TKE2/1 de la Chaux Ronde

Villars (Alpes vaudoises) :

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Les téléskis Chaux Ronde I-II :

Les téléskis Chaux Ronde I-II sont deux appareils parralléles qui permettent de relier le sommet de Chaux Ronde, lieu stratégique du domaine skiable permettant aux skieurs de se diriger vers Les Diablerets et vers Gryon, depuis le col de Bretaye front de neige d’altitude de Villars.

Historiquement, les pentes entre Chaux Ronde (1967 mètres d'altitude) et le col de Bretaye (1802 mètres d’altitude) sont le berceau du ski à Villars où a eu lieu la construction du premier téléski de la station en 1936. Le choix de cet emplacement pour installer la première remontée mécanique de la région ne doit rien au hasard, en effet le large champ de neige de pente moyenne et à l'enneigement régulier s'avère parfait pour satisfaire un maximum de skieurs. De plus la gare aval de l'installation se trouve à proximité de la gare d’arrivée du train BVB (Bex-Villars-Bretaye) qui amène les skieurs au coeur des montagnes depuis le village au même depuis la plaine du Rhône.
En 1952, le succès allant et les années passant Villars remplaçant l’appareil pionnier par un téléski de type TKE2 construit par l'entreprise argovien Oehler. Preuve de l'importance de ce secteur pour la station, en 1960 déjà, un second appareil du même type fourni par l’entreprise Müller cette fois-ci, vient doubler la première installation.
Puis virent les années septante qui virent la troisième génération de téléskis remplacés les deux appareils de type TKE2. Le téléski d’Oehler fut alors remplacé par un appareil Müller du même type, en 1970, alors que Chaux Ronde II fut remplacé par un autre nouveau TKE2 en 1977.

Finalement, en 1989, la station décide de moderniser et d'uniformiser l'aspect du secteur qui se trouve directement à l'arrivée du BVB. Ainsi les deux téléskis en place sont remplacés par un unique téléski double construit par Städeli. Concrètement il s’agit de deux nouvelles installations à l’origine de type TKE2 qui partagent une ligne commune avec de massifs pylônes en grand T. Ce type d’équipement permet à l’exploitant de faire fonctionner les équipements en fonction de l’affluence et garantie le fonctionnement sur cet axe en cas de panne de l’un des appareils. Évidemment, ce type de structure permet également de limiter le nombre de personnel en fonction.
Les deux gares aval, stations motrice et tension, sont présentes dans un grand bâtiment de type chalet. Les lignes, longue de 800 mètres, sont composées de huit pylônes. A noter la rupture de pente au niveau de l’ouvrage P4 qui permet de gravir la pente la plus raide jusqu’à l’arrivée. Les arrivées sont organisées après les derniers ouvrages, tandis que les deux gares amont sont positionnées une dizaine de mètres en retrait accolées à l’arrivée du télésiège Rasse-Chaux Ronde.

Aujourd’hui l’accès au sommet de Chaux Ronde s’effectue également via un télésiège débrayable performant. Ainsi, l’un des deux téléskis est équipé de perches et l’autre d’arbalètes. Ce choix s'explique facilement par le fait que certains clients sont réfractèrent aux arbalètes et que le débit nécessaire sur cet axe est devenu moins important.

Depuis l’arrivée, les skieurs ont accès aux pistes suivantes :
- Une piste rouge sur la gauche de la ligne, cette courte piste propose un petit mur sur ça partie médiane. C'est également ici que se trouve le stade de slaloms de Villars.
- Une piste bleue qui permet d'éviter le petit mur de la piste rouge en faisant un large détour. Le snowpark de Villars se trouve à côté du haut de cette piste.

Enfin deux options ne retournent pas à la gare aval :
- Une piste rouge et une piste noire qui rejoignent la gare aval du TSD8 Lac Noir – Chaux Ronde.
- La liaison vers les Diablerets et la piste du Crot (Chaux Ronde–La Rasse) peuvent être empruntées après une petite marche.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :


Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TKE - Téléskis à enrouleurs : Chaux Ronde
Exploitant : TVGD
Constructeur : WSO Städeli
Année de construction : 1989

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale : Env. 2,50 m/s
Capacité : 2 | 1 Personnes
Durée du parcours : Env. 5 min 20 sec
Débit : 1200 p/h | 600 p/h (= 1800 p/h)

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1802 m
Altitude gare amont : 1982 m
Dénivelé : 180 m
Longueur inclinée : 799 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 8
Sens de la ligne : Droite | Gauche

Les gares aval :

Sur le col de Bretaye, vue générale des gares aval :


Autre vues du bâtiment qui accueille les gares aval :


L’accès à l’appareil :




Dans ce bâtiment de type chalet, les gares motrice-tension des installations :


Le panneau d'informations concernant les installations :


Approche de l'entrée du bâtiment :


Attention, les départs sont en libre-service :


La plaque du constructeur Städeli-Lift AG :


La poulie motrice et les poulies de déviation du contrepoids :


Approche de la zone de départ :


La zone de départ :


Vue arrière vers le bâtiment de la gare aval :

Les lignes :

Approche du premier ouvrage :


Pylône P1 :


Pylône P2 :


Balanciers compression :




Pylône P3 :


La ligne revient à l'horizontale avant d'imprimer la montée finale :


Rupture de pente au niveau du pylône P4. A noter les balanciers sur un seul brin :


Pylône P5 :


Pylône P6 :




Pylône P7 :


Pylône P8 :

Les gares amont :

Le chalet de vigie :


A une dizaine de mètres, les sécurités d’arrivées et les gares amont. Au second plan, l’arrivée du télésiège Rasse-Chaux Ronde :


La zone de lâcher :


Zoom sur les gares retour fixes :


Autres vues autour des gares amont :

Les véhicules :

Gros plan sur deux archets :


Gros plan sur une perche :


Le long manche permettant une bonne stabilité :


Zoom sur la pince fixe et l'enrouleur :

Autres photos :

Vues des lignes...




... depuis les pistes :


Vue de l’ensemble de l’appareil :

Textes et mises en pages : Tony le savoyard et Rodo_Af
Photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Villars.