2007, la piste du stade de compétition est équipée de canons à neige afin d’allonger dans la saison la durée d’ouverture du stade et d’éviter que l’ESF ne ferme d’autres pistes pour ses entraînements. Par la même occasion, la piste du stade de compétition est homologuée par de la Fédération Internationale de Ski (FIS) et peut désormais accueillir des compétitions.
Enfin, en 2013, le stade de compétition est équipé de deux téléskis à enrouleurs en chaîne : Stade 1 et 2.

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Le téléski du Stade 1 (cliquez sur l'image pour afficher le reportage).



Retour sur la construction du téléski du Stade 2

Avec l'allongement croissant des files d'attentes au départ du télésiège de l'Altispace, l'exploitant du domaine skiable de Valmorel, DSV, projette la construction d'un téléski propre au stade de compétition. En effet, les compétiteurs étaient obligés de passer par l'Altispace pour rejoindre rapidement le sommet du stade.
Dès 2011, DSV prévoit le déplacement de l’ancien téléski du Morel, remplacé cette année-là par le télésiège débrayable du même nom. Il était alors question d'installer le téléski sur la droite de la piste rouge de Planchamp, en partant juste au-dessus du Village Club du Soleil pour rejoindre un point à au-dessus de la gare intermédiaire de l’Altispace et le long de la piste des Traverses. En raison de sa position, il aurait pu reprendre le nom de téléski de Planchamp, en référence à l’ancien télésiège qui avait un rôle similaire. Mais quelques problèmes se posent sur ce tracé : tout d’abord, les skieurs voulant rejoindre le télésiège des Lanchettes depuis la piste rouge de Planchamp devaient franchir la ligne du téléski, mais aussi les ESF devaient traverser la piste des Traverses pour atteindre le sommet du stade.

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Le tracé du premier projet de construction du téléski de Planchamp.


Finalement, DSV passe commande auprès d’IDM de deux téléskis à enrouleurs. Ces appareils, installés en chaîne permettent de diviser le stade en deux parties : la partie basse, desservie par le premier téléski, est utilisée pour les entraînements tandis que le second téléski permet de rejoindre le sommet du stade lors des compétitions.

La construction des téléskis du Stade 1 et 2 a donc commencée au cours de l’été 2013 avec la réalisation des premiers terrassements, notamment pour le tracé du téléski du Stade 2 et pour l’implantation des gares du Stade 1.

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La zone du futur départ du téléski du Stade 2 en août 2013.

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Les terrassements pour l'implantation du téléski du Stade 2.

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Une pelle et un bulldozer en stad-by au sommet de la piste de Planchamp.


Début octobre, les massifs en béton des gares sont coulés puis les socles métalliques des pylônes sont posés dans la foulée.
Pendant ce temps, les pylônes et les gares sont montés sur le parking de Crève-Cœur, puis vers la mi-octobre, les ouvrages des téléskis sont héliportés. Les câbles et les perches sont montés dans la foulée.
Les téléskis étaient prêts à accueillir leurs premiers skieurs dès l’ouverture prévue du domaine skiable, à la fin décembre 2013. Néanmoins, en raison du manque de neige en début de saison, les téléskis ont pu ouvrir qu'à partir du début janvier 2014.

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La gare aval à la fin octobre 2013.

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Le début de la ligne jusqu’au pylône 1.

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Les tourets des câbles tracteurs des téléskis.



Stade 2, desserte du sommet du stade de compétition de Valmorel

Le téléski du Stade 2 est situé sur la partie haute du stade de compétition de l’ESF Valmorel, dans la continuité du téléski à enrouleurs du Stade 1. Il dessert la totalité du stade de compétition depuis son sommet. Les compétiteurs peuvent ainsi faire des rotations sur toute la longueur du stade, en empruntant au préalable le téléski du Stade 1.

Notons que depuis son sommet, le téléski du Stade 2 dessert aussi la piste bleue des Traverses qui passe à proximité de l'entrée supérieure du stade de compétition.

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La partie haute du stade de Compétition vue depuis le télésiège de l’Altispace.


Le téléski du Stade 2 dessert donc les pistes suivantes :
  • La partie basse de la piste bleue des Traverses, qui rejoint le hameau du Mottet au niveau du restaurant "Les Chalets du Mottet". Itinéraire assez sympathique car son tracé se trouve en partie en forêt.
  • La piste rouge du Stade de Compétition. Cette piste est divisée en deux parties : entre le sommet du téléski du Stade 2 la pente est régulière puis après le contournement d’une butte de terre, la pente s’incline rapidement et reste assez constante jusqu’au départ du téléski à enrouleurs du Stade 1.

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Situation du téléski du Stade 2 sur le plan des pistes de Valmorel.



