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 TKF du Solmont

Le Frenz

Poma

T2 ES
Description rapide :
Dernier téléski du Frenz encore en activité, le Solmont est un appareil principalement utilisé par les familles.

Année de construction : 1971

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Auteur de cette partie : 91@g
Section écrite le 30/10/2022 et mise à jour le 18/12/2022
(Mise en cache le 18/12/2022)

Bonjour, voici un reportage sur le...
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Au sommaire de ce reportage

  1. Le Frenz
  2. De la création de la station du Frenz à nos jours
  3. Le téléski du Solmont, du ski pour les familles
  4. Caractéristiques du téléski du Solmont
  5. A la découverte du téléski du Solmont
  6. Remerciements
  7. Liens & sources



Le Frenz

Le Frenz est une petite station familiale du Haut-Rhin située à cheval sur les communes de Kruth et de Fellering, en balcon au-dessus de la vallée de la Thur, au bord de la réserve naturelle du massif du Ventron. Née dans les années 60, la station était à l'origine composée de quatre téléskis dont 3 débrayables et un fixe. Aujourd'hui, seul le téléski fixe du Solmont est encore debout, exploité par la famille Mourot, et dessert une piste verte et une piste bleue. Le petit domaine propose également une piste de luges ainsi que de la location de raquettes.

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^^ Découvrez une présentation plus détaillée de la station en cliquant sur le logo ^^


De la création de la station du Frenz à nos jours

Comme pour beaucoup de stations du massif des Vosges, le ski apparait au Frenz grâce à l'impulsion d'un ski club, celui de Kruth (SCK) créé dans la première moitié des années 1920. A ses débuts, le club se rend majoritairement sur des hauts sommets comme le Grand Ballon ou le Markstein ; l'hébergement des membres est alors assuré en louant dès les années 30 la ferme du Treh située à 1139m d'altitude. D'autres lieux seront par la suite utilisés par le ski club comme le chalet Saint Antoine sur la commune de Ranspach.
Mais devant les coûts toujours plus élevés des locations, le SCK rachète en 1958 une ancienne ferme du Frenz qu'elle transforme en refuge. Bien qu'établi à une altitude plus modeste entre 750 et 900 mètres, le village bénéficie d'une meilleure météo que les sommets alentours ainsi que d'un bon enneigement, étant situé dans une combe exposée à l'est.

Ainsi, le SCK organise les premières courses du Frenz en 1961, un tremplin de saut à ski est même installé en 1962.
Ce n'est que durant la saison d'hiver 1968/1969 que le premier téléski du domaine de ski alpin, le Frentzbergel, est construit. Il fallait alors marcher quelques centaines de mètres depuis la route pour atteindre le remonte-pente : le téléski Ecole vient résoudre cela en 1971 en faisant le lien entre cette route et le TK du Frentzbergel, ouvrant au passage une piste pour les débutants. Cette même année, le domaine de ski du Frenz est également complété par le petit téléski du Solmont pour desservir un grand champ de neige en contrebas des 2 autres téléskis auxquels il n'est pas relié.
Le premier appareil du Frenz sera finalement doublé en 1976 par le téléski du Felsachkopf sur un tracé allongé vers l'amont et doté d'un virage, atteignant le sommet homonyme à 1107 mètres d'altitude. Long de plus de 1200m, le Felsachkopf était d'ailleurs un des plus grands téléskis du massif des Vosges.

Vue sur une des pistes desservies par les téléskis du Frentzbergel et du Felsachkopf, le Markstein et le Grand Ballon à l'arrière (DR) :
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Pendant près de 20 ans, le Frenz connaitra un succès certain. Malheureusement, le décès du propriétaire des installations et la succession des hivers sans neige forceront l'arrêt des 3 téléskis du Frentzbergel, du Felsachkopf et Ecole à la fin des années 90. Ils ont d'ailleurs été démontés en novembre 2022. Seul le téléski du Solmont reste en activité aujourd'hui, celui-ci ayant été racheté en 1991 par François et Gislaine Mourot, qui cherchèrent également à acquérir les trois autres téléskis, ce qu'on leur refusa.


Le téléski du Solmont, du ski pour les familles

Le téléski à perches fixes du Solmont a donc été construit en 1971 par Pomagalski. Il s'agit d'un appareil tout à fait classique de Poma resté dans son jus, à l'exception des potences remplacées lors de l'I30 de 2013.

Bien qu'étant le dernier téléski en fonctionnement présent sur les pentes du Frenz, il reste connu dans la région et est majoritairement fréquenté par des familles souhaitant apprendre le ski à leurs enfants.
Et le lieu est idéal pour cela :
  • Les 2 pistes desservies, une verte et une bleue tracées de part et d'autre du téléski, proposent des descentes larges, peu raides et vallonnées face à la vallée de la Thur ;
  • Une piste de luges est également damée sur la droite du petit domaine.
Outre ces possibilités de glisse, le téléski a été équipé de spots lumineux, ce qui permet à l'exploitant de proposer l'ouverture du remonte-pente en soirée sur réservation pour un minimum de 20 personnes.

