En naviguant sur notre site, vous acceptez l'utilisation de cookies pour vous proposer une navigation optimale et nous permettre de réaliser des statistiques de visites. En savoir plus
L'affichage en version mobile est en cours de développement.
Il se peut que la page ne s'affiche pas correctement sur votre appareil.
Nous travaillons actuellement pour vous apporter la meilleure expérience possible.
Merci pour votre compréhension


Localisation(s)
Photo

 TKE2 de la Cierne

Les Paccots

Oehler

T2 ES
Description rapide :
Ce téléski assure la desserte de la seule piste des Paccots située face à la plaine, sur le versant ouest de Corbetta. C'est un des derniers remonte-pentes Oehler encore en service et il a la particularité d'être très proche de son état d'origine.

Options techniques :
  • Gare intermédiaire 1 brin
Année de construction : 1966

Suivre la discussion sur le forum



 
Auteur de ce reportage : Fael
Section écrite le 17/02/2017 et mise à jour le 10/01/2018
(Mise en cache le 11/01/2018)

Image


Les Paccots

La station des Paccots, située dans les Préalpes fribourgeoises, propose des pistes de différents niveaux desservies par neuf téléskis et un fil neige. Elle compte une majorité de pistes bleues ainsi qu'une piste rouge et une piste noire, qui s'étendent entre 1064 et 1487 mètres d'altitude. Cette station familiale située au-dessus de Châtel-St-Denis est à la fois proche de la Riviera vaudoise et de Fribourg. Malgré le fait que la plupart des pistes ne sont que peu ensoleillées, la station est pénalisée par sa basse altitude lors d'hivers peu enneigés. Elle est composée de trois secteurs, chacun desservi à l'origine par un seul appareil.

Le téléski de la Cierne

Histoire du secteur de Corbetta

Le secteur de Corbetta a été le premier des Paccots à être équipé d'une remontée mécanique. Il s'agissait d'un téléski à ceintures, construit en 1937 par Oehler selon un brevet de Beda Hefti. Il se trouvait sur le tracé de l'actuel téléski de Corbetta. C'était un appareil très simple, équipé de pylônes en bois. Il a permis l'ouverture de deux pistes : la piste A rejoignant les Paccots par la Cierne, sur le versant ouest de Corbetta et la piste B passant par les Vérollys, sur le versant opposé. Cette installation a été remplacée en 1962 par un téléski à enrouleurs, à nouveau de construction Oehler, équipé cette fois de pylônes métalliques.

En 1966, un téléski a été installé pour desservir les pentes de la Cierne (la piste A), sur le versant ouest de Corbetta. En effet, des deux itinéraires accessibles par l'appareil existant, c'était celui qui demandait le plus de marche, avant et après la descente à ski. Ce téléski a à nouveau été construit par Oehler et a marqué la dernière apparition de ce constructeur aux Paccots. Il a été inauguré le 28 janvier 1967. Tout comme Corbetta, il était à l'origine équipé d'arbalètes en bois. Cette nouvelle installation a facilité l'accès à ce versant. En effet, bien que le bas de la piste de la Cierne soit relié au village des Paccots, la dénivellation est presque nulle. Afin de renforcer l'intérêt de cet itinéraire, un service de bus à même été mis en place pendant quelques temps entre le bas de la piste et le village des Paccots. Peu après, la station s'est décidée à construire un téléski pour résoudre ce problème. Néanmoins, il restait 350 mètres à parcourir à pied entre les gares amont de ce dernier et de Corbetta. Cet aspect sera amélioré en 1977 avec la construction du téléski de la Saira.

En 1972, le propriétaire du restaurant du lac des Joncs a fait construire un court téléski entre les parkings des Joncs et son établissement, dans le but d'en améliorer l'accès. La piste qu'il dessert est idéale pour les débutants. Cet investissement était une amélioration pour la station, car pendant les trente-cinq premières années de son histoire, seules des pistes plutôt difficiles et longues avaient été équipées de remontées mécaniques.

