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 TKE2 Senntum-Bord

Visperterminen (Rund um Visp)

Küpfer

T2 ES
Description rapide :
Cette remontée, qui est la plus ancienne du domaine encore en service, est secondaire mais dessert néanmoins deux belles pistes ensoleillées.

Année de construction : 1982

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Auteur de ce reportage : Nico05
Section écrite le 14/02/2021 et mise à jour le 19/03/2021
(Mise en cache le 19/03/2021)

Découvrez un charmant téléski au "Heidadorf" :

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Sommaire


  1. Visperterminen, Rund um Visp
  2. Historique
  3. Situation du TKE2 Senntum - Bord
  4. Infrastructure et rôle du TKE2 Senntum - Bord
  5. Caractéristiques
  6. La remontée en images
  7. Conclusion


Visperterminen, Rund um Visp

Visperterminen, surnommé "Heidadorf" (le village du Heida), est un pittoresque village valaisan perché à une altitude de 1350 mètres sur la rive droite de la vallée de Visp. Très raide et ensoleillé, le village est connu pour son vignoble qui s'avère être le plus haut d'Europe.
L'été, la région est, comme de nombreuses régions du Valais, réputée pour la randonnée avec ses sommets facilement accessibles tel le Gibidum, le Rothorn ou encore le Ochsehorn. La pratique du VTT y est aussi courante.
L'hiver, la station propose un domaine skiable de taille moyenne comptant un télésiège débrayable et trois téléskis évoluant entre 1370 et 2313 mètres d'altitude.
Les pistes, nombreuses et variées, sont adaptées à tous les niveaux.
Le domaine skiable et ses 20 kilomètres de pistes fait partie de l'abonnement de ski "Rund um Visp", regroupant plusieurs petits domaines de la région de Viège à savoir Eischoll, Unterbäch, Bürchen-Törbel, Gspon et Visperterminen.

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Cliquez sur le logo pour accéder à la station dans la base de données


Historique

Le domaine skiable de Visperterminen voit le jour en 1967, avec la construction d'un télésiège fixe biplace Städeli ainsi qu'un téléski à enrouleurs biplaces Bühler sur les pentes de l'alpage de Giw et du Rothorn. Le succès est immédiat et la société exploitante, la Giw AG, peut constituer une solide base financière.
Mais, peu à peu, le domaine est en quelque sorte victime de son succès. En effet, seules deux remontées mécaniques au faible débit desservent l'entier des pistes. De nouveaux chalets se construisent, de nouveaux lits touristiques voient le jour (tel la transformation de l'ancienne école en centre de vacances), et l'affluence sur le domaine se fait de plus en plus forte.
En haute saison, la durée d'attente au bas du téléski du Rothorn est intenable et déçoit certains clients.
Pour y remédier, la Giw AG, qui se porte bien, établit un nouveau projet : celui d'un téléski reliant Unteres Senntum à Bord. Ce téléski, jouant un rôle certes secondaire, aurait comme avantage de proposer deux nouvelles pistes et surtout de décharger le skilift Rothorn.
Le capital action de la société devrait donc être grandement augmenté.

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Archives du Walliser Bote, 13 mars 1982 (droits réservés).
L'article relate les raisons qui poussent la société à étendre le domaine.
On remarque sur la carte la zone skiable projetée.

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Archives du Walliser Bote, 3 novembre 1982 (droits réservés).
On remarque sur les illustrations le téléski dont la réalisation touche à sa fin.
Le titre de l'article en dit long sur l'utilité de ce téléski : "Keine Wartezeiten mehr" (moins de temps d'attente)

Après plusieurs mois de travaux intenses, la remontée mécanique Küpfer flambant neuve est prête. Il ne reste plus qu'à attendre la neige qui, cette année là, ne fait pas défaut pour l'inauguration qui a lieu à la mi-décembre 1982. Le téléski à enrouleurs biplaces rencontre un plein succès dès son ouverture, permettant ainsi de soulager le remonte-pente du Rothorn tout en proposant deux nouvelles belles descentes rouges.

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Archives du Walliser Bote, 20 décembre 1982 (droits réservés).
Le monde est bien présent pour l'inauguration. Le titre indique "Capital augmenté, capacité doublée".

