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Partie 1
Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 14/08/2018 et mise à jour le 14/08/2018
(Mise en cache le 15/08/2018)

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Sapa : Vietnam
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

Le téléphérique 3S Fansipan Legend :

Le téléphérique 3S Fansipan Legend est un spectaculaire appareil qui permet de rejoindre un parc menant au sommet du pic Fansipan qui culmine à 3143 mètres d’altitude et est le sommet du Vietnam et de l’ensemble de la péninsule d’Indochine.
Ouvert en février 2016 et construit par Doppelmayr ce téléphérique ouvre une attraction touristique au grand public, qui était jusque-là peu fréquenté et uniquement par des personnes fortement équipé et en entrainés. L’exploitant, le groupe Sun Group, qui est également présent sur d’autres sites touristiques du Vietnam a également construits plusieurs temples et pagodes afin de créer une destination touristique et religieuse et a aménagé intelligemment le sommet du pic Fansipan afin d’accueillir un maximum de personnes.
A son ouverture le 3S Fansipan Legend disposait de deux records du monde : à savoir le plus long téléphérique de ce type avec une ligne de 6292,50 mètres et le plus important dénivelé pour ce type d’équipement. Un an après son ouverture, au sud du Vietnam le groupe Sun Group a ouvert un second énorme téléphérique 3S qui a dépasser le record de longueur.

La gare aval est construite dans un vaste bâtiment qui accueille de nombreux services, ainsi que le garage qui permet d’effectuer le rangement de l’ensemble des véhicules. A noter que depuis quelques mois, le funiculaire de Sapa en provenance la ville arrive à proximité. La ligne, composée de quatre pylônes, est spectaculaire avec des survols de forêt tropicale. La gare amont est positionnée à 3000 mètres sur une plateforme spécialement conçu. Dans le bâtiment on y trouve un très grand restaurant panoramique et différentes boutiques. Au sous-sol est installée la machinerie de l’appareil.

Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
3S - Téléphérique à pinces débrayables : Fansipan Legend
Exploitant : Sun Group Corporation
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2015
Ouverture au public : 02 février 2016
Tarif de l’entrée dans le parc en 2018 : 700 000 vnd (Soit 26,40 €)

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Annuelle
Vitesse maximale: 8 m/s
Vitesse d’exploitation: 5,50 m/s
Durée du parcours : 13 min 30 sec
Débit : 2000 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1580 m
Altitude gare amont : 2990 m
Dénivelé : 1410 m
Longueur : 6292 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principal : kW
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 4
Diamètre du câble tracteur : 52 mm
Diamètre des câbles porteurs : 58 mm
Sens de la ligne : Gauche

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Cwa
Type de véhicules : Taris-3200
Capacité : 30 Personnes
Nombre de véhicules :
Chariot : 2x4 galets
Attache : Double pince à ressort 3S
Garage : Gare aval

Les photos ont été prises le 31 mai 2018.

La gare aval :

Approche et vue d’ensemble du bâtiment qui accueille la gare aval :
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Sur la gauche, la gare amont du funiculaire Sapa :
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Un temple a été construit face à l’entrée…
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… et un second temple est en construction :
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L’entrée du bâtiment :
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Tiens, le Fansipan Legend est un site pour les mariages !
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La billetterie :
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Un plan qui présente le parc Fansipan :
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L’accès..
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… au départ du funiculaire qui retourne à la ville de Sapa…
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… et au téléphérique 3S qui rejoint la partie haute du parc :
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Au rez-de-chaussée, on trouve des boutiques variées…
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… un restaurant…
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… un café…
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… et un magasin de souvenirs :
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Belle décoration dans le hall :
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L’accès au départ du téléphérique avec la zone de contrôle des tickets :
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L’exploitant met en avant les records techniques de l’appareil : plus long appareil (battu depuis par le 3S HonThom), et plus important dénivelé :
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Arrivée d’une cabine…
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… en gare aval :
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Une cabine…
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… sur le quai d’arrivée :
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Le système d’ouverture des portes :
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Vue sur le contour de la gare :
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Une cabine sur le quai de départ :
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L’entrée du garage :
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Une cabine prête au départ :
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Vue arrière…
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… sur la gare aval :
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La ligne :

