Copple Crown : New Hampshire
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Le téléski T-Bar :
Le téléski T-Bar était l'unique remontée mécanique de Copple Crown. Construit, en 1965, à l'ouverture du domaine skiable, cet appareil a fonctionné jusqu'à la fermeture du domaine skiable au milieu des années 1970. Le T-Bar a rouvert pour une dernière saison en 1978 - qui s'est avérée être une bonne année de neige. Depuis lors, l’installation est été laissée à l’abandon.
La particularité de ce téléski est d’avoir été l’un des très rares appareils Bühler construit en Amérique du Nord. En effet, cette entreprise suisse y à produit seulement six installations, cinq en 1965 et la dernière en 1966, avant de quitter ce marché qui était loin de sa base.
Techniquement, la gare aval était une classique station motrice. La ligne, qui traversait la forêt, était composée de trois pylônes. La gare amont de type tripode disposait d’une poulie retour fixe et d’un contrepoids qui effectuait la tension du câble. Bien sûr, les skieurs avaient accès à toutes les pistes du domaine skiable depuis leur arrivée.
Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
Nelsap.org
Zoom sur une carte, notez l’appellation Skilift :
USGS
Plan montrant le téléski et la lodge de base :
Les caractéristiques de l’installation :
* Caractéristiques administratives :
TKE - Téléski à enrouleurs : T-Bar
Exploitant : Copplecrown Resort, Inc.
Constructeur : Bühler
Année de construction : 1965
Année de fermeture : 1978
* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse d’utilisation: 3 m/s
Durée du parcours : 2 min 45 sec
Débit : 600 p/h
Capacité : 2 Personnes
* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 324 m
Altitude gare amont : 456 m
Dénivelé : 132 m
Longueur : 488 m
* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 3
Sens de la ligne : Gauche
Date des photos : 23 décembre 2016.
Veuillez noter que la luminosité et le contraste des photos ont été systématiquement augmentés.
La gare aval:
Différentes vues à travers la gare aval…
…au milieu des bois :
L’ex-poulie motrice :
Vestiges des équipements électriques :
L’ancien poste de conduite…
…dans un état d’abandon :
La ligne :
Le début de ligne :
Le grand pylône P1 :
La pente devenait plus abrupte :
La végétation est devenue dense :
Pylône P2 :
Pylône P3 :
La fin de ligne, à travers les bois :
La gare amont :
Approche de la gare amont :
Vue sur la structure tripode :
La poulie retour tension :
Les poulies de déviations…
…menant au contrepoids :
Vue d’ensemble de la gare amont :
Autres photos :
Autre vestige, situé à proximité du pylône P1:
Sources :
Nelsap
NewEnglandSkiHistory
Skilifts.org
USGS
Google Earth
Texte : cwcwcw & Rodo_Af
Photos : cwcwcw