Situation du TKE2 Senntum - Bord

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Situation du TKE2 (en orange) sur le plan de Rund um Visp

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Situation du TKE2 (en orange) sur le plan de Visperterminen

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Situation du TKE2 (en orange) sur la carte nationale (image tirée de Swisstopo)

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Situation du TKE2 (en orange) sur la carte 3D (image tirée de Swisstopo)


Infrastructure et rôle du TKE2 Senntum - Bord

Rôle du TKE2 Senntum - Bord

Le téléski de Senntum-Bord a été l'unique extension de la station de Visperterminen.
Ce téléski à arbalètes, situé à l'extrémité sud du domaine skiable, dessert deux pistes rouges. Il est accessible depuis la gare amont du télésiège Visperterminen-Giw via un chemin damé, mais aussi depuis le sommet du téléski Giw-Rothorn via une piste noire.
La ligne du skilift de Senntum évolue à proximité des chalets des mayens de Loch, puis suit une pente raide en forêt avant de déboucher sur le plateau de Senntum. Ensuite, le montée se poursuit jusqu'à l'alpage de Bord.
A l'origine, cette installation avait été réalisée principalement dans le but d'augmenter le débit général du domaine en soulageant le remonte-pente du Rothorn, et avait également permis l'ouverture de deux belles descentes ensoleillées. Mais en 1999, le télésiège fixe a été remplacé par un télésiège débrayable et l'ancien téléski du Rothorn a été changé par un téléski au débit nettement plus élevé. Le téléski de Senntum-Bord a donc été relayé au second plan.
Aujourd'hui, la remontée n'ouvre qu'à partir de 13 heures, les skieurs étant plus nombreux en seconde moitié de journée. Par ailleurs, l'endroit est très exposé au soleil ce qui rend la durée d'exploitation de cette remontée souvent écourtée en fin de saison.

Les pistes desservies
Piste N°8 : Il s'agit d'une descente très ensoleillée permettant d'accéder au téléski depuis la piste noire N°7. Elle subit une forte pente qui s'adoucit sur le plateau de Senntum avant de rejoindre la piste N°9.
Piste N°9 : C'est la principale descente desservie par l'installation. Moins exposée que la piste N°8 et ouverte plus régulièrement, elle évolue en pente tantôt faible tantôt élevée entre pâturages et forêts pour finalement arriver à la station aval du téléski.

Infrastructure du TKE2 Senntum - Bord

Le téléski à enrouleurs biplaces de Senntum-Bord a été construit en 1982 par Küpfer, constructeur bernois ayant beaucoup œuvré dans le Haut-Valais avant son rachat par Garaventa vers le milieu des années 1980.
Küpfer produisait deux types de pylônes distincts : les pylônes en treillis, souvent utilisés en environnement alpin ou sur des lignes longues et pentues, ainsi que les pylônes tubulaires, semblables à ceux utilisés par Bühler et Von Roll.
C'est ce second type de pylônes qui a été utilisé par le TKE2 Senntum-Bord. Des bras de levage sont présents sur les supports ainsi que des rattrape-câbles sur les compressions.
Les gares des téléskis Küpfer se caractérisent par une station contrepoids ainsi qu'une station motrice compacte en béton. Dans le cas présent, la gare aval est motrice et la gare amont assure la tension.

Caractéristiques

Caractéristiques administratives

Nom : Senntum - Bord
Type : Téléski à enrouleurs biplaces
Constructeur : Küpfer
Année de construction : 1982
Exploitant : Heidabahn Giw AG
Montant total de l'investissement : 665'000.-CHF

Caractéristiques géométriques

Altitude aval : 1869 m
Altitude amont : 2202 m
Dénivellation : 333 m
Longueur : 909 m
Pente moyenne : ~40 %

Caractéristiques techniques

Nombre de pylônes : 11
Motrice : Gare aval
Tension : Gare amont (contrepoids)
Sens de montée : à droite
Type d'enrouleurs : Röhrs

Caractéristiques d'exploitation

Débit horaire : 900 personnes
Durée du trajet : ~3 min 40 sec

La remontée en images

Gare aval

La gare aval, d'un modèle classique de chez Küpfer, assure l'entraînement de l'installation. Elle se trouve au milieu d'un pâturage assez raide nommé Senntum.