La piste de Corbetta, dont la plus belle partie se trouve entre le sommet et les Vérollys, avait pour inconvénient d'obliger les skieurs à traverser deux fois la route pour rejoindre le village des Paccots. Une fois au village, il fallait encore marcher pour regagner le départ de l'installation. Pour pallier cet inconvénient, un téléski reliant les Vérollys au sommet de Corbetta a été construit en 1979.

En 1982, un téléski à enrouleurs doublant ce nouvel appareil sur le bas de son tracé a été installé. Depuis cet investissement, le dernier de la station, le téléski des Joncs est moins utilisé par les débutants car plus difficile. En 1997, le tracé du bas de la piste de Corbetta a été modifié afin de minimiser la distance à parcourir à pied. Depuis l'introduction de ce nouvel itinéraire, il n'y a plus besoin de traverser la route pour atteindre le village des Paccots. La même année, une partie des arbalètes du téléski de la Cierne ont été remplacées par des assiettes.

En 1998, des travaux de mise aux normes ont été réalisés sur le téléski de la Cierne. C'est à cette occasion que des passerelles facilitant la maintenance ont été installées sur les pylônes. L'années suivante, lors de la tempête Lothar, l'installation a été légèrement endommagée et un poste de vigie a été détruit. Néanmoins, les travaux de réparation ont été effectués rapidement et le téléski a repris du service quelques jours après la tempête.


Image
Le secteur de Corbetta vu depuis le sommet de la Cagne. Les gares aval des téléskis de Corbetta et de la Cierne ne sont pas visibles.


Le téléski de la Cierne aujourd'hui

Cette installation située sur le versant ouest de Corbetta assure la desserte de la piste rouge de la Cierne, la seule des Paccots. Ce champ de ski est complètement séparé du reste du domaine qui se trouve sur le versant opposé de la montagne. Les deux parties sont reliées entre elles par le téléski de la Saira. Il est également possible de s'y rendre en voiture. Un parking accessible depuis les Paccots se trouve à côté de la gare aval. Lors de périodes très enneigées, il est possible de descendre à ski jusqu'à Châtel-St-Denis, au bas de la montagne. Il faut alors regagner les Paccots en bus.

Cet appareil est un des plus bas de la station, la gare aval se trouvant seulement un mètre au dessus du point le plus bas qui est le départ du téléski de Corbetta. De plus, la piste est relativement exposée. Par conséquent, elle est assez peu ouverte. Dès que les conditions deviennent moins bonnes, elle est fermée. Un départ intermédiaire est parfois aménagé au niveau du troisième pylône, afin de pouvoir ouvrir plus souvent l'installation. Ceci permet d'éviter la dernière grande descente, particulièrement sujette au manque de neige. Néanmoins, cet aménagement n'est plus vraiment utilisé actuellement et lorsque le bas de la piste n'est pas praticable, l'installation est généralement fermée.

Tout comme le téléski de Corbetta, celui-ci a été équipé d'assiettes à la place des arbalètes, mais contrairement à ce dernier, seule une partie des véhicules ont été remplacés. Cette installation est donc équipée à la fois d'arbalètes et d'assiettes. Une montée utilise 3 cases de l'abonnement à points.

Image
Situation de l'installation sur le plan des pistes.


Caractéristiques techniques

Caractéristiques administratives

TKE-Téléski à enrouleurs : LA CIERNE
Exploitant : Monte-Pente de Corbetta SA
Constructeur : Oehler
Année de construction : 1966

Caractéristiques d’exploitation

Saison d'exploitation : hiver
Capacité : 1 ou 2 personnes
Débit : ~650 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 1.2 - 3.5 m/sec
Temps de trajet : 5 - 15 minutes

Caractéristiques géométriques

Altitude aval : 1065 m
Altitude amont : 1392 m
Dénivelé : 328 m
Longueur développée : 1035 m
Longueur horizontale : 992 m
Pente maximale: ~50 %
Pente moyenne: 33 %