Voici les caractéristiques de ce téléski :

Caractéristiques administratives

TKE-Téléski à enrouleurs : STADE 2
Maître d’œuvre : AIM
Maître d’ouvrage : DSV (Domaine Skiable de Valmorel)
Génie civil : VLM
Montage : DSV (Domaine Skiable de Valmorel)
Exploitant : ESF VALMOREL
Constructeur : AXET (IDM)
Année de construction : 2013

Caractéristiques d’exploitation

Saison d’exploitation : Hiver
Capacité : 1 personne
Débit à la montée : 400 personnes/heure
Vitesse d’exploitation : 2,5 m/s
Sens de la montée : Par la gauche

Caractéristiques géométriques

Altitude aval : 1583 m
Altitude amont : 1625 m
Dénivelé : 37 m
Longueur développée : 159 m
Pente maximale : 31 %
Temps de trajet : 1 minute 36 secondes

Caractéristiques techniques

Emplacement motrice : Aval
Type de motorisation : Asynchrone
Puissance développée : 11 kW
Emplacement tension : Aval
Type de tension : Fixe mais surveillée par un système de rondelles Belleville
Type de gare amont : Retour-fixe
Nombre de pylônes : 2

Caractéristiques des véhicules

Type de véhicules : Perches à enrouleurs Top Lift
Nombre de véhicules : 17
Espacement : 22,5 secondes
Dispositif d’accouplement : Pince fixe

Caractéristiques du câble

Fabricant : TEUFELBERGER
Diamètre du câble : 14,50 mm
Type de câblage : Lang à droite
Type d'âme : Textile
Composition : 6x7 fils
Pas de câblage : 97,70 mm
Section du câble : 80 mm²
Section du toron : 13 mm²
Résistance à la rupture : 12 600 daN


Ligne et infrastructures du téléski du Stade 2

La gare aval

La gare aval est située à 1583 mètres d’altitude, juste à côté de l’arrivée du téléski du Stade 1.
On retrouve ici une station motrice fournie par AXET.

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Zoom sur la gare aval depuis le télésiège de l’Altispace. On remarque à droite de l'image un pylône du téléski du Riondet, qui est installé sur le secteur Gollet-Mottet.

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Vue de trois quarts avant depuis la piste rouge de Planchamp.

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Vue sur la gare aval.

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Vue depuis la ligne du téléski du Stade 1.

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Vue de plus près.

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De profil.


Au niveau technique, la gare aval assure la mise en mouvement et la tension du câble. Un bloc moteur-réducteur est placé directement sous la poulie motrice. La tension est fixe. L'ensemble est monté sur un lorry déplaçable. Un système à rondelles Belleville et barrettes cassantes placé entre le lorry et la poulie assure la surveillance mécanique de la tension de de ligne.

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L’ensemble moteur-réducteur-poulie motrice.

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L’armoire des commandes du téléski.



La ligne

La ligne du téléski du Stade 2 est très courte avec ses 159 mètres de longueur développée. La montée est facile et régulière. Aucune rupture de pente n’est présente sur ce tracé.

AXET a équipé la ligne de 2 pylônes supports :

  • P1 : 2S+2C/2S+2C
  • P2 : 4S/4S

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Portée vers le pylône 1.

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P1.

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Tête du pylône 1.

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P2.



La gare amont

La gare amont est située à 1625 mètres d’altitude, en contrebas de la gare intermédiaire du télésiège débrayable de l’Altispace et juste à côté du départ de la piste rouge de Planchamp.
C’est une station retour-fixe "lâcher long" située à quelques dizaines de mètres de la zone de lâcher de la perche Elle intègre des balanciers 2S+2C de part-et-d’autre de la poulie retour.

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La gare amont de trois quarts.

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Vue de profil.

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La gare amont vue depuis la piste bleue des Traverses.

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Vue de côté depuis la piste rouge de Planchamp.

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Zoom sur la station retour depuis le télésiège de l’Altispace.



Véhicules et pinces

Le téléski du Stade 2 est équipé de 17 perches à enrouleurs Top Lift. Elles sont reliées au câble par des pinces fixes.

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Une perche à enrouleurs en ligne.

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Une pince fixe.



Vu depuis le télésiège de l’Altispace…

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La gare amont et le pylône 2.

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La fin de la ligne.

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Zoom sur le pylône 1.

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La ligne, entre les pylônes 1 et 2.



Stade 2, le second appareil du stade de compétition de Valmorel

Stade 2 est donc la seconde installation du stade de compétition de Valmorel. Accessible seulement depuis le sommet du téléski du Stade 1, il permet aux compétiteurs de s’entraîner sur une section plus grande du stade de compétition. Cette configuration permet aussi à l’ESF Valmorel de proposer des compétition sur une piste d’une longueur suffisante qui est ainsi homologuée par la Fédération Internationale du Ski.
Aujourd’hui, les téléskis du Stade 1 & 2 font le bonheur des compétiteurs qui peuvent s’exercer sur le stade de compétition sans venir surcharger l’Altispace qui peine en périodes de vacances scolaires à absorber ses files d’attentes.

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Stade 2, un court appareil assez important au sein du stade de compétition de Valmorel.


Je tiens à remercier Valmo* pour ses quelques photos de la construction du téléski ainsi que remontees pour la reclture.

Bannière : Alspace
Texte et mise en page : Alspace
Photos : Alspace
Date des photos : 12 et 14 mars 2014, 22 décembre 2014, 8 février 2015.



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