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Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 05/01/2020 et mise à jour le 14/01/2020
(Mise en cache le 14/01/2020)

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Kitzsteinhorn - Kaprun : sommet du Salzbourg
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

Le téléphérique 3S K-onnection :

Le téléphérique 3S K-onnection, investissement de 44 millions d'€uros, est la nouveauté 2019 à Kaprun. Cet appareil, construit par Doppelmayr, à l’instar des 3S de Kitzbühel ou de Whistler est un équipement de liaison entre deux domaines skiables qui n'ouvre pas de nouvelle zone de ski. Il relie le Maiskogel, petit domaine familial directement accessible depuis le village de Kaprun, au célèbre Kitzsteinhorn, plus haut domaine de ski du länder de Salzbourg (avec un secteur sur glacier). Grâce à cette liaison, l’idée d’un seul domaine est devenue réalité !

Le but de ce téléphérique 3S est également de proposer une alternative par le câble à l’accès au célèbre domaine skiable de Kitzsteinhorn. Ainsi les skieurs journaliers ou ceux séjournant au village, peuvent dorénavant se garer au départ du Maiskogel et éviter la dizaine de kilomètres de route menant aux parkings du Kitzsteinhorn.

Cette réalisation s’inscrit dans un plan de connexions des domaines skiables de la région de Zell am See. A moyen terme une autre liaison vers le domaine skiable voisin de Schmitten sera certainement ouverte. Ce domaine skiable est relié partiellement depuis 2019 au vaste Saalbach. A noter que le premier pas vers une offre commune de l’ensemble de ces grands domaines skiables a vue le jour également en 2019 grâce à la création d’un forfait unique nommé Alpin Card.

De plus, le Kitzsteinhorn, réputé pour son panorama, est déjà très fréquenté par un public piétons du monde entier. Ce nouvel équipement permet de proposer un nouveau produit de visite à l’année pour le tourisme contemplatif permettant de rejoindre le Kitzsteinhorn au départ même du village de Kaprun par une succession de télécabines et téléphériques.

Ce projet de liaison Maiskogel - Kitzsteinhorn a été amorcé à partir d’août 2017 lorsque les entreprises des domaines skiables de Kaprun Gletscherbahnen Kaprun AG et Maiskogel Betriebs AG ont fusionnées. La première étape de ce vaste projet a été l’ouverture de la télécabine Maiskogel, construite par Leitner Ropeways en 2018, en remplacement d’un ancien télésiège.

Présentation du projet de liaison entre les domaines skiables de Maiskogel et Kitzsteinhorn :
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La gare aval du 3S K-onnection est située sur le secteur de Maiskogel, directement à la suite de la télécabine en provenance du village de Kaprun. La liaison entre les deux appareils s’effectue rapidement. La ligne, longue de plus de quatre kilomètres, dispose de six pylônes. Comme le permet ce type de téléphérique, le 3S K-onnection offre de longues portées dont une particulièrement impressionnante entre les ouvrages P3 et P4 de 2100 mètres. La gare amont, station motrice, est positionnée au niveau du front de neige d’altitude nommé Langwied, lieu central du domaine skiable de Kitzsteinhorn, entre les parkings et l’Alpincenter, où l'on trouve quatre autres remontées mécaniques, deux par direction.


Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TPH - Téléphérique à pinces débrayables : 3K K-onnection
Exploitant : Gletscherbahnen Kaprun AG
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2018-2019
Date d’ouverture au public : 30 novembre 2019
Budget d'investissement : 44 M€

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Eté
Vitesse maximale : 8 m/s
Durée du parcours : 9 min 10 sec
Débit maximale : 2700 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1570 m
Altitude gare amont : 1975 m
Dénivelé : 405 m
Longueur : 4310 m
Portée entre les pylônes P3 et P4 : 2100 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de motorisation principal : DSD
Nombre de pylônes : 6
Sens de la ligne : Gauche

* Caractéristiques des câbles :
Tréfilerie : Fatzer AG
Diamètre des câbles porteurs : 56 mm
Diamètre du câble tracteur : 46 mm

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Cwa
Type de véhicules : Atria
Capacité : 32 Personnes (Dont 24 assises)
Nombre de véhicules : 32
Nombre de véhicule spéciaux : 2
Chariot : 2x4 galets
Attache : Double pince à ressort 3S
Garage : Gare aval

La gare aval : Maiskogel

Différentes vues autour...
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… du bâtiment de la gare aval :
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Une grande place a été faite depuis l’arrivée de la télécabine Maiskogel :
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On remarque les nombreux panneaux solaires sur le bâtiment de la gare aval :
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L’entrée/sortie du bâtiment :
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Vue extérieure de la partie « cheminement » dans la gare :
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L’accès au départ :
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On distingue le poste de conduite aval :
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Arrivée d’une cabine en gare aval :
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Le quai d’arrivée :
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Vue sur la poulie retour :
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L’aiguillage permettant de diriger les véhicules...
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… vers le garage :
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Le garage qui permet d’effectuer le rangement de l’ensemble des véhicules :
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Sur le cheminement départ, les bornes de contrôle des forfaits :
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Une cabine dans le contour de la gare :
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Gros plan sur le contour :
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La plaque de Doppelmayr présentant quelques caractéristiques :
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Le quai de départ :
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Une cabine prête au départ :
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La sécurité vérifiant la bonne fermeture des portes :
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Le départ :
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Le pylône P0 en sortie de gare :
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Vue arrière sur la gare aval :
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La ligne :

