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 TKE2 Rocky Gully

Coronet Peak

Doppelmayr

T1 ES


Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 22/07/2017
(Mise en cache le 22/07/2017)

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Bienvenue à Coronet Peak :

À 18 kilomètres de la ville de Queenstown, sur l'île du sud de la Nouvelle-Zélande, Coronet Peak, l’une des trois stations gérées par NZski, se situe sur le versant sud du pic du même nom.
Sa proximité à Queenstown et son accès facile, via une route goudronnée (…ce qui est rare en Nouvelle-Zélande), font de Coronet Peak la station la plus active de la région. Des navettes partent toutes les 15 minutes depuis le centre-ville, ce qui simplifie la visite pour beaucoup de touristes.
Coronet Peak est comme toutes les stations du pays : de type intégrée. L’ensemble des commerces et services faisant partie du même groupe.
Niveau ski, c’est le modèle américain qui est retenu : 100 % du domaine skiable est ouvert - le hors-pistes étant considéré en dehors du domaine. On ski à Coronet Peak de fin juin à mi-octobre, entre 1170 et 1650 mètres d’altitude sur un terrain vaste de 280 hectares et équipé de quatre remontées mécaniques.

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Une vue sur l'ensemble du domaine de Coronet Peak ainsi que sur les Alpes néo-Zélandaises.

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^^Cliquez sur le logo pour accéder à la présentation de la station en BDD^^


Le téléski de Rocky Gully, la desserte Est du domaine :

Le téléski de Rocky Gully, construit par Doppelmayr, est le seul appareil de ce type à Coronet Peak. L’installation est relativement excentrée par rapport au reste du domaine skiable et est uniquement accessible via les télésièges Coronet Express et Meadows Express. En revanche, il est très fréquenté par les compétiteurs et les familles, car il donne accès au stade de slalom et à des pistes plus simples, accessibles aux débutants. De plus, on peut rejoindre facilement les zones débutantes menant vers le lodge central.

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La situation du téléski sur le plan des pistes.


Les caractéristiques de l’installation :

Caractéristiques administratives :

TKE - Téléski à enrouleurs : Rocky Gully
Exploitant : NZ Ski
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 19 ?

Caractéristiques d’exploitation :

Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : ≈ 2.5 m/s
Durée du parcours : ≈ 4min 30 sec
Débit : ≈ 800 p/h
Capacité : 2 Personnes

Caractéristiques géométriques :

Altitude gare aval : ≈ 1200 m
Altitude gare amont : ≈ 1400 m
Dénivelé : ≈ 200 m
Longueur : ≈ 710 m
Pente de la ligne : ≈ 28 %

Caractéristiques techniques :

Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 6
Sens de la ligne : Gauche

Les infrastructures de la ligne :

La gare aval :

La gare aval, située à 1200 mètres d’altitude, est une classique station motrice Doppelmayr. La structure est présente face à un petit chalet de restauration.

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La zone autour de la gare amont et une vue panoramique sur le domaine skiable des Remarkables.

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On se rapproche pour observer l'aire de départ.

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Le portique de contrôle de forfaits.

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La file d'attente.

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Le petit conseil du jour...

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La gare motrice Doppelmayr.

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Un zoom sur la poulie et la motorisation de cette gare.

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L'aire de départ et un panneau nous indiquant d'attendre ("Wait here").


La ligne :

La ligne débute par un léger faux plat qui va se transformer en portion montante à partir du premier pylône. Ensuite la montée reste constante jusqu'au pylône P4 où s'effectue une rupture de pente qui rendra la ligne descendante avant une recrudescence de pente qui amènera jusqu'en gare amont.

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La ligne commence par une courte portée qui amène au pylône P1.

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P1, annonçant la rupture de pente.

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Portée P1 à P2.

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Pylône P2.

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Pylône P3.

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Pylône P4, et une nouvelle rupture de pente.

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La longue portée P4 à P5 où l'on retrouve un faux plat avant d’entamer la dernière côte.

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La dernière côte en question.

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Pylône P5.

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Pylône P6, dernier de la ligne et aire de lâcher.


La gare amont :

La gare amont, station tension, est positionnée à 1400 mètres d’altitude. Elle donne accès au stade de slalom tout comme aux pistes de liaisons avec le lodge central. Au niveau technique, elle assure la tension du câble grâce à son lorry qui a un rôle de jambe de force.

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La gare vue depuis l'aire d'arrivée.

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En se rapprochant, on peut observer le lorry et le contrepoids.

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L'aire d'arrivée de son côté droit...

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...et de son côté gauche.


Autres photos :

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Le panorama depuis la piste Easy Rider.

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Le haut de la ligne pour conclure le reportage.


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Pour plus d’informations : Coronet Peak
Textes et bannière : fan2montagne73 & Rodo_Af
Photos : Rodo_Af



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