TPH V 150er Tux

Tux Finkenberg im Zillertal


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Le téléphérique 150er Tux :

Le téléphérique 150er Tux est l’ascenseur permettant la liaison entre les secteurs de Penken–Horberg avec les champs de neige de Rastkogel. Construit par Doppelmayr en 2001, ce téléphérique gros porteur semble étonnant de simplicité dans son utilisation. Les deux gares étant quasiment de plains pieds.
A noter que le téléphérique 150er Tux est principalement emprunté dans le sens montant.
La gare aval est présente à proximité des télésièges Sun-Jet et Nordhangbahn. La ligne, longue de 1800 mètres, dispose d’un unique pylône. La gare amont, qui domine le secteur, est la station motrice de l’installation. A noter que la gare est accessible pour les personnes souhaitant emprunter l’appareil à la descente via un court télécorde installé non loin de l’arrivée du télésiège Wanglspitz.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :






Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TPH – Téléphérique à va-et-vient : 150er Tux
Exploitant : Zillertaler Gletscherbahn GmbH & Co KG
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2001

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 12 m/s
Durée du parcours : 3 min 40 sec
Débit théorique : 1750 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1716 m
Altitude gare amont : 2425 m
Dénivelé : 709 m
Longueur inclinée : 1800 m
Pente moyenne de la ligne : 42,87 %
Pente maximale de la ligne : 74,59 %

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Puissance du moteur principal : 750 kW
Nombre de pylône : 1

* Caractéristiques des cabines :
Constructeur : Swoboda
Année de construction : 2001
Nombre de cabines : 2
Capacité : 150 Personnes (+1 conducteur)
Nombre de galets du chariot : 16

* Caractéristiques des câbles :
Constructeur : Fatzer
Nombre de câbles : 3
Diamètre du câble porteur : 70 mm
Diamètre du câble tracteur : 41 mm

Les photos ont été prises majoritairement le 14 décembre 2015.

La gare aval :

Différentes vues de la gare aval,










L’accès à l’appareil,


Les bornes de contrôle des forfaits,




Vues sur la plateforme d’attente,




Arrivée d’une cabine en gare,




Vue sur le chariot,




Cabine prête à l’embarquement,


Le départ progressif d’une cabine,





La ligne :





Le début de ligne,






Approche de la cabine descendante,




Croissement des cabines,




Partie la plus raide de la ligne,






Le pylône,


Vues arrière sur l’arrivée de la cabine,





La gare amont :

Approche de la gare amont,


La gare amont vue de face,


Arrivée progressive en gare,




La cabine à quai,






La plateforme et le poste de conduite,


Vues sur les poulies de déviation,




Le poste de conduite amont,


La plaque de la tréfilerie : Fatzer,


Quelques caractéristiques de l’appareil,


Vue arrière sur la plateforme,


Ancrage des câbles porteur,




La gare amont est située de plain-pied,


Depuis le télésiège Wanglspitz (au second plan), on accède à la gare via un télécorde,


Différentes vues lointaines de la gare amont,







Autres photos :

Une cabine en ligne,


Gros plan sur une cabine,




Entrée dans une cabine,


Le poste du cabinier,


Gros plan sur les commandes,




Vues sur l’intérieur d’une cabine,




Une trappe du plafond,


La plaque du constructeur,




Pour plus d’informations : Tux Fenkenberg
Texte & photos : Rodo_Af