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Localisation(s)
Photo

 TKF de la Cuvette

Les Pléiades

Poma

T2 ES
Description rapide :
Ce court téléski dessert la principale piste pour débutants des Pléiades. Il remplace dans ce rôle un télécorde en service de 1967 à 1987.

Options techniques :
  • Motrice amont
Année de construction : 1987

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Auteur de ce reportage : Fael
Section écrite le 15/02/2019 et mise à jour le 17/02/2019
(Mise en cache le 17/02/2019)

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Les Pléiades

La station des Pléiades se trouve sur les hauteurs de Vevey, une ville située sur la rive nord du Léman, dans le canton de Vaud. Il n'y a pas de village associé à cette station de ski, la clientèle provient uniquement des villes et villages de plaine situés dans les environs. On peut bien sûr y accéder en voiture, mais il existe également une ligne de chemin de fer qui relie la gare de Vevey directement aux pistes et qui, du point de vue historique, a été le premier accès à cet endroit. C’est une station familiale qui est très utilisée par les écoliers et les jeunes de la région. Elle possède trois téléskis et un télésiège, qui desservent deux pistes bleues et quatre pistes rouges. Malgré la basse altitude, la station n'est pas équipée de canons à neige. Cet endroit est également connu pour ses très nombreuses possibilités de ski de fond. Le sommet des Pléiades est un belvédère et un lieu de promenade apprécié, tant en hiver qu'en été.

Le téléski de la Cuvette

Histoire

Les pentes des Pléiades ont été accessibles au plus grand nombre dès 1911 avec l'ouverture de la ligne de train Blonay - les Pléiades. Néanmoins, l'histoire de la station commence vraiment en 1955 lorsque la société anonyme du remonte-pente des Pléiades fait construire un téléski sur le versant nord de la montagne. Il part du lieu-dit Prés Bettex à 960 mètres d'altitude et conduit au lieu-dit la Châ, 400 mètres plus haut après plus de 1600 mètres de ligne. Il dessert par conséquent une belle et longue piste, relativement bien enneigée vu l'exposition nord. Malheureusement, elle n'est pas directement atteignable depuis la gare ferroviaire puisqu'il est nécessaire de monter jusqu'au sommet de Bondenonces pour y accéder, ce qui représente environ 15 minutes de marche à ski. Au retour, il est également nécessaire de marcher puisque le téléski arrive environ 30 mètres au-dessous du sommet.

L'année suivante, un nouveau téléski est construit par les Chemins de fer Electriques Veveysans (CEV). Il est implanté au lieu-dit Lally et son arrivée est située à côté d'un arrêt de la ligne de train. Il n'est pas directement accessible depuis celui-ci et n'est pas du tout relié au remonte-pente des Pléiades-Nord, comme on l'appelle alors, puisqu'il faut reprendre le train puis marcher pour passer de l'un à l'autre.

En 1967, un télécorde démontable est installé dans la combe située en contrebas du terminus du train, c'est le téléski de la Cuvette. Il offre pour la première fois une installation pour débutants directement accessible depuis la gare et il est inauguré en janvier 1968.

Au début des années 1970, les CEV envisagent de construire un téléski atteignant le sommet de Bondenoces depuis les Motalles. Il permettrait de relier les deux domaines, c'est-à-dire le téléski de la Cuvette au sud et celui de la Châ (Pléiades-Nord) au nord. Il donnerait également aux automobilistes un accès au domaine. Malgré quelques oppositions d'organismes de protection de l'environnement en raison de la proximité avec la tourbière des Tenasses, une zone protégée, le nouvel appareil est construit en 1974. L'année suivante, le téléski de la Châ est remplacé sur un tracé modifié. La saison 1975 - 1976 voit également apparaître des abonnements combinés train et téléskis, au départ de Vevey ou de Blonay.

