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Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 09/06/2017 et mise à jour le 03/09/2017
(Mise en cache le 03/09/2017)

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Jounieh : Notre-Dame du Liban
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

Le téléphérique 2S d’Harissa :

Le téléphérique 2S de Jounieh a été construit en 1964 afin de rejoindre le sommet du Rocher d’Harissa où était présent depuis 1904 le sanctuaire de Notre-Dame du Liban. Cet équipement a permis d’augmenter considérablement le nombre de pèlerins du site, et de visiteurs venant admirer la vue panoramique sur la baie de Jounieh de la gare amont.

Construit par l’entreprise allemande PHB, le téléphérique d’Harissa est l’un des rares équipements de ce constructeur historique à être en activité. La gare aval, station tension, est installée sur la partie base de la ville de Jounieh. La ligne, qui survole une zone urbanisée puis une partie boisée, est composée de huit pylônes. A noter la rupture de pente très importante au niveau des ouvrages P4 et P5. Vous remarquerez qu’avec le temps, les constructions urbaines se sont développées jusqu’à être très proche du passage du téléphérique. La gare amont, station motrice, est positionnée sur la base du rocher d’Harissa à proximité d’un parc agréable. Pour rejoindre le sanctuaire de Notre-Dame du Liban les visiteurs peuvent emprunter un funiculaire assez court.

Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TPH - Téléphérique à pinces débrayables : Harissa
Exploitant : Compagnie Libanaise de Teleferique et d'Expansion Touristique S.A.L.
Constructeur : PHB
Année de construction : 1964

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Annuel
Vitesse : 3,15 m/s
Durée du parcours : 9 min
Débit : 480 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 5 m
Altitude gare amont : 535 m
Dénivelé : 530 m
Longueur : 1570 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 8
Nombre de véhicules : 38
Sens de la ligne : Droite
Garage : Gares aval et amont

Les photos ont été prises majoritairement les 31 mars 2017.

La gare amont :

Bienvenue au téléphérique d’Harissa. Les visiteurs peuvent accéder à un parc ou débuter leur descente via un funiculaire :
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A droite, la gare aval du funiculaire :
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La gare amont vue du dessus qui a été couverte :
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Le quai d’arrivée :
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La station motrice et le contour vus depuis le quai d’arrivée :
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Dans la gare une zone de garage et un atelier d’entretien des pinces :
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Autre zone de garage :
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Petite visite technique :


Techniquement le téléphérique est mis en mouvement par un moteur électrique animant un réducteur entraînant la poulie motrice.

La marche de secours est principalement assurée par un moto-réducteur dont le pignon amovible vient engrener une couronne dentée solidaire de la poulie motrice. Si ce moteur de secours ne pouvait être mis en marche, un moteur thermique installé dans la continuité de l'arbre rapide principal, derrière le moteur électrique, permettrait également un rapatriement des cabines à faible vitesse. Le thermique s'accouple à l'arbre par le biais d'un embrayage manuel. En cas de coupure du réseau électrique un groupe électrogène peut prendre le relais pour l'alimentation de la gare.


Vue d'ensemble de l'entrainement et arrimage des câbles porteurs :
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De gauche à droite : le moteur thermique de secours, l'embrayage du thermique, le moteur électrique, le frein de service puis le réducteur sous la poulie motrice :
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Au premier plan le moteur thermique de secours :
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Vue d'ensemble du frein de service, du réducteur et de la poulie motrice avec son frein d'urgence :
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La poulie motrice avec le freinage d'urgence et le motoréducteur électrique de secours :
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Le poste de conduite, installé entre les deux quais :
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La plaque du constructeur PHB :
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Equipements du poste de conduite :
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L’armoire électrique :
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Le pupitre de commande :
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La vitesse de l’appareil en exploitation à 3,15 m/sec :
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Le quai de départ :
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Un véhicule…
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La ligne :

… au départ :
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Vue arrière sur la gare amont :
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Pylône P7 :
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Pylône P6 :
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Tête du pylône P6 :
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Grosse rupture de pente, au niveau…
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…des pylônes P5 et P4 :
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Entrée dans la zone urbaine de la ville de Jounieh :
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Passage à travers des immeubles…
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… qui ont tous été construits après le téléphérique !
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La cabine passe vraiment près de l’immeuble !
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Pylône P3 :
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La tête du pylône P3 :
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Pylône P2 :
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Tête du pylône P2 :
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Survol de l’autoroute du nord qui relie Beyrouth…
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… à la ville de Tripoli :
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Survol d’une seconde zone d’immeubles :
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Pylône P1 :
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Vue arrière, depuis le sol :
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L’approche de la gare aval :
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La gare aval :

La gare aval vue de face :
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Le quai d’arrivée :
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Différentes vues autour de la station tension :
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Les poulies de renvoi :
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Le garage principal :
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Armoire de contrôle :
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L’arrimage des câbles porteurs :
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Le contour de la gare. Les cabines avancent par gravité :
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La zone de départ :
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Les départ sont lancés…
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… à la demande :
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La poignée pour lancer un départ :
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Sur la droite, une zone de garage avec une structure pour contrôler les pinces :
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La gare aval de l’extérieur :

Vues autour de la gare aval :
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Une cabine est en exposition :
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Décoration autour de la gare aval :
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Une galerie marchande est présente :
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Panneau d’informations autour du téléphérique :
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Logo créé pour fêter les 50 ans du téléphérique :
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L’accès à la gare :
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La billetterie. Le tarif d’un aller/retour en semaine est de 5500 LL (soit 3,25 €), et légèrement plus cher les jours fériés et de week-end :
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Quelques magasins de souvenirs sont présents…
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.. qui proposent des produits autour du téléphérique :
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Vue depuis le parking :
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Les véhicules :

Vues des véhicules…
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… en ligne :
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Gros plan sur une cabine :
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Le large plexiglas :
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Les pare-chocs:
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La porte :
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La banquette deux places :
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La serrure qui ne fonctionne que de l’extérieur :
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L’aération grillagée de la porte :
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La suspente :
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Le chariot à pince à crémaillère :
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Détail de la pince et des deux pignons :
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Pour plus d’informations
: Téléphérique du Liban
Texte & photos : Rodo_Af



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