TKE2 de la Muraz
Thyon (Les 4 Vallées)
Garaventa
Le téléski de la Muraz permet la desserte du snowpark et d'une piste de compétition sur le plateau d'altitude de Thyon.
Options techniques :
- Gare intermédiaire 1 brin
Remplace l'appareil suivant :
Suivre la discussion sur le forumBonjour, je vous présente un reportage sur le…
Au sommaire :
Thyon
Thyon est une station située au versant ouest du val d’Hérens, au-dessus de Sion. Trois parties la composent : Thyon – Les Masses (1500 m), Thyon – Les Collons (1780 m) et Thyon 2000 (2100 m). Les deux premières comportent des chalets répartis le long du flanc de montagne tandis que la dernière est composée de plusieurs immeubles rassemblés sur une petite surface. L’accès se fait par une route de montagne qui prend son départ à Vex (entre Sion et Vex, on prend la route de Veysonnaz ou celle d’Hérens qui monte directement de la vallée du Rhône). De nombreux parkings sont disséminés entre les départs.
Le domaine skiable s’articule autour d’un plateau situé à environ 1900 m d’altitude. Il comporte Thyon 2000 sur sa partie haute ainsi que le stade de slalom et la piste de l’Etherolla. L’ensemble est structuré essentiellement par les télésièges de l’Etherolla et de la Trabanta, le dernier téléporté (Masses Express) ayant un rôle d’ascenseur. Relié aux 4 Vallées, l’ensemble est à l’extrémité est de ce vaste domaine skiable. Veysonnaz est la station juste à côté, formant quasiment un ensemble avec Thyon, bien qu’elle soit gérée par un exploitant différent. Les 4 Vallées intègrent aussi les stations de Siviez, Nendaz, La Tzoumaz, Verbier et Bruson.
L’été, Thyon propose des activités autour de la randonnée et le VTT.
Thyon 2000.
Le téléski de la Muraz : des rôles variés sur le plateau
Le téléski de la Muraz est situé sur le vaste plateau d’altitude de Thyon. Il remplace une installation Von Roll de 1980.
Il s’agissait d’un appareil ancien qui permettait la desserte d’une piste de compétition ainsi que du snowpark de la station. Cet appareil était également une bonne alternative aux télésièges de la Trabanta et de l’Etherolla afin de skier sur la partie supérieure du plateau ou de rejoindre Veysonnaz (piste de l’Ours, téléski de la Cheminée). Néanmoins, la piste de l’Etherolla, la plus technique et la plus intéressante, ne reste accessible que par le télésiège du même nom. Le téléski de la Muraz faisait partie de la seconde vague d’appareils installés pour équiper les pentes de Thyon. Il a été installé en complément du télésiège de l’Etherolla, construit 5 ans auparavant. Cet appareil permet en effet de rejoindre le point culminant de la station et dessert une très belle piste noire. La Muraz avait pour objectif d’offrir une alternative qui monte moins haut que le télésiège. Face au succès du téléski, l’appareil Theytaz 2 a été installé dans le but d’augmenter le débit. Cette nouvelle installation est la dernière issue de la seconde période d’investissement de Thyon.
La gare aval de l’ancien téléski était motrice et tension. Elle était installée entre l’arrivée du télésiège des Masses et le départ du télésiège de l’Etherolla. La ligne suivait un profil ponctué de montées assez abruptes et de replats. La gare d’arrivée était placée juste en dessous de la piste qui rejoint Veysonnaz depuis le télésiège de l’Etherolla. Avec la rénovation progressive des installations de Veysonnaz et de Thyon (télécabines, télésièges de l’Etherolla et des Masses Express), le remplacement de ce téléski s’est justifié.
Consultez le reportage sur l’ancienne installation en cliquant ici : https://www.remontees-mecaniques.net/bdd/reportage-tke2-de-la-muraz-von-roll-495.html
Le nouvel appareil, construit par Doppelmayr et livré par Garaventa, reprend presque le même tracé que l’ancienne installation. La gare aval a été remontée au niveau de l’arrivée du télésiège des Masses Express afin de faciliter les rotations sur la piste de compétition et le snowpark. L’espace nouvelles glisses se trouve sur le bas du tracé ce qui a poussé l’exploitant à faire installer un lâcher intermédiaire sur la nouvelle installation. Fondamentalement, les rôles du téléski n’ont pas changé, il reste un appareil destiné aux freestylers, compétiteurs et bons skieurs voulant aller vers Veysonnaz ou emprunter la piste de compétition, lorsque celle-ci est ouverte au public.
Situation sur le plan des pistes :
Vue globale sur l’espace Printse.
Zoom sur le secteur de Thyon.
