TKE2 Kappasliften

Björkliden & Abisko

Björkliden et Abisko se situent en Suède à 250 km au nord du cercle Arctique, entre Kiruna et Narvik (Norvège). Les deux stations sont à une distance de 10 Km l’une de l’autre.
Positionné sur la ligne de chemin de fer reliant la Suède à la Norvège, Björkliden a été touristiquement découvert au début du siècle dernier, et ce n'est qu'en 1926 que Gammelgården et deux annexes ont été utilisés comme une station de montagne, grâce à un accord avec la société suédoise des chemins de fer. Pour compléter Björkliden et Abisko sont des villages idéaux pour observer le soleil de minuit, qui ne se couche jamais pendant les mois d'été, et les aurores boréales, qui tissent leur magie la plus visible durant les mois d'hiver.
A noter, qu’un forfait Arctique commun aux 4 stations de la région Bjorkliden, Abisko, Riksgränsen, et Narvik en Norvège, est proposé à partir de 2 jours consécutifs.


Google Map

Niché entre les montagnes majestueuses (les pics Tjuonatjåkka et Nissuntjårro 1540 et 1721 mètres), Björkliden est entouré par des paysages de Laponie et le lac Torneträsk – l’un des plus grands lacs de Suède.
Au cours de l'hiver Björkliden accueille les skieurs de tous niveaux, entre début février et mi-mai, dans un enneigement 100 % naturel. Le dénivelé de 538 mètres classe Björkliden comme le troisième centre de ski offrant le plus de pente en Suède. Equipée de 5 téléskis, la station propose 24 pistes de tous les niveaux, et une zone variée de ski hors-piste.



L'arrivée à Björkliden,


Gammelgården l'une des auberges de la station,


Un bon p'tit dej' suédois, avant une journée de ride...




Vue sur lac Torneträsk

Le téléski Kåppasliften

Le téléski Kåppasliften est l’installation principale du domaine de ski. Situé face à l’unique cafétéria de la station, ce téléski construit par Doppelmayr est la plus longue installation de Björkliden.
La gare aval est la station motrice de l’appareil. La ligne longue de plus de1,6 Km se compose de 18 pylônes. Vous remarquerez qu’une aire de lâcher intermédiaire est présente après P9.
L’arrivée se situe juste après P18. La gare amont, une vingtaine de mètres en amont de l’arrivée, est composée d’une poulie retour et d’un contrepoids effectuant la tension du câble de l’appareil.
Une fois arrivée, les skieurs peuvent se diriger vers les trois autres téléskis de la station, et skier vers la gare aval sur les longues pistes rouges/noires n°8 et n°11.



Pour plus d’information : http://www.bjorkliden.com

Les photos ont été prises en avril 2010

Le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TKE - Téléski à enrouleur : Kåppasliften
Exploitant : Björkliden Fjällby AB
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 19?

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 3 m/s
Durée du parcours : 9 min 30 sec
Débit : 1200 p/h
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : Env. 500 m
Altitude gare amont : Env. 907 m
Dénivelé : 407 m
Longueur : 1675 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 18
Sens de la ligne : Gauche

La gare aval :

Vues sur la station motrice,




L’accès au téléski,


L’embarquement,


Vue arrière sur G1,


La ligne :

P1,


P2,


P3,


P4,


P5,


Balancier compression,


Vue arrière sur P5,


P6,


P7,


P8,


A droite le panneau annonce une zone de lâcher,


P9,


Vue arrière sur l’aire de lâcher intermédiaire après P9,


P10 et P11,


Vue arrière sur P10 et P11,


P12,


P13,


P14,


P15,


P16,


Vue arrière sur la ligne,


P17 : jour de compet’ (Championnat de Suède) avec une protection spéciale pour prévenir une collision due à une chute….


P17 : jour normal !!


P18,


La gare amont :

L’aire de lâcher et le mur de neige de sécurité,


La station amont,


Zoom sur la poulie retour,


Vue sur la ligne :