En 1982, le téléski de Lally, toujours isolé des autres, est remplacé. Les modernisations se poursuivent avec en 1987 celle du téléski de la Cuvette. C'est à nouveau Poma qui s'en charge et qui installe un téléski à perches fixes, avec pylônes cette fois contrairement à son prédécesseur. Ceux-ci sont prévus pour être démontables, ce qui permet de libérer le pâturage durant l'été, comme du temps du télécorde. Néanmoins, cette possibilité n'est plus utilisée actuellement et la ligne reste en place toute l'année. Le téléski de la Cuvette est la troisième installation Poma construite aux Pléiades. C'est également l'unique téléski à perches fixes.

En 1991, des travaux sont entrepris pour diminuer la pente du téléski des Motalles. Ceci ne suffit pas à le rendre facile et dès 1995, son remplacement est envisagé. La seule façon d'éviter cette forte pente est d'installer un télésiège, un téléski sur un autre tracé n'étant pas possible. L'installation d'un second télésiège sur la pente située à proximité de l'alpage de Prantin, sur le versant est de la montagne, est également envisagée. Cependant, ces travaux devisés à 3,2 millions de francs ne sont pas faciles à financer dans une station qui fait presque chaque année près de 200'000 francs de déficit, qui sont pris en charge par les communes de la région.

Au début des années 2000, le financement du grand projet de 1995 se concrétise avec l'accord successif des huit communes soutenant le domaine. Cependant, quelques modifications ont dû être apportées au projet. Le télésiège prévu à Prantin est abandonné et c'est finalement un téléski qui est envisagé à cet endroit. Suite à la disparition de la société Von Roll à la fin des années 1990, l'exploitant doit se tourner vers un autre constructeur pour son nouveau télésiège.

Les travaux ont lieu en été 2004. C'est la société Poma qui construit les deux installations : un téléski débrayable à Prantin et un télésiège quatre places à pinces fixes aux Motalles. Cette année voit également la disparition du téléski de Lally qui souffrait de son isolement et était par conséquent très peu fréquenté. Lors de ces travaux, les téléskis de la Cuvette et de la Châ sont les seuls à rester inchangés.

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Vue d'ensemble du domaine des Pléiades depuis le sommet du téléski du Pralet, point culminant de la station des Paccots.


Le téléski de la Cuvette aujourd'hui

Cette installation dessert la piste du même nom qui est la plus facile du domaine. Elle dispose également d'un assez bon enneigement si bien que c'est l'itinéraire le plus souvent ouvert. C'est la seule installation qui est directement accessible depuis la gare des Pléiades. Tous les skieurs arrivant en train commencent par descendre cette piste pour ensuite soit reprendre tout de suite le téléski soit continuer la descente jusqu'au télésiège des Motalles. Au sommet de l'installation, un talus situé en contrebas du chemin de fer est utilisé par les moniteurs de ski pour déterminer le niveau de leurs futurs élèves. Alors que les débutants arrivant en train skient presque uniquement sur cette piste, ceux arrivant en voiture ne peuvent pas s'y rendre s'ils n'ont pas le niveau nécessaire pour descendre la piste des Motalles. Ils skient alors sur la piste desservie par le télécorde des Motalles.


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Situation de l'installation sur le plan des pistes.


Caractéristiques techniques

Caractéristiques administratives

TKF-Téléski à perches fixes : LA CUVETTE
Exploitant : Coopérative des Pléiades
Constructeur : Poma
Année de construction : 1987
Montant de l'investissement : 120'000 CHF

Caractéristiques d’exploitation

Saison d'exploitation : hiver
Capacité : 1 personne
Débit : 600 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : ~1,5 m/sec
Temps de trajet : ~3 minutes

Caractéristiques géométriques

Altitude aval : 1312 m
Altitude amont : 1347 m
Dénivelé : 35 m
Longueur développée : 271 m
Longueur horizontale : 259 m
Pente moyenne : 13.5 %
Pente maximale: ~20 %

Caractéristiques techniques

Emplacement tension : aval
Dispositif de tension : contrepoids
Emplacement motrice : amont
Sens de montée : droite
Nombre de pylônes : 4
Dispositif d’accouplement : pince fixe Poma

La gare aval

Elle se trouve sur la droite de la piste des Motalles, juste avant que la pente de celle-ci s'accentue. On y accède depuis la gare des Pléiades ou depuis le sommet du domaine. C'est là que la tension du câble est assurée. Une roulotte stationnée là à demeure sert de poste de vigie. Les skieurs arrivant depuis la piste qui descend au sud de la ligne doivent contourner la gare et marcher quelques mètres pour atteindre la file d'attente.


