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Auteur de cette partie : Rodo_Af
Section écrite le 08/11/2022 et mise à jour le 10/11/2022
(Mise en cache le 10/11/2022)
Andermatt Gemsstock : Uri
>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<
Le téléphérique Gurschen-Bahn :
Le téléphérique à va-et-vient Gurschen-Bahn, construit par le manufacturier helvétique Garaventa en 1990, a remplacé une installation du même type sur un tracé identique.
Cette remontée mécanique est l’unique porte d’entrée au domaine skiable d’Andermatt Gemsstock réputé pour son bon enneigement, ses pentes raides, et son excellent ski free-ride. Concrètement le téléphérique de Gurschen est le premier tronçon d’une chaîne de deux remontées mécaniques similaires permettant de rejoindre le sommet de Gemsstock à 2961 mètres d’altitude depuis le village d’Andermatt. Soit un dénivelé de plus de 1500 mètres.
Le bâtiment de la gare aval, située à la sortie d’Andermatt, dispose de parkings de proximité, et d’une billetterie. La gare de départ est la station tension du téléphérique. Techniquement l’installation est marquée par une grande portée d’environ un kilomètre entre la gare aval et le pylône P1. Après le pylône P1, la ligne survole le domaine skiable et rejoint la gare amont, station motrice, au lieu-dit Gurschen. L’appareil dispose de deux cabines, ayant une capacité de 60 personnes, fournies par le constructeur Gangloff.
Depuis l’arrivée les skieurs peuvent poursuivre leurs ascensions via le téléphérique Gemsstock-Bahn, où chausser les skis et se diriger vers le télésiège Gurschen-Flyer ou le téléski Lutersee. A noter que la longue piste rouge Gurschen- Andermatt permet de rejoindre le village d’Andermatt et la gare de départ.
Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
Les caractéristiques de l’installation :
* Caractéristiques administratives :
TPH - Téléphérique à va-et-vient : Gurschen-Bahn
Exploitant : Andermatt-Sedrun Sport AG (Vail Resorts)
Constructeur : Garaventa
Année de construction : 1990
* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Été
Vitesse maximale : 10 m/s
Vitesse de passage des pylônes : 7 m/s
Durée du parcours : 4 min
Débit : 650 p/h
* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1439 m
Altitude gare amont : 2213 m
Dénivelé : 774 m
Longueur inclinée : 1822 m
* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Puissance maximale du moteur principal : 626 kW
Équipement électrique : Sisag
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 2
Diamètre poulie motrice : 2,40 m
Diamètre poulie retour : 1,80 m
Diamètre du câble porteur : 43 mm
Diamètre du câble tracteur : 28 mm
Diamètre du câble de secours : 22 mm
* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur des véhicules : Gangloff
Capacité : 60 Personnes (+1)
Nombre de véhicules : 2
Nombre de galets du chariot : 16
La gare amont : Gurschen
Vues autour du Gurschen à 2212 mètres d’altitude. Coeur du domaine skiable de Gemsstock :
Autres vues autour du bâtiment de la gare amont :
Gros plan sur le Gurschen qui accueille les deux téléphériques...
... et un restaurant d’altitude :
L’entrée dans le bâtiment :
A gauche, direction Andermatt :
Une billetterie est présente :
Vue sur le poste de conduite :
Une cabine à quai :
La ligne :
Le début de ligne :
Survol de la ligne du télésiège Gurschen-Flyer et du snowpark de la station :
Le pylône P2 :
La tête du pylône :
Pylône P1 :
La longue et spectaculaire portée jusqu’au village d’Andermatt :
Le croisement progressif...
… des cabines :
Gros plan sur la cabine montante :
Approche de la gare aval :
Survol du parking de Gemsstock :
L’arrivée d’une cabine en gare aval :
La gare aval : Andermatt
Gros plan sur les quais de la gare aval :
Différentes vues autour de la gare aval :
Une cabine à quai en gare aval :
La plaque du constructeur Garaventa :
La salle d’accès au départ :
La billetterie dans le bâtiment d’acceuil :
L’accès au bâtiment de la gare aval :
Autres vues autour du bâtiment de la gare aval :
Les véhicules :
Gros plan sur l’une des deux cabines :
La façade de la cabine :
L’intérieur de la cabine :
Le poste de conduite :
L’échelle et l’une des trappes donnant accès au toit :
La plaque du constructeur Gangloff et les poignées d’appui :
La sonorisation de la cabine :
En été une banquette de trois places est présente à l’avant de la cabine :
Une cabine vue de dessous :
Zoom sur le chariot :
Photo Kilano18
Autres photos :
Vues de l’appareil depuis les pistes du domaine skiable :
Les deux pylônes :
Vue depuis la gare aval :
Textes et photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Andermatt-Sedrun-Disentis.
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