TKF2 T-Bar n°2

Titcomb


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Le téléski #2 T-Bar :

L'histoire du téléski # 2 T-Bar remonte à 1953. Il a été installé à l'origine par l’entreprise Constam à Cannon Mountain, au New Hampshire, à proximité de l’actuel télésiège Aigle Cliff. En 1972, suite à l’implantation d’un télésiège neuf, Cannon Mountain a vendu ce téléski à Titcomb Mountain qui l’a réimplanté d’occasion, un an plus tard, à son emplacement actuel. Certainement que l’appareil a été construit par les équipes de la station avec du matériel en provenance d’autres opérateurs. Le téléski a été installé sur un site où était présent à l’origine un télécorde, devenu inadapté au développement de la station.
A noter que comme d’autres remontées mécaniques de Titcomb Mountain, ce téléski fonctionne grâce à un moteur diesel très bruyant. Originalités : à chaque arrêt, le moteur est démarré manuellement et le réglage de l’allure de l’appareil est fait via une boite de vitesse. A plus de 60 ans d’existence, ce téléski est la plus vieille remontée mécanique en exploitation de l’état du Maine.

Le téléski #2 T-Bar offre un bon terrain de ski pour les « skieurs intermédiaires » ainsi qu’un accès au parc de freestyle.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TKF - Téléski à pinces fixes : T-Bar #2
Exploitant : Farmington Ski Club
Constructeur : Constam & Hall
Année de construction d’origine : 1953
Année de construction à Titcomb Mountain : 1973

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse d’utilisation: 2,03 m/s
Durée du parcours : 3 min 45 sec
Débit : Env. 800 p/h
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 126 m
Altitude gare amont : 205 m
Dénivelé : 79 m
Longueur : 457 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 6
Diamètre du câble : 19,05 mm
Sens de la ligne : Gauche

Date des photos : 3 mars 2013 et 1 février 2015


La gare aval :

Différentes vues d’ensemble de la gare aval,


Une fille d’attente assez longue peut se former,




Vues de face,




La manette qui permet à l'opérateur de contrôler la vitesse de l’appareil,


La poulie motrice,




Notez que le conducteur assiste le départ de chaque personne,


La porte menant « réservé au staff »...


…allons voir,


Le moteur,


Une vue rapprochée : notez que le son est assourdissant !


Le côté droit de la salle,


Le côté gauche, avec l’équipement électrique,


Vue sur le départ,


Le départ,


Vue arrière sur la gare aval,



La ligne :

La ligne, de 457 mètres, est composée de 6 pylônes tubulaires.

Longue portée jusqu'au pylône P1,


La ligne débute par sa section la plus raide,


P1,


P2. Remarquez la conception atypique du pylône,




P3,




P4. Notez que le monticule sur la droite est à l'origine où s’effectuait l’arrivée de l’ancien télécorde,




P5,


La ligne devient plus raide encore avant l'arrivée,


P6,



La gare amont :

L’arrivée,


L’aire d’arrivée,


« La sécurité arrivée » et vue d’ensemble de la gare amont,


Vues autour de la gare amont,


Le contrepoids qui effectue la tension du câble,







Autres photos :

La pince fixe,


Différentes photos de l’appareil,


Un télécorde pour les débutants « première neige » au premier plan,





Voir aussi :

TSF3 Eagle Cliff - Cannon Mountain où était à l'origine située ce téléski.


Sources :
Dick Forster
Fred Brittain
Maine Elevator and Tramway Safety Board





Texte : cwcwcw & Rodo_Af
Photos : cwcwcw