Localisation(s)
Photo

 TKF2 Sterling T-Bar

Smugglers Notch

Hall Ski-Lift

T1 ES
Année de construction : 1994




 
Auteur de ce reportage : cwcwcw
Section écrite le 28/07/2016 et mise à jour le 30/07/2016
(Mise en cache le 30/07/2016)

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Smugglers' Notch :

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>>Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo<<


Le téléski Sterling T-Bar :

Le téléski Sterling T-Bar a été installé en 1994 pour donner accès à la piste de slaloms et au parc freestyle. Actuellement, l’appareil ne fonctionne que les week-ends et jours fériés.
Concrètement cet appareil a été construit, certainement dans une autre station de ski, par Hall Lifts avant 1984 (date du rachat de l’entreprise par Von Roll).
La gare aval présente dans une petite cabane est la station motrice de l’installation. La ligne se divise en deux parties : une zone à la montée facile, et une partie plus raide. La gare amont, station tension de l’installation, est positionnée une dizaine de mètres en retrait de l’aire d’arrivée.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TKF - télésiège à pinces fixes : Sterling T-Bar
Exploitant : Smugglers' Notch
Constructeur : Hall Lift
Année de construction : 1994
Année de construction d'équipement d'origine : 1965

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse d’utilisation: Env. 2,3 m/s
Durée du parcours : Env. 3 min
Débit : Env. 1000 p/h
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 496 m
Altitude gare amont : 583 m
Dénivelé : 87 m
Longueur : 391 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 10
Sens de la ligne : Droite

Date des photos : 27 février 2016.

La gare aval:

Approche de la gare aval :
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L’accès au départ :
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Vue opposée :
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Gros plan sur la station motrice :
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La ligne :


La ligne, de 391 mètres, est composée de 10 pylônes tubulaires.

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
4C / 2C
P2 : 2S / 2S
P3 : 2S / 2S
P4 : 2C / -
P5 : 4S / 2S
P6 : 2C / -
P7 : 2C / -
P8 : 2S / 2C
P9 : 2S / 2S
P10 : 4S / 2S

Le début de ligne :
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P1 :
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P2 :
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P3 :
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P4 :
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P5 :
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P6 :
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Croissement d’une piste et lieu de débarquement officieusement toléré, mais officiellement interdit :
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P7 :
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La pente devient plus raide dans la dernière partie :
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P8 :
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Vue arrière, à gauche le parc freestyle et à droite une piste de slaloms :
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P9 :
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P10 :
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La gare amont :

Le poste de vigie :
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L’aire d’arrivée :
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Différentes vues de la gare amont :
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Zoom sur la station tension :
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Autres photos :

Différentes vues de l’appareil, depuis les pistes :
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Le parc de freestyle, populaire parmi les jeunes skieurs:
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Sources :

New England Ski History

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Texte : cwcwcw & Rodo_Af
Photos : cwcwcw





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