Malyovitsa est un petit centre de ski famillial, situé à 40 Km de Borovets. Situé au pied du Mt Malyovitsa à 2729 m, la station est équipée de 4 téléskis qui permettent de skier sur 4 Km de pistes.
(Logo de Guigui67 pour RM.net)
Voici le TKE2 situé sur le second secteur du domaine. Ce TKE permet de skier sur une belle piste rouge, et de récupérer en sous-bois la piste de retour station vers le front de neige.
La gare aval abrite la motrice et la tension de l’installation. Les archets sont avec des embouts courts, ce qui rends plus difficile l’équilibre, pour une personne seul (en monoski 
). La ligne commence par une montée, puis un faux plat permet d'avoir une vue générale sur la piste, la ligne d'ailleurs croise une piste dans cette zone. La ligne rentre ensuite en sous bois pour une pente raide. L'archet tire assez fortement 
Les photos ont été prises le 27 février 2008.
Pour plus d'informations : http://www.bulgariaski.com/otherresorts/malyovitsa.shtml
Le plan des pistes :
Caractéristiques techniques :
Année de construction :
Constructeur :
Altitude gare aval : Env. 1750 m
Altitude gare amont : Env.1980 m
Dénivelé : Env. 230 m
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Nombre de pylônes : 10
Sens de la ligne : Gauche
Type de tension : Contrepoids
Type de gare retour : Retour fixe
La gare aval :
Une caféteria est présente à proximité de la G1,
La motrice, et l’atelier d’entretien de l’installation,
Le poste du conducteur,
Atelier de réparation des archets,
La ligne :
Vue sur le début de la ligne, Mais patience le TKE2 est fermé...
Départ du conducteur de la G2, qui prépare la voie : Le TKE2 est donc OUVERT,
Un chien accompagne Monsieur,
Sur la gauche la piste principale du secteur, et un TKF1 pour les débutants,
Le chien continue sa course,
Le dernier pylône de la ligne, la pente est assez forte,
La gare amont :
L’aire de lâcher,
Le chien qui saute sur les archets ![](#"><img class="lazy" data-original="https://www.remontees-mecaniques.net/bdd/cache/reportages/1884/photos/ptt23sj3.jpg" alt="Image" /><noscript><img src="http://www.remontees-mecaniques.net/bdd/cache/reportages/1884/photos/ptt23sj3.jpg" alt="Image" /></noscript></a><br />
<br />
<a href="#"><img class="lazy" data-original="https://www.remontees-mecaniques.net/bdd/cache/reportages/1884/photos/ptt24yi1.jpg" alt="Image" /><noscript><img src="http://www.remontees-mecaniques.net/bdd/cache/reportages/1884/photos/ptt24yi1.jpg" alt="Image" /></noscript></a><br />
<br />
<a href="#"><img class="lazy" data-original="https://www.remontees-mecaniques.net/bdd/cache/reportages/1884/photos/ptt25ay0.jpg" alt="Image" /><noscript><img src="http://www.remontees-mecaniques.net/bdd/cache/reportages/1884/photos/ptt25ay0.jpg" alt="Image" /></noscript></a><br />
<br />
<strong>L’archet,</strong><br />
<a href="#"><img class="lazy" data-original="https://www.remontees-mecaniques.net/bdd/cache/reportages/1884/photos/ptt27uw0.jpg" alt="Image" /><noscript><img src="http://www.remontees-mecaniques.net/bdd/cache/reportages/1884/photos/ptt27uw0.jpg" alt="Image" /></noscript></a><br />
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<a href="#"><img class="lazy" data-original="https://www.remontees-mecaniques.net/bdd/cache/reportages/1884/photos/ptt26uv6.jpg" alt="Image" /><noscript><img src="http://www.remontees-mecaniques.net/bdd/cache/reportages/1884/photos/ptt26uv6.jpg" alt="Image" /></noscript></a><br />
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<strong>Vue sur la ligne :</strong><br />
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