TKF Pattes 1 & 2

Bienvenue à Megève

La station de ski de Megève est située entre 1100 et 2014 mètres d'altitude, dans le département de la Haute-Savoie, dans le Val-d'Arly. Megève est habituellement ouvert de début décembre à fin avril et fait partie du domaine skiable « Evasion Mont-Blanc » regroupant huit stations de ski entre deux départements : Megève, Combloux, La Giettaz, Cordon, Saint-Gervais-les-Bains, Saint-Nicolas-de-Véroce, Les Contamines-Monjoie et Hauteluce. L'ensemble regroupe environ 450 kilomètres de pistes non reliées.

Le massif du Jaillet, exploité par la SEM du Jaillet, est relié au domaine des Portes du Mont-Blanc qui regroupe les stations de Combloux, Cordon et La Giettaz. Cet ensemble regroupe 100 kilomètres de pistes et 34 remontées mécaniques (1 télécabine, 3 télésièges débrayables, 4 télésièges fixes, 24 téléskis et 2 tapis roulants) entre Savoie et Haute-Savoie.
A noter que ce secteur est aussi ouvert en été pour le VTT de descente. Ce sont 5 remontées mécaniques qui ouvrent durant cette saison : la télécabine du Jaillet ainsi que les télésièges du Pertuis, des Prés, de la Grande-Rare et de la Tête du Torraz.

Vue sur le front de neige du Jaillet


(Ou cliquez ici pour accéder à la page de la station dans la BDD)

L'aménagement du massif du Jaillet et le premier télésiège fixe des Prés

Après la construction du téléphérique de Rochebrune en 1933 sur demande de Charles Viard et celle du téléphérique du Mont-d'Arbois en 1934 impulsée par la baronne Noémie de Rotschild, Megève fait construire la première télécabine de France quadriplace en 1952 par Applevage sur les pentes du Jaillet et commence à exploiter un nouveau massif de ski. Deux ans plus tard en 1954, ce petit secteur s'agrandit grâce à la mise en service de deux téléskis à enrouleurs sur le Christomet et la Croix des Salles, ouvrant de nouvelles pistes sur des pentes variées. A la fin de cette décennie, un nouveau petit téléski débrayable vient compléter ce domaine skiable en plein essor au départ de la télécabine du Jaillet, ce sera celui du Prellet. Puis, 1962 est marqué par la mise en service du premier télésiège des Prés, placé entre le départ du téléski du Christomet et l'arrivée de la télécabine du Jaillet.

Situation des installations du massif du Jaillet au début des années 1970 (1 : Télécabine du Jaillet, 2 : Téléski du Prellet, 3 : Téléski de la Croix des Salles, 4 : Télésiège des Prés, 5 : Téléski du Christomet)

Durant une grosse dizaine d'années le massif du Jaillet est resté tel quel jusqu'en 1977 où le télésiège des Essertons a fait son apparition. Ce dernier, long d'environ 1400 mètres et construit par Montaz-Mautino, permettait d'accéder au sommet de la Croix des Salles depuis le contrebas de l'arrivée de la télécabine du Jaillet tout en desservant de longues pistes de tous niveaux. En 1978, la première télécabine de France, celle du Jaillet, est remplacée par une nouvelle six places plus performante signée Poma sur un tracé identique. Un an plus tard, Montaz-Mautino améliore le télésiège des Prés, supprime le téléski du Christomet et le remplace par un nouveau télésiège fixe deux places sur le même emplacement. 1980 est marqué par le démantèlement d'un des premiers téléskis du massif, celui de la Croix des Salles, remplacé par un téléski débrayable quelque peu déplacé et renommé « les Salles ». Cette année-là est aussi profitable à l'installation de celui des 7 Nains, localisé à proximité de ce dernier et servant principalement aux débutants. En 1981, les téléskis fixes des Pattes viennent compléter le front de neige et en 1985 le téléski du Prellet est démonté pour laisser place à un téléporté fixe trois places de manufacture Poma. Ce dernier ne répondait plus aux exigences de l'exploitant et se faisait de plus en plus vieillissant. Une luge d'été constituée de deux pistes y fut également installée en 1990. Durant les années 1986 et 1987 sont respectivement mis en service par Montagner le téléski du Covagnet, à proximité du télésiège du Christomet, le long de la piste noire du « Moineau », et celui des Combes, placé en contrebas de la dernière partie de la télécabine du Jaillet, desservant le haut de la piste rouge de « l’Étoile ». Cet aménagement a persisté jusqu'en 2004, date à laquelle le domaine skiable fut en grande partie réaménagé. En effet, les massifs du Jaillet et de Combloux ont été reliés à la petite station savoyarde de la Giettaz grâce à une piste bleue longue de quasiment cinq kilomètres. Deux téléskis à enrouleurs ont été nécessaires à cette liaison, celui des Charmots et celui du Bonjournal. Par ailleurs, le télésiège fixe du Christomet a été remplacé par un débrayable six places, et celui des Prés par un télésiège fixe quatre places sur un tracé totalement différent et rejoignant le sommet de la Croix des Salles en liaison directe avec Combloux. Également, les téléskis du Covagnet et des Combes ont été supprimés car ils étaient devenus presque inutiles et étaient sous-fréquentés. Deux ans plus tard en 2006 est supprimé le télésiège des Essertons pour les mêmes raisons, et enfin en 2011 est supprimé le téléski des Salles qui est remplacé par un télésiège fixe quatre places sur une nouvelle ligne, proche de celle des Essertons et la rappelant étroitement. Le télésiège du Prellet fut quant à lui démonté en 2015 afin de laisser place à une luge quatre saisons.

