TKE2 Schaffürggli I/II

Klosters - Madrisa (Davos Klosters Mountains)

Garaventa

Description rapide :
Les remontées principales du secteur de Madrisa à Klosters.

Année de construction : 1986
Année de fin de service en : 2016

Auteur de ce reportage : SnowLoup

Section écrite le 04/05/2011 et mise à jour le 08/05/2011

(Mise en cache le 24/08/2013)

Je vous présente le

Plus village de la vallée du Prättigau qui s'étend de Landquart au Wolfgangpass, Klosters est un joli village typique des Grisons. Bien que le village forme maintenant un ensemble uniforme le long de la voie de chemin de fer et de la route cantonale, il comporte toujours deux centre distincts nommés Kloters-Dorf et Klosters-Platz, tous d'eux disposant de sa propre gare.
Associé à Davos et à quelques autres communes du Prättigau Klosters est au coeur d' une des plus importantes région touristique des Grisons et même de Suisse, celle de Davos Klosters Mountain. Dans cette association, Davos est la grande station urbaine, forte de son statu de ville, alors que Klosters est le village de charme, à caractère plus familial.

Quand au ski, il se pratique principalement sur les deux domaines accessible directement de Klosters, mais également sur les trois autres secteurs davosiens relié par train ou bus.
Ainsi au départ de Klosters, le skieur à le choix entre Gotschna, dont le téléphérique d'accès à sa gare aval près de la gare de Klosters-Platz et Mardrisa, dont le départ se fait près de la gare de Klosters-Dorf. Le formant un domaine de plus de 300 kilomètres de pistes.
Si Gotschna est relié à Parsenn de Davos et forme ainsi le plus grand domaine skiable de la région, Madrisa est un petit domaine familial avec des pistes évoluant dans un cadre magnifique.
Le Jakobshorn, le Rinerhorn et Pischa, tous situé à proximité de Davos, complètent l'offre régionale.

Ainsi il n'est pas étonnant que le Prince de Galles ait choisi ce charmant village de montagne pour y passer ses vacances hivernales.

Madrisa est le domaine propre à Klosters, il occupe les pentes sud du Madrisahorn et la combe de Schafcalanda. Son aménagement commencé en 1965 ou 1966 avec la construction des téléskis Albeina, Schaffürggli, Glatteggen et Zügenhüttli ainsi que du 2S, à cabines 4 places, d'accès depuis Klosters.
Une première modernisation interviendra dans les années septante avec le doublement et/ou le remplacement de certains téléskis ainsi que l'ajout du TKE2 Madrisa qui constitue le somment du domaine. Après encore quelques modifications apportées aux téléskis dans les années huitantes, le domaine ne subira pas de grand chamboulement avant le milieu des années deux-milles, qui virent le remplacent, en 2005, du 2S par une télécabine 4 places moderne qui conserve toutefois quelques anciens pylônes et le remplacement du court TKE2 Zügenhüttli par un TSF2.

Aujourd'hui Madrisa est un très joli domaine compris entre 1200 et 2600 mètres d'altitude, avec des pistes au soleil sur les remontées situées à proximité de la gare amont de la télécabine et d'autres située dans le cadre plus sauvage et mieux protégé des rayons du soleil de la combe qui abrite le téléski Madrisa et le télésiège Zügenhüttli ou encore la descente en station.

Les familles et surtout les enfants ne sont pas oubliés avec Madrisa Land, un espace ludique et d'apprentissage du ski destinés aux enfants.

Les TKE2 Schaffürggli I et II

^^Situation sur le plan des pistes

Les TKE2 Schaffürggli sont la pièce maîtresse du domaine de Madrisa. Ils occupent la place centrale du domaine et desservent la plus part des pistes et sont le seul moyen d'accéder à la ppartie "arrière" du domaine constituée du TKE2 Madrisa et du TSF2 Zügenhüttli.
Ainsi niveau ski il dessert deux rouges, une bleue et une noire qui partent des gares amonts pour arriver aux gares avals et une rouge qui part dans la combe derrière les gares amonts et qui permet de rejoindre le TKE2 Madrisa, le TSF2 Zügenhüttli ou encore la descente en station. C'est également avec leur plus de 1.8km les plus longues installations sur le haut du domaine.
Techniquement il s'agit d'un téléski double de Garaventa de 1986 avec toute fois une différence au niveau des gares avals. En effet le téléski no1 a conservé la gare et donc le bâtiment de la première installation de 1966. Ceci fait que ce dernier possède un pylône supplémentaire au début de sa ligne.

Caractéristiques techniques