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Auteur de cette partie : Auguste
Section écrite le 18/08/2021 et mise à jour le 26/09/2021
(Mise en cache le 26/09/2021)

Bonjour, je vous présente un reportage sur les :

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Bienvenue à Hundfjället !

Une présentation détaillée de la station est disponible sur sa fiche.

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Les téléskis Langliften I & II:

Les téléskis Langliften I & II ont été construits au début des années 1990 par la firme autrichienne Doppelmayr. Au départ, les téléskis partaient du front de neige d’Hundfjället pour arriver sur le plateau sommital de la station. Véritable colonne vertébrale d’Hundfjället, leur faible débit a motivé leur remplacement en 2018 par le télésiège débrayable huit places West Express.
Afin de conserver un second accès au sommet du domaine skiable, les téléskis Langliften ont vu leurs départs être déplacés vers l’amont, au-dessus de l’arrivée des téléskis Korten I & II, au niveau d’une importante compression qui marquait vraiment la montée.

Voici le lien de quelques photos :
Photo 1
Photo 2
Photo 3


Techniquement les deux appareils sont absolument parallèles. Les gares aval sont les stations motrices de chaque appareil. Les deux lignes, dont la numérotation des pylônes n’a pas été changée, est longue de 850 mètres et composée de neuf ouvrages. A noter la présence d’arrêts intermédiaires. Les gares amont sont présentes au sommet du domaine skiable, non loin de l’arrivée du télésiège West Express. A noter les contrepoids qui effectuent la tension de chaque câble.

Localisation sur le plan des pistes :
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Caractéristiques de l'appareil :

- Caractéristiques Administratives

TKE – Téléskis à enrouleurs : LANGLIFTEN I & II
Exploitant : Skistar AB
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 199 ?
Année de raccourcissement : 2018

- Caractéristiques d’Exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 2 personnes
Débit à la montée : 1000 personnes/heure par appareil
Vitesse d'exploitation : 2,50 m/s
Durée du parcours : Env. 5 min 34 sec

- Caractéristiques Géométriques

Altitude gare aval : Env. 637 mètres
Altitude gare amont : Env. 810 mètres
Dénivelée : Env. 173 mètres
Longueur : Env. 850 mètres

- Caractéristiques Techniques

Emplacement motrice : Aval
Type de motorisation : Asynchrone
Emplacement tension : Amont
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes à l’origine : 13
Nombre de pylônes après le raccourcissement : 9
Sens de montée : Gauche | Droite

Les gares aval :

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Différentes vues des gares aval.

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Gros plan sur les gares motrice.

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Les bornes de validations des forfaits.

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Le poste de conduite, et l’escabeau permettant de monter ou démonter les pinces sur la câble.

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Gros plan sur le moteur électrique et le réducteur (Kissling) au-dessus de la poulie. On note également que l’arbre de transmission est protégé.



Les lignes :

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Vue arrière sur les gares aval.

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Les deux lignes parralléles.

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Le P1 (anciennement P5).

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Portée jusqu’au P2.

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Le P2 (anciennement P6).

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Le P3 (anciennement P7).

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Portée jusqu’au P4.

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Le P4 (anciennement P8).

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Portée jusqu’au P5.

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Le P5 (anciennement P9).

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Portée jusqu’au P6.

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Ce panneau indique qu’un débarquement est bientôt possible.

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Le P6 (anciennement P10).

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La zone de débarquement intermédiaire.

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Portée jusqu’au P7.

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Le P7 (anciennement P11).

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Le P8. Sur la gauche, on peut apercevoir la gare amont du télésiège West Express.

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Portée jusqu’au P9.

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Le P9, dernier ouvrage de la ligne (anciennement P13).

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Les gares amont :

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Vue depuis la zone de débarquement.

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Gros plan sur les gares amont avec les contrepoids.

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Vue lointaine depuis l’arrivée du télésiège West Express.


Véhicules et pinces :

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Les manches des archets disposent d’un espace publicitaire.

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Zoom sur le croisement entre deux véhicules.


Autres Vues :

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L’arrivée.

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La fin de la ligne.

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En parcours sur la ligne.

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Les gares aval.


Je remercie Rodo_Af pour ses photos et sa relecture.

Photos : Rodo_Af (Janvier 2021)
Bannière, texte et mise en page : Auguste

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