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La gare aval vue du chemin menant au téléski

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Le poste de commande et la station aval

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Idem de trois quarts avec le P1

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Vue de trois quarts

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Zoom sur le haut de la gare

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Le poste de vigie et l'accès à l'installation

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Idem

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la gare motrice depuis l'aire d'embarquement

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La plaque Küpfer


Ligne

La ligne, composée de pylônes tubulaires Küpfer, évolue dans un cadre idyllique ; tout d'abord une montée très raide à côté de chalets de mayens et en forêt, avant d'aboutir sur un vaste plateau, puis de continuer la course à travers la forêt pour finalement déboucher sur l'alpage de Bord.

Composition de la ligne :
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Le P1

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Montée jusqu'au second pylône avec de charmants chalets sur la droite

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On approche du deuxième pylône

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Le P2

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Regard en arrière sur la station aval

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Portée jusqu'au troisième pylône

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On progresse en pleine forêt

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Le P3

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Portée jusqu'au P4

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On avance rapidement...

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...En pente raide

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Le P4

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La tête du P4 en contre-plongée

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Portée jusqu'au P5

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Le pente diminue...

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...Peu à peu

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Le P5

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Coup d'œil sur un bâtiment blotti dans la neige devant un jeu de nuage

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Portée jusqu'au P6

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Au nord s'élève fièrement le Bietschhorn

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La pente est très faible

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Puis s'accentue juste avant le sixième pylône

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Le P6

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Portée jusqu'au P7

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Derrière nous, le P6 devant une mer de brouillard

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On finit de traverser le plateau

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Le P7

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Le septième pylône en contre-plongée

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Passage plus raide avant le P8

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Le P8

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La tête du P8

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Regard en arrière sur la petite montée

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Portée jusqu'au P9

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On poursuit notre chemin

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Le P9

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Portée jusqu'au P10

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On sort de la forêt...

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...Pour déboucher sur les prairies d'alpage enneigées

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le P10

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Portée jusqu'au P11

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L'ascension est bientôt terminée

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On approche du dernier pylône

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Le P11

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L'aire de débarquement


Gare amont

La gare amont, située au lieu-dit Bord, au pied du Rothorn, tend le câble de l'appareil grâce à un contrepoids.

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La gare amont depuis l'aire d'arrivée

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Idem de plus proche

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Idem

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Gros plan sur la poulie et les galets

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Vue de l'autre côté

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La gare amont vue du nord

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Idem avec le système de tension

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Idem avec la poulie et les galets de support

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La station vue du sud

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Gros plan sur la poulie de retour et les galets de support

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Le lorry et le contrepoids

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La fameuse poulie orange Küpfer vue de dessous

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Entrée et sortie de gare

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la gare amont vue de trois quarts

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la gare amont vue d'en haut


Les agrès

Il s'agit d'enrouleurs biplaces fournis par Röhrs.

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Un agrès en ligne

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Idem

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Une arbalète devant les sommets de la rive droite du Rhône

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Un archet devant le Bietschhorn

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Deux agrès au-dessus de la mer de brouillard

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Enrouleur et pince

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Idem

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L'enrouleur et sa suspente

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Attache entre le cordon et l'arbalète


Autres vues des pylônes

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Le P11 de face

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Le P11 devant un splendide paysage

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La tête du P11

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Le P10

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La tête du P10

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La tête du P9

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le P8

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La tête du P7

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Le P4 derrière les arolles


Vues diverses

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Regard au fond de la vallée

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La mer de brouillard

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Le Balfrin sort des nuages

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La fin de la ligne

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La ligne devant le brouillard

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Début de la piste

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On glisse vers Senntum

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Le pittoresque mayens de Rüspeck

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Arrivée de la seconde piste rouge, aujourd'hui non damée

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Balisage à la pointe !

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Téléski de Senntum

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La fin de la piste

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Les mayens et le début de la ligne

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Le hameau de Loch à travers la brume

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Plaquette Küpfer


Conclusion

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Le téléski Senntum - Bord joue un rôle secondaire dans le domaine mais dessert néanmoins deux magnifiques pistes rouges.
C'est une belle installation Küpfer évoluant dans un décor presque parfait, entre forêts et prairies enneigées.
Aucun remplacement n'est prévu dans l'immédiat, l'installation jouant encore pleinement son rôle malgré ses quarante ans de service.

Textes : Nico05
Photos : Nico05, 13 février 2021
Bannière : Artsinol

Liens utiles :

Visperterminen : heidadorf.ch
Heidabahn Giw : heidabahn.ch
Vidéo des installations du domaine par Basis104 : Vidéo YouTube



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