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 TKE2 de l'Arpalle 2

La Fouly

WSO Städeli-Lift

T1 HS
Description rapide :
L'ancien téléski sommital de la station. Remplacé en 2015 par une remontée du même type sur un tracé décalé.

Mise en service en : 1970
Fin de service en : 2015

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Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : SnowLoup
Section écrite le 28/10/2015 et mise à jour le 14/11/2015
(Mise en cache le 14/11/2015)

Je vous présente l'ancien téléski sommital de la Fouly
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^^Cliquer sur le logo pour accéder à la description de la station


Le TKE2 Arpalle 2 :

Le téléski Arpalle 2 a été construit en 1970 par WSO Städeli sur un nouveau tracé permettant de tripler la taille et le dénivelé de la petite station de la Fouly. Il a en effet permis de porter la sommet du domaine à presque 2200 mètres d'altitude et ainsi de desservir des pistes généralement difficiles, allant de la rouge à l'itinéraire à ski très raide, sur 750 mètres de dénivelé. Si les pistes desservies sont difficile, la montée l'est encore plus avec une ligne très raide dès le premier mètre.

Afin de rendre le sommet de la station plus accessible, la station a décidé de profiter, en 1994, du remplacement du téléski desservant le bas des pistes pour mettre hors-service le premier tiers de la ligne du TKE2 Arpalle 2, soit la partie la plus difficile. Pour ce faire le nouveau télésiège Arpalle 1 a été construit sur un tracé inédit et prolongé par rapport au téléski : le télésiège part droit dans la pente et arrive à presque 2000 mètres d'altitude. Ce qui a permis de construire un nouvel embarquement sur le TKE2 Arpalle 2 un peu en dessous de la gare amont du TSF2. Pour ce faire un nouveau pylône a été installé sur le brin montant juste après le P4 afin d'abaisser le câble. Bien que plus utilisé, le bas de la ligne est resté en place jusqu'en 2015, date de remplacement du téléski.

Après 45 ans de services, le téléski Arpalle 2 a en effet été remplacé par un appareil du même type empruntant un nouveau tracé. Le nouveau tracé est décalé sur la droite afin de ne plus croiser les pistes et légèrement prolongé en amont. L'ancien téléski a quand a lui été vendu à une station du Kirghizistan.

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^^Situation sur le plan des piste. Le trait rouge correspond à la partie inutilisée du téléski et le vert correspond à la partie utilisée jusqu'en 2015.

Caractéristiques techniques


  • Constructeur: WSO Städeli
  • Année de construction: 1970
  • Altitude la gare aval: 1798 m
  • Altitude l'embarquement en 2015: env. 1960 m
  • Altitude la gare amont: 2166 m
  • Dénivelé: 368 m
  • Dénivelé en utilisé en 2015: env. 206 m
  • Longueur de la ligne: 842 m
  • Longueur de la ligne utilisée en 2015: env. 540 m
  • Nombre de pylônes: 9 + 1 pour l'embarquement
  • Débit: 580 p/h
  • Gare motrice: Aval
  • Gare tension: Amont
  • Sens de montée: Droite


La gare aval

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^^La gare aval depuis le télésiège, on se rend bien compte du départ abrupte

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^^Idem

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^^La gare devant le village de La Fouly et le glacier de l'A-Neuve

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^^La gare et P1 en zoom

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^^La gare depuis la gauche

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^^La gare depuis la ligne

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^^La gare depuis la droite

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^^Idem

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^^La gare de face

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^^P1 et la gare

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^^La poulie motrice


La partie inutilisée de la ligne

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^^Le début de l'ancienne ligne

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^^P2

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^^P3


La zone d'embarquement

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^^L'embarquement depuis le TSF2

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^^La zone d'embarquement

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^^Idem en zoom

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^^P4 et P5 qui permet de baisser le câble pour l'embarquement

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^^Idem en zoom

La partie utilisée de la ligne

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^^Le départ depuis la ligne

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^^Le début de la ligne

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^^P6

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^^P7

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^^P8

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^^Le suite de la ligne

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^^P9

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^^P10


La gare amont

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^^La gare amont depuis la ligne

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^^Gare amont depuis la gauche

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^^Idem

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^^Idem en zoom

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^^L'aire de débarquement depuis la gauche

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^^Idem depuis la droite

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^^La gare depuis la droite


Le téléski depuis les pistes

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Voilà pour ce reportage déjà vintage



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