Bienvenue au téléski du Solmont !
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Il est bon de noter que le téléski du Solmont est le quatrième plus bas des Vosges, derrière celui des Truches à Rochesson (592m) et les deux appareils du Schlumpf (675m). La station ne disposant pas d'enneigement artificiel, son ouverture est donc aléatoire et dépend totalement des chutes de neige. L'exploitant sait cependant être réactif et profiter de toutes les occasions. Preuve en est, le Frenz est la première station des Vosges à avoir ouvert pour la saison 2021/2022, le 28 novembre.

Voici la situation du téléski du Solmont en rouge sur une carte IGN - en vert les trois anciens appareils ; en haut de l'image, l'emplacement du refuge du SCK (© - Institut National de Géographie – DR) :
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Caractéristiques du téléski du Solmont

Caractéristiques administratives

TKF-Téléski à perches fixes : SOLMONT
Constructeur : POMA
Année de construction : 1971

Caractéristiques d'exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 1 personne
Débit à la montée : 600 personnes/heure
Vitesse d'exploitation maximale : 2,50 m/s

Caractéristiques géométriques

Altitude aval : 761 m
Altitude amont : 790 m
Dénivelée : 29 m
Longueur horizontale : 204 m
Longueur développée : 209 m
Pente maximale : 15 %
Pente moyenne : 14 %
Temps de trajet : 1 minute 24 secondes

Caractéristiques techniques

Type de gare amont : Poulie flottante
Emplacement motrice : Aval
Emplacement tension : Amont
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 3
Sens de montée : Droite
Dispositif d'accouplement : Pince fixe



A la découverte du téléski du Solmont

Les photos ont été prises le 11 décembre 2021.

La gare aval :
Construite à 761m d'altitude, la gare aval du téléski du Solmont est facilement accessible depuis les quelques parkings aménagés au bord de la rue du Frenz qu'elle surplombe. Accolé à l'arrière de la gare, le chalet de conduite du téléski permet également de se procurer des tickets de montée.
La gare aval assure la motorisation de l'appareil via un moteur et un réducteur entrainant la poulie motrice. L'ensemble est monté sur un châssis, lui-même fixé à un fût tubulaire maintenu par deux haubans s'ancrant de part et d'autre du chalet de conduite.

Vue arrière de la gare. La piste de luge est à droite, en dessous du chalet en béton :
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Les forfaits sont à acheter au niveau de la fenêtre à gauche :
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La gare et le chalet. On peut d'ailleurs voir comment sont articulés les haubans de la G1 autour de la bâtisse :
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Avec l'ensemble de la ligne :
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Vue de trois quarts arrière :
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De profil avec les spots d'éclairage pour l'exploitation en nocturne allumés. A l'arrière, on peut voir la salle hors sac du domaine du Frenz. Celle-ci est d'ailleurs récente, elle remplace celle datant de 2013 en partie détruite par la tempête Ciara en 2020 :
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Le bloc moteur :
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La gare depuis la ligne :
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La ligne :
Evoluant au milieu d'un champ de neige du Frenz, la ligne du téléski du Solmont ne présente aucune difficulté. Elle suit un profil régulier sur environ 200 mètres.
Techniquement, on peut noter que les potences des 3 pylônes ne sont pas d'origine et datent de l'I30 réalisée en 2013. Chaque ouvrage de ligne est supporté par une jambe de force.

C'est parti sur la ligne vers le P1. A droite la piste verte, à gauche la bleue :
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P1 :
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Retour sur P1 et quelques chalets du Frenz. A l'arrière, la vallée de la Thur :
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Vers P2 :
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Regard en arrière :
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P2 :
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P2 et P3 éclairés :
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Portée finale vers P3. On peut remarquer les barrières à neige de chaque côté :
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P3, dernier pylône de la ligne :
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La gare amont :
Il s'agit d'une simple poulie flottante montée sur un fût quadrangulaire. Située à 790 mètres d'altitude non loin de la rue du Frenz, elle assure la tension de la ligne grâce à un contrepoids en béton.

Vue sur la gare en partant vers la piste verte :
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Avec le P3 :
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La gare vue de l'autre côté :
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Zoom sur la poulie flottante :
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Depuis le début de la piste bleue :
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Autres vues :

La gare aval et les deux premiers pylônes depuis le début de la piste verte :
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P3 et P2 depuis la bleue :
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P2, P1 puis G1. Derrière, le Griebkopf (978m) se dévoile au bon vouloir de la météo de ce mois de décembre 2021 :
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G1 et P1. On peut apprécier l'étendue du village du Frenz perché au-dessus de la vallée de la Thur :
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La ligne depuis la gare aval, prête à se confondre avec la pénombre du soir :
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Remerciements

Ainsi se termine ce reportage !

Je tiens à remercier pour leur contribution à ce reportage :
  • l'alexois ;
  • les exploitants de la station du Frenz.

Liens & sources

Site de la station : http://lefrenz.free.fr/acces.php
Site du SCK : https://www.ski-club-kruth.com/
Dernières Nouvelles d'Alsace : https://www.dna.fr/



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