Caractéristiques techniques

Emplacement tension : aval
Dispositif de tension : contrepoids
Emplacement motrice : aval
Sens de montée : droite
Nombre de pylônes : 12
Dispositif d’accouplement : pince fixe

La gare aval

Le départ se situe à proximité du lieu-dit les Ciernes. La gare, qui est motrice-tension, est abritée dans un bâtiment assez grand. La piste arrive du côté droit de la ligne alors que le parking se trouve sur la gauche. On accède à cet endroit en voiture ou par la piste de la Cierne. Le poste de vigie est intégré dans le bâtiment. Un petit local séparé de la gare était utilisé pour le contrôle des forfaits. Depuis l'installation de bornes automatiques, il ne sert plus. Pour faciliter la gestion de l'embarquement, les clients sont séparés en deux files d'attentes distinctes selon qu'ils souhaitent une assiette ou une arbalète. L'embarquement est généralement assisté. Ceci est rendu nécessaire par l'orientation assez aléatoire des arbalètes qui sont parfois difficiles à attraper.


Image
La gare vue depuis la piste de la Cierne. On voit à l'arrière le Niremont (1914 m, à gauche) et le Moléson (2002 m, à droite).

Image
La gare. On voit au premier plan le local qui était utilisé pour le contrôle des forfaits.

Image
L'accès à la zone d'embarquement. On remarque les files séparées pour les clients souhaitant un archet et ceux désirant une assiette.

Image
La plaque du constructeur, sur la façade du bâtiment.

Image
L'intérieur de la gare. On remarque la poulie motrice-tension et le système de tension. Le contrepoids se trouve dans l'angle droit du local.


La ligne

Elle est la deuxième plus longue de la station après celle du téléski du Pralet. Le tracé se trouve presque entièrement dans la forêt. Il y entre après le pylône 1 et en sort après le pylône 10. L'embarquement peut se faire au niveau du pylône 3 si le bas de la ligne est impraticable. À cet effet, un balancier supplémentaire permettant d'abaisser le câble sur le brin montant peut être installé. Lorsqu'il n'est pas utilisé, il est replié le long du pylône. On accède à cette gare intermédiaire à l'aide d'un court chemin. La suite de la montée est assez peu pentue. Dès le pylône 7, l'inclinaison augmente. Après un court replat, la ligne se termine par une longue portée assez escarpée durant laquelle elle quitte la forêt.


Image
Profil en long de la ligne.


Ce téléski est relativement difficile, mais contrairement à ce qui se passe ailleurs dans la station, ce n'est pas un grand problème. En effet, il est assez peu utilisé comme accès au domaine. De plus, pour l'atteindre, il faut emprunter soit le téléski des Vérollys, soit le téléski de Corbetta qui sont tous deux difficiles. Par conséquent, les débutants n'arrivent généralement pas jusque là.


Image
Vue sur le début de la ligne.

Image
Vue arrière sur la gare aval. On remarque le parking sur la droite.

Image
Pylône 1, la ligne entre dans la forêt.

Image
Pylône 2.

Image
Pylône 3, la station intermédiaire. On remarque sous la tôle de protection le train de galets supplémentaire qui permet d'abaisser le câble si l'embarquement est utilisé. Pour cette raison, le pylône est équipé d'une potence de décâblage sur le brin montant. Les galets du brin descendant et ceux qui servent à abaisser le câble sur le brin montant ont été remplacés par des éléments Städeli.

Image
Vue sur la station intermédiaire depuis le chemin d'accès. On remarque le poste de vigie sur la droite.

Image
La suite de la ligne.

Image
Pylône 4.

Image
Pylône 5.

Image
Vue au loin.

Image
Pylône 6.

Image
Pylône 7, la pente augmente à nouveau.

Image
Pylône 8, la forêt devient plus éparse.

Image
Vue arrière.