Pattes : Un téléski à « double casquette »

Les téléskis des Pattes sont situés sur le massif du Jaillet, en contrebas de la gare de départ de la télécabine du Jaillet, sur un terrain complètement à part des autres installations du domaine skiable. Construits en 1981 par Poma, ils sont accessibles en traversant la route du Jaillet dans le village de Megève.
Ces deux appareils ont deux principales fonctions. La première est desservir le jardin des neiges du massif composé en plus du tapis du Piou-Piou. Il est ainsi en grande majorité emprunté par les écoles de ski. La seconde fonction permet quant à elle de laisser cet appareil ouvert à tous publics et non de le privatiser aux écoles car elle permet à certains skieurs de revenir vers leurs résidences, notamment placées vers la droite de ces téléskis.
A ce jour on peut noter que quasiment seul le téléski Pattes 1 est exploité. Le numéro 2 n'étant quasiment plus exploité pour des raisons, aujourd'hui inconnus, voir même plus du tout exploité.
Côté ski, ces deux téléskis desservent deux pistes : la piste verte des Pattes partant sur la droite des appareils derrière des arbres et longeant certaines résidences, ainsi que la piste verte du Jardineige, placée sur la gauche de ces téléskis, en contact direct avec le tapis roulant du Piou-Piou.

Voici sa situation sur le plan des pistes des Portes du Mont-Blanc :

Caractéristiques

Caractéristiques Administratives

TKF-Téléskis à perches fixe : PATTES 1 & 2
Maître d'Ouvrage : Commune de Megève
Maître d’Œuvre : Cetarm 74
Exploitant : SEM des Portes du Mont-Blanc
Constructeur : Poma
Année de construction : 1981

Caractéristiques d’Exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 1 personne
Débit : 450 p/h
Vitesse d'exploitation : 1,2 m/s
Temps de Trajet : 1 min 43 sec

Caractéristiques Géométriques

Altitude aval : 1100 mètres
Altitude amont : 1110 mètres
Dénivelée : 10 mètres
Longueur développée : 123 mètres
Longueur horizontale : 121 mètres
Pente mximale : 8 %
Pente moyenne : 12 %

Caractéristiques Techniques

Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Nombre de pylônes : 3
Nombre de perches : 24
Sens de montée : Gauche
Type de G2 : Poulie fottante
Type de motorisation : Asynchrone
Puissance électrique du moteur principal : 3 kW
Type de tension : Ressorts
Diamètre de la poulie motrice : 800 mm
Diamètre de la poulie retour : 800 mm
Espacement : 8 secondes

Caractéristiques du Câble

Fabriquant du câble : TREFILEUROPE
Date de pose : 2000
Type de câblage : Lang
Sens de câblage : Droite
Diamètre du câble : 12 mm

Ligne et infrastructures des téléskis des Pattes 1 & 2

Gares aval :

Les gares aval sont les stations motrices des installations. Placées côte à côte à 1100 mètres d'altitude, elles permettent chacune la mise en mouvement du câble via un moteur électrique à mouvement asynchrone développant une puissance de 3 kW. Leurs situations sont faites de telles sortes de façon à pouvoir y accéder directement depuis la route du Jaillet.

Les gares aval vues de face avec à gauche celle du Pattes 1 et à droite du Pattes 2


Détail sur la gare aval du Pattes 2


Détail sur la gare aval du Pattes 1


Les gares aval vues depuis la file d'attente

Les lignes :

Les lignes, courtes, sont longues de 123 mètres et se composent de 3 pylônes. Le relief est régulier du début à la fin et ne présente aucune difficulté étant donné la vocation débutante de ces installations.

Caractéristiques des lignes :

• P1 : 1S Virage/1S Virage - 1S Virage/1S Virage
• P2 : 1SC/1SC – 1SC/1SC
• P3 : 1S Virage/1S Virage – 1S Virage/1SVirage

P1


P2


P3

Gares amont :

Les gares amont sont les stations tensions des installations. Elles sont placées à 1110 mètres d'altitude, en haut du jardin d'enfants. On retrouve deux poulies flottantes classiques pour ce genre d'appareils, et qui effectuent la tension dynamique de chaque câble via des ressorts.

La gare amont du Pattes 2


La gare amont du Pattes 1


La gare amont du Pattes 1 vue de profil

J'ib, Janvier 2012

Photos : J'ib
Texte, bannière et mise en page : J'ib
Date des photos : 29 décembre 2011