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Auteur de cette partie : Rodo_Af
Section écrite le 29/12/2022 et mise à jour le 07/01/2024
(Mise en cache le 07/01/2024)

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Kanzelwand : Kleinwalsertal
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

Le téléphérique 2S Kanzelwand :

Le téléphérique 2S Kanzelwand est l’axe principal de la station. Concrétement il s’agit de l’unique moyen permettant de rejoindre le haut du domaine skiable et ainsi d’effectuer la liaison vers l’Allemagne. Et le secteur Fellhorn
Pour cette installation longue de plus de 2,40 kilomètres un téléphérique débrayable de type 2S a été choisi garantissant une exploitation même lors de grand vent, et permettant de longues portées entre les pylônes.
Historiquement une première installation a été installée sur ce tracé en 1955. Toutefois en 1989, après 44 ans d’exploitation il était temps de passer à une seconde génération d’appareil. Cette modernisation complète a été effectuée par le téléphériste Waagner Biro afin de maintenir une exploitation de qualité.

Carte postale de la première installation (Raphaël B) :
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La gare aval est présente dans un grand bâtiment à l’architecture locale située à la sortie du village de Riezlern. Le quai d’embarquement est installé au premier étage du vaste bâtiment. L’embarquement, des cabines Omega-S de 6 personnes du carrossier Suisse Cwa, s’effectue dans le contour de la gare. A noter la présence d’un garage en gare aval.
La ligne, qui survole une zone forestière avant de se retrouver sur les alpages menant au col faisant office de frontière entre l’Allemagne et l’Autriche, est composée de huit pylônes massifs.
La gare amont, appelée Kanzelwand Bergstation est le cœur du domaine d’altitude de la station. Techniquement il s’agit de la gare motrice de l’appareil. On trouve dans ce vaste bâtiment construit sur une arête un restaurant panoramique, ainsi à proximité directe la gare amont du télésiège Zwerenalpbahn.

Une fois arrivée les skieurs peuvent se diriger sur la longue piste de retour à Riezlern ou bien relier le vaste secteur allemand du Fellhorn.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
2S – Téléphérique à pinces débrayables : Kanzelwand
Exploitant : Oberstdorfer Bergbahn AG
Constructeur : Waagner Biro
Année de construction : 1955
Année de rénovation : 1989

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Été
Vitesse maximale : 5 m/s
Durée du parcours : 8 min 20 sec
Débit : 1500 p/h

b]* Caractéristiques géométriques :[/b]
Altitude gare aval : 1087 m
Altitude gare amont : 1957 m
Dénivelé : 870 m
Longueur : 2461 m
Pente moyenne de la ligne : 37 %
Pente maximale de la ligne : 59 %

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Nombre de pylônes : 8
Puissance du moteur principal : 560 kW
Diamètre du câble porteur : 38 mm
Diamètre du câble tracteur : 36 mm
Sens de la ligne : Gauche

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Cwa
Type de véhicules : Omega-S
Capacité : 6 Personnes
Nombre de véhicules : 80
Espacement entre les cabines : 72 m
Cadencement des cabines : 14 sec
Garage : Gares aval et amont

La gare aval :

Approche de la gare aval. Au second plan le village de Riezlern :
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Gros plan sur le bâtiment qui accueille la gare aval :
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Autres vues autour du bâtiment de la gare aval :
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Au premier plan direction la billetterie :
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L’accès au bâtiment de la gare aval :
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Le circuit départ :
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L’une des bornes de contrôle des forfaits :
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Les houses de protection pour les planches :
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L’accès au quai :
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Une cabine à l’arrivée :
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L’atelier d’entretien des véhicules :
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La plaque du constructeur Waagner Biro :
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La structure de la gare :
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Une cabine prête au départ :
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Le pylône P0 en sortie de gare aval :
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La ligne :

Le début de ligne :
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Pylône P1 :
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Détail de la tête du pylône :
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La très longue portée jusqu’au prochain ouvrage :
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Pylône P2 :
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Pylône P3 :
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La tête du pylône P3 :
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Pylône P4 :
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Pylône P5 :
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La tête du pylône P5 :
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Pylône P6 :
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A noter au sol, la protection anti-avalanche :
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Longue portée jusqu’au prochain ouvrage :
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Pylône P6 :
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La tête du pylône P6 :
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Le long pylône P7 en approche de la gare amont :
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La gare amont :

L’entrée en gare amont :
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Au centre de la structure, gros plan sur le réducteur et des éléments de la machinerie :
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L’ancrage du câble porteur :
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L’arrivée d’une cabine en gare amont :
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L’étroit quai d’arrivée :
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Dans le bâtiment de la gare amont est présent un restaurant panoramique :
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La sortie du bâtiment :
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Vue sur le restaurant panoramique et sa vaste terrasse :
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Sur la gauche, l’arrivée du télésiège Zwerenalp :
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Gros plan sur le bâtiment de la gare amont construit sur une arête :
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Vue lointaine de la gare amont :
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Les véhicules :

Une cabine Omega-S en ligne :
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Gros plan sur une cabine en gare :
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Les deux banquettes trois places qui se font face :
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Les consignes de sécurité dans la cabine :
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La signature du constructeur Cwa :
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L’aération des portes :
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L’aération du plafond :
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Gros plan sur une pince 2S :
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Autres photos :

Autres vues de l’appareil depuis les pistes :
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Texte et photos :
Rodo_Af
Pour plus d’informations : Oberstdorf.



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