Caractéristiques
Voici les caractéristiques de l’installation :
- Caractéristiques Administratives
TKE – Téléski à enrouleurs : MURAZ
Maître d’ouvrage : Télé-Thyon SA
Exploitant : Télé-Thyon SA
Constructeur : Garaventa (matériel Doppelmayr)
Année de construction : 2017
- Caractéristiques d’Exploitation
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 1 personne
Débit : 1000 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 3,2 m/s
- Caractéristiques Géométriques
Altitude aval : 1941 m
Altitude amont : 2233 m
Dénivelé : 292 m
Longueur développée : 1009 m
Pente moyenne : 28,9 %
Temps de trajet : 5 min 15 s
- Caractéristiques Techniques
Emplacement tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Emplacement motrice : Aval
Type de motorisation : Asynchrone
Sens de montée : Gauche
Embarquement : A plat
Nombre de pylônes : 8
Dispositif d’accouplement : Pinces fixes
Nombre de perches : 88
Espacement : 22,93 m
- Caractéristiques du Câble
Constructeur : Fatzer
Diamètre du câble : 19 mm
Année de pose : 2017
La gare aval
La gare de départ est la station motrice et tension. La chaîne cinématique est classique : un moteur entraîne un réducteur relié à la poulie motrice. L’ensemble moteur-réducteur est placé à la verticale de la poulie. La tension est réalisée par un vérin hydraulique qui régule la position d’une poutre montée sur des rouleaux. La gare aval se trouve sur un replat en amont du départ du télésiège de l’Etherolla et au même niveau que l’arrivée du télésiège des Masses Express. Bien que facilement accessible depuis Veysonnaz ou encore la piste de l’Etherolla, le départ reste un peu à l’écart des pistes principales, ce qui évite aux compétiteurs par exemple de se mêler au flux des autres skieurs.
La zone de la gare aval. En arrière-plan se trouvent les sommets du val d’Hérens.
On s’approche de la gare.
Vue globale. On peut voir le balancier d’entrée de gare.
De trois quarts. Le moteur se trouve sous le carter blanc, surmonté du réducteur puis de la poulie motrice.
On arrive de la piste de l’Etherolla. Derrière, on peut voir le télésiège des Masses Express.
On se dirige vers la file d’attente.
L’ensemble moteur-réducteur avec la poulie motrice au-dessus.
Le vérin de tension.
La gare aval depuis la ligne.
La ligne
La ligne se compose de 8 pylônes tubulaires.
Après une petite montée entre les pylônes 2 et 3, le tracé aborde une partie plus plate. Un lâcher intermédiaire est présent en bas de la seconde montée, qui est plus régulière et plus pentue.
Caractéristiques de la ligne :
P1 : 1C-2S-1C/1C-2S-1C
P2 : 2C-2S-2C/4C
P3 : 6S/4S
P4 : 1S-2C-1S/1C-2S-1C
P5 : 1S-2C-1S/1C-2S-1C
P6 : 2C-2S-2C/2C
P7 : 4S/4S
P8 : 10S/10S
S : balancier support
C : balancier compression
S-C-S : enchaînement de galets support, compression puis support
C-S-C : enchaînement de galets compression, support puis compression
La ligne depuis la gare aval.
La première portée. La piste de compétition est à gauche et le snowpark est à droite.
Le P1.
La portée vers le P2 est légèrement descendante.
Le deuxième pylône, on attaque une montée un peu plus prononcée.
Dans la montée.
Le P3.
Le replat permet de voir la suite du tracé.
Le P4.
La portée vers le P5 croise une piste qui vient du télésiège de la Trabanta.
Le P5, lieu où se trouve le débarquement intermédiaire.
Le panneau annonciateur de la possibilité de lâcher.
Vue arrière sur ce débarquement.
Le P6.
La deuxième ascension, plus pentue.
Le P7.
La dernière portée avec la vigie de la gare amont à gauche.
Le P8, dernier de la ligne.
La gare amont
La gare amont est une poulie retour fixe. Elle est placée juste en dessous de la piste qui rejoint Veysonnaz depuis le haut du télésiège de l’Etherolla. On accède facilement à la piste de compétition sur la gauche ou bien aux tracés qui rejoignent Veysonnaz et le bas du plateau sur la droite. L’ensemble est installé dans un important décaissement bétonné.
Le P8 et le débarquement, à plat.
La structure qui facilite le réenroulement des perches.
Vue lointaine sur la poulie retour.
Zoom sur la poulie.
De côté.
En venant du télésiège de l’Etherolla.
Vue rapprochée sur la gare. On voit bien l’imposant décaissement.
Perches et pinces
Le téléski de la Muraz est équipé de 88 archets deux places. Ils sont reliés au câble par des pinces fixes.
Vu globale sur un archet.
L’enrouleur, la suspente et la pince.
Autres vues
Voici quelques photos supplémentaires depuis les pistes.
La deuxième montée depuis le lâcher intermédiaire.
Le bas de la ligne.
De l’autre côté.
Les deux premiers pylônes avec la gare amont du télésiège des Masses Express.
La zone de la gare aval.
Conclusion
Le téléski de la Muraz est un appareil qui a deux rôles bien spécifiques : la desserte du snowpark et de la piste de compétition. Le nouvel emplacement de la gare aval est réfléchi en ce sens, un peu en retrait des pistes qui viennent de Veysonnaz et du télésiège de la Trabanta. Cependant, la possibilité de rejoindre la piste de l’Ours ainsi que le téléski de la Cheminée depuis l’arrivée rend la remontée de la Muraz intéressante en cas de forte fréquentation aux télésièges de la Trabanta et de l’Etherolla. On peut cependant être surpris que le débit n’ait pas été augmenté par rapport à l’ancienne installation. Le téléski Theytaz 2 qui avait été construit en appui de la Muraz a d’ailleurs perdu en fréquentation depuis l’installation de la nouvelle remontée. Theytaz 2 est, depuis, plus souvent fermé bien que les files d’attente en bas du téléski de la Muraz puissent se former rapidement.
Vue globale sur le téléski.
Texte & bannière : Clément05
Photos : Clément05 (les 18 et 19 février 2021)
A bientôt.
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