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Le départ vu depuis la piste descendant au nord du téléski. La piste continue à l'arrière-plan jusqu'au télésiège des Motalles.

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Vue depuis l'arrière.

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En arrivant par la piste qui descend au sud du téléski il faut marcher quelques mètres pour pouvoir l'emprunter.

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La gare, le contrepoids et le poste de vigie.

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Vue depuis la zone d'embarquement.


La ligne

Elle est relativement courte et évolue, comme son nom l'indique, dans une cuvette. La pente, d'abord très faible, augmente progressivement et est maximale à la fin de la ligne. Elle reste néanmoins toujours limitée ce qui, associé avec la faible vitesse, rend la montée facile et bien adaptée aux débutants. Peu avant la gare amont, des filets entourent la ligne et ce jusqu'au delà de la zone de débarquement. La piste possède deux variantes qui se trouvent de chaque côté du téléski.


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Profil en long de la ligne.

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Vue de l'ensemble de la ligne depuis la zone d'embarquement.

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Pylône 1.

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Vue arrière. Dans l'axe de la ligne, on voit le Moléson (2002 m), en grande partie masqué par Teysachaux (1908 m). Un peu plus à droite, le sommet escarpé de la Dent de Lys (2013 m) est bien visible.

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Pylône 2. On devine sur la gauche la fin de la ligne de chemin de fer.

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Le panorama sur la gauche. On voit ici de gauche à droite la Dent de Hautaudon (1871 m), la Dent de Jaman (1874 m), la Grande Chaux de Naye (1982 m), le Merdasson (1857 m), les Rochers de Naye (2042 m), la Tour de Mayen (2326 m) et la Tour d'Aï (2330 m).

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Pylône 3, dans la partie la plus raide de la ligne.

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Vue vers la droite en direction du sommet de Bondenoces (1397 m) et la piste revenant depuis le sommet du télésiège des Motalles.

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Pylône 4, le dernier de la ligne.

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La station motrice vue depuis la zone de lâcher.

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Le dernier pylône et la zone de lâcher, entourée de nombreux filets de protection.


La gare amont

Elle se trouve au bord de la ligne de train, au niveau de la courbe qui se trouve à l'entrée de la gare des Pléiades. C'est là que se trouve l'entraînement, directement au-dessus de la poulie motrice. Des filets entourent la zone de débarquement, placée dans une zone en légère descente après un dos d'âne. De là, on peut accéder à la gare aval de l'installation ainsi qu'au télésiège des Motalles ou encore, moyennant quelques mètres de marche, à la gare des Pléiades et au restaurant.


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Vue en contre-plongée.

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Vue de la gare des Pléiades depuis la station amont.

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La station amont vue depuis la gare.

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Vue depuis l'arrière. On remarque le moteur, vertical, qui est relié par des courroies au réducteur. On remarque aussi la voie ferrée à droite et l'accès à la piste de la Cuvette au milieu.


Quelques vues de l'installation depuis la piste


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Vue d'ensemble de la ligne depuis la piste des Motalles. On remarque la mer de brouillard qui recouvre le lac Léman et la vallée du Rhône.

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Le haut de la ligne avec le chemin de fer à l'arrière.

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Le bas de la ligne vu depuis la piste de la Cuvette.

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Conclusion

Le téléski de la Cuvette joue un rôle essentiel aux Pléiades. Il dessert en effet la seule piste parfaitement adaptée aux débutants du domaine alors que ceux-ci représentent une part importante de la clientèle. C'est également la piste la plus facile à ouvrir, la plus ensoleillée et la seule directement accessible depuis le train. En cas de mauvais enneigement c'est souvent la seule installation en fonction. Il n'existe aucun projet de remplacement pour le moment.

Les photos ont été prises le 9 février 2018. Texte et photos : Fael.

Site internet de l'exploitant



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