Le début de ligne :
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Pylône P1 :
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Pylône P2 :
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Pylône P3 :
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Très longue portée de 2100 mètres entre les ouvrages P3 et P4 :
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Au second plan on distingue le domaine skiable de Kitzsteinhorn :
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Approche du pylône P4 :
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La base du pylône treillis :
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La tête de pylône :
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On distingue la gare amont et les nombreux appareils de Kitzsteinhorn :
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Pylône P5 :
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Approche...
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La gare amont : Kitzsteinhorn

… de la gare amont :
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Entrée en gare amont :
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Les tommes de réserve de câble porteur :
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Arrivée d’une cabine...
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… en gare amont :
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Le quai d’arrivée de la gare amont :
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Décoration sur le pilier de la gare amont :
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Une cabine dans le contour :
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Le poste de conduite amont :
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Les commandes de quai :
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Les armoires de contrôle dans le poste de conduite :
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Le moniteur de contrôle :
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Vue sur une cabine via la caméra de surveillance :
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Le quai de départ :
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Une cabine...
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… au départ :
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La sortie du bâtiment :
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Vue générale de la gare amont, secteur Kitzsteinhorn :
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Vues plus éloignées de la gare amont...
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… sur le front de neige d'altitude du Langwied :
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Les véhicules :


Le téléphérique 3S K-onnection dispose de 32 cabines Atria fournies par Cwa. L’appareil est le premier au monde a être équipé de ces nouvelles cabines spacieuses, lumineuses et proposant une vue panoramique. Concrètement il y a 24 places assises et 8 places debout par cabines. Vous remarquerez le système d’encoches dans le plancher permettant aux skieurs de poser leurs paires de skis. Des systèmes de maintien pour les planches sont également présents.
Le garage permettant le rangement de l’ensemble des cabines est situé en gare aval.
Actuellement une partie des cabines est équipée d’un système de vidéo surveillance. Cette option pourra être étendue aux 32 cabines par la suite.

Différentes vues...
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… des premières cabines Atria de Cwa :
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Deux cabines dites « Explorer » disposent d’un aménagement intérieur différent :
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Une cabine Atria vue de 3/4 :
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Une cabine portes ouvertes :
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L’intérieur d’une cabine qui dispose de 24 places assises :
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Nombreuses vues de l’intérieur d’une cabine Atria :
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Un système est présent pour entreposer les planches-à-neige :
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Au plancher un grand nombre d’encoches permettent de ranger les paires de skis :
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Les appuies planches :
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Vue des portes :
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Les pictogrammes de sécurité :
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Un bouton d’appel permet de contacter l’opérateur :
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Les aérations au sommet des façades sont grillagées :
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La plaque des constructeur avec l’information concernant le service du Wifi embarqué :
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Test à bord...
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… et ça fonctionne !
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Gros plan sur une pince débrayable :
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Visite technique :


Techniquement l’exploitant a opté pour une motrice côté Kitzsteinhorn. Le Langwield était déjà très équipé électriquement et le choix de positionner la motrice en gare amont est une option de bon sens. Le téléphérique 3S K-onnection, comme tous les appareils de cette gamme, dispose d’un système de secours intégré qui garantit, quel que soit le type de panne, de pouvoir rapatrier les cabines en gare. Pour ce faire, tous les composants techniques sont doublés ou triplés.

En marche normale, la mise en mouvement est effectuée par deux ensemble de moteurs électriques de type DSD et réducteurs reliés chacun à une poulie motrice. Chaque ensemble peut être désaccouplé ; le téléphérique peut fonctionner sur un seul moteur. En cas de problème sur ces deux blocs moteurs simultanément, un moteur thermique, indépendant, est disponible pour mettre en mouvement l’appareil. En outre, l’appareil peut être, si besoin, autonome en électricité grâce à deux énormes générateurs.

Arrivée d’une cabine en gare amont, vue depuis l’étage de la structure :
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L’une des deux poulies motrice :
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L'un des moteurs DSD, en bas le disque de frein sur l'arbre à grande vitesse. Sur la partie haute le réducteur :
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Un moteur hydraulique de récupération sous une poulie motrice :
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Système de refroidissement :
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Les armoires de contrôle :
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Vue d’ensemble des poulies motrice :
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L’ancrage des câbles porteur :
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En secours un moteur thermique est présent :
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Dans une salle du bâtiment de la gare amont, les armoires de puissance électrique :
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Deux générateurs électriques présents pour alimenter l’appareil en cas d’une coupure d’électricité :
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Autres photos :

Différentes photos...
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… autour du 3S K-onnection :
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La ligne en sens Kitzsteinhorn vers Maiskogel :

Pylône P5 :
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Pylône P4 :
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Sur la droite Kaprun et Zell am See :
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Pylône P3 :
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Pylône P2 :
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Pylône P1 :
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Survol de la ligne du télésiège Alm :
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Approche de la gare aval. On distingue la gare amont de la télécabine Maiskogel :
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Texte & Photos
: Rodo_Af
Pour plus d’informations : Kitzsteinhorn – Kaprun.
Vifs remerciements à l’exploitant qui nous a aimablement ouvert ses portes pour la visite de l’appareil.



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