Image
Sur la droite, la vue sur la plaine se dégage.

Image
Pylône 9.

Image
Pylône 10, début de la pente finale.

Image
Vue sur la portée vers le pylône 11.

Image
Pylône 11 au niveau duquel la pente diminue fortement. On remarque la signalisation au sujet du lâcher.

Image
Pylône 12. On aperçoit à l'arrière la poulie retour. Une protection en bois est installée à l'amont du pylône pour prévenir tout incident au cas où un enrouleur ne serait pas totalement revenu dans sa position normale à cet endroit. Ceci est nécessaire à cause la vitesse d'exploitation parfois élevée et en raison de la faible distance séparant le pylône 11 de la poulie retour.


La gare amont

Elle se trouve tout près du sommet géographique de Corbetta, à la lisière de la forêt. C'est le point le plus élevé du secteur. Le lâcher s'effectue juste avant la poulie retour. Un poste de vigie se trouve sur la gauche de la ligne, à côté du dernier pylône. Il permet également de surveiller le lâcher du téléski de la Saira. Depuis cet endroit, on peut soit redescendre vers la gare aval ou vers Châtel-St-Denis, soit regagner le reste du domaine en longeant la ligne du téléski de la Saira.


Image
Vue sur les deux derniers pylônes et la zone de lâcher. On remarque sur la droite la poulie flottante du téléski de la Saira.

Image
La poulie retour fixe. Les enrouleurs sont encore en partie déroulés lorsqu'ils atteignent cet endroit. Pour cette raison le bas du pylône est protégé et la neige est façonnée de manière à favoriser un cheminement correct des véhicules.

Image
La fin de la ligne.

Image
La poulie retour. On remarque les deux câbles de guidage qui relient la gare amont au dernier pylône. Les galets d'origine ont été remplacés par des éléments de fabrication Städeli.

Image
Vue d'ensemble de l'arrivée depuis le début de la piste.

Image
Les pylônes 11 et 12 du téléski de la Cierne et la poulie retour du téléski de la Saira vus depuis la piste.


La vue depuis le sommet


Image
Vue vers le sud. On devine à l'arrière la Cape au Moine (1941 m).

Image
Vue vers l'ouest. On aperçoit au fond le Mont Pèlerin (1080 m) et sa tour de télécommunication.

Image
Vue vers le nord-ouest. On remarque la ville de Châtel-St-Denis au bas de la montagne.


Les véhicules

Cette installation est équipée d'assiettes et d'arbalètes. Les assiettes, qui sont minoritaires, sont de plusieurs modèles différents ont été ajoutées en 1997 afin d'offrir un meilleur confort aux snowboardeurs et aux personnes seules. Ceci est particulièrement apprécié vu la longueur de la ligne car le temps de trajet peut atteindre 15 minutes si la vitesse d'exploitation est minimale. Certains des enrouleurs d'origine, de type Oehler BEAP, ont été remplacés par des éléments Städeli qui ont été adaptés sur les suspentes Oehler d'époque.


Image
Une arbalète équipée d'un enrouleur Oehler.

Image
Une assiette équipée d'un enrouleur Städeli.

Image

Image


Conclusion

Cet appareil donne accès à une piste intéressante qui améliore l'offre des Paccots. Son côté excentré, bien que pénalisant, permet de skier plus au calme que dans le reste de la station. Pour les amateurs de technique, cette installation a la particularité d'avoir subi peu de modifications durant son existence. La plupart des autres téléskis Oehler ne sont pas aussi proches de leur état d'origine que celui-ci. Comme ailleurs, il arrive que l'affluence soit importante les week-ends et durant les vacances scolaires, mais aucun remplacement n'est envisagé. De plus, les hivers de moins en moins enneigés n'incitent pas la station à investir.

Les photos ont été prises principalement le 18 janvier 2017. Texte et photos : Fael.

Site internet de l'exploitant



Suivre la discussion sur le forum


Appareils en relation :