Le début de ligne en légère descente :
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Survol d’une vallée agricole :
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La longue première portée :
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Pylône P1 :
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La base de l’ouvrage :
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Le seconde très longue portée :
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Pylône P2 :
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Vue arrière sur le pylône P2 :
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Longue portée entre les ouvrages P2 et P3 :
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Pylône P3 :
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La tête du pylône :
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Vue arrière sur le P3 :
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Sur la gauche les restes du téléphérique de chantier :
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La portée qui permet de gravir le plus important dénivelé :
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Entrée dans les nuages :
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Pylône P4 :
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La gare amont :

Entrée en gare amont :
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Le quai d’arrivée :
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Sur la gauche, le quai de départ :
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La gare est protégée par un toit en bâche :
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Le poste de conduite amont :
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Les armoires de contrôle :
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Le poste de conduite :
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Pour la descente, l’accès au quai :
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Deux vues du quai de départ :
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Les tommes d’ancrage des câbles porteurs :
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Une cabine…
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… au départ :
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Dans le bâtiment de la gare amont, il est présent différents magasins :
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Des produits régionaux :
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Un grand restaurant…
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Avec de larges fenêtres offrant une vue panoramique si la météo du jour le permet :
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Café Viet, qui est une boisson glacée :
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La sortie du bâtiment qui permet de se diriger vers le pic Fansipan :
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Le jour de ma visite, comme très souvent durant l’année…
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… la gare était dans le brouillard :
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Les véhicules :

Nombreuses photos…
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… de cabines Taris en ligne :
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Gros plan sur la façade d’une cabine Taris en gare :
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L’intérieur…
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… permettant d’accueillir 30 personnes…
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… avec de nombreuses places assises :
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Petit kiosk avec de la documentation de la région et des sacs vomitoires pour les personnes malades :
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Plusieurs banquettes sont rabattables :
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Au plancher le classique système pour évacuer le liquide :
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Les portes :
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Les aérations de façade :
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Le plafond :
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Eclairage et haut-parleur au plafond :
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Le boitier qui connecte la cabine au système Wifi de l’exploitant :
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La plaque des constructeurs :
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Une cabine d’entretien et de fret est en ligne :
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Intérieur équipé uniquement de banquettes faisant le contour d’une cabine :
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Zoom sur le toit d’une cabine et l’attache :
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Gros plan sur une pince débrayable et l’attache :
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Autres photos :

Gros plan…
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… sur les cavaliers :
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Différentes vues de la ligne…
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… à la descente :
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Texte & Photos :
Rodo_Af
Pour plus d’informations : Fansipan - Sun World.

 
Partie 2
Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 15/08/2018
(Mise en cache le 15/08/2018)

Visite technique :

Au sous-sol de la gare est installé la machinerie de l'appareil. Ce téléphérique 3S dispose de deux chaînes cinématiques identiques, chacune entraînant une poulie motrice qui est présente à l'étage de la structure.

Détail d'une chaine cinématique :
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Vue d'ensemble :
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Différentes vue des deux chaines cinématiques :
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La plaque de l'un des moteurs d'une puissance de 630 kW :
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Chaque chaîne dispose d'un réducteur Doppelmayr Lohmann :
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L'arbre lent qui est ensuite visible sur le quai et met en mouvement une des poulies motrices :
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En cas de besoin, deux groupes électrogènes permettent de fournir l'énergie électrique nécessaire à l'appareil :
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La centrale hydraulique des freins :
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En secours un moteur thermique Caterpillar :
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Photos :
Rodo_Af
Texte : : Jclf & Rodo_Af
Pour plus d’informations : Sun World - Hạ Long.



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