TPH35 Busteni-Babele

Busteni : Monts Bucegi


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Le téléphérique Busteni-Babele :

Le téléphérique Busteni-Babele, au cœur de la chaine des Carpates, est l’un des appareils les plus spectaculaires présents en Roumanie. L’installation permet de relier le village de Busteni, présent dans la vallée de Sinaia, au plateau d’altitude de Babele à 2200 mètres d’altitude.
Ce spectaculaire téléphérique fût construit à la fin des années 1970 par l’entreprise Ceretti e Tanfani, spécialiste mondiale de l’époque, qui développa sous l’impulsion du gouvernement roumain les infrastructures permettant le démarrage d’une industrie touristique dans les nombreuses montagnes du pays. Le travail effectif a commencé au printemps de 1973, et l’ouverture effective du téléphérique fût réalisé durant l’année 1978. Un chantier hors normes dans une zone sauvage, et alors quasiment pas exploitée.

Aujourd’hui le téléphérique Busteni-Babele fonctionne lors des saisons touristiques hivernales et estivales. Il est le principal moyen d’accès au parc national de Bucegi. La zone d’altitude étant protégé le ski alpin y est interdit. En 2014, le tarif aller/retour était de 70 Lei, soit 15,80 €. Les départs ont lieu à la demande, ce qui en période estivale, au vue de l’affluence, provoque des rotations en continue.

A noter que le second téléphérique de Busteni, qui mène les visiteurs dans la vallée de Pestera, partage sa gare amont. Les deux appareils formant une structure massive au milieu du plateau de Babele.

Les photos ont été prises le 29 août 2014.

Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TPH - Téléphérique à va et vient : Busteni-Babele
Exploitant : Telecabina Busteni
Constructeur : Ceretti e Tanfani
Année de construction : 1978

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Eté
Vitesse : 8 m/s
Durée du parcours : 9 min 30 sec
Débit : 150 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 929 m
Altitude gare amont : 2167 m
Dénivelé : 1238 m
Longueur : 4351 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension du câble porteur : Aval
Gare tension du câble tracteur : ?
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 6
Diamètre du câble porteur : 40 mm
Diamètre du câble tracteur : 25 mm

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Nardo
Capacité : 35 Personnes (+1 cabinier)
Nombre de véhicules : 2
Nombre de galets du chariot : 8


Exceptionnellement, en raison de la qualité des photos, l’appareil est présenté de la gare amont, vers la gare aval :

La gare amont :

La gare amont est installée dans un bâtiment massif au cœur d’un plateau d’altitude présent au pied des Monts Bucegi. Cette gare est commune au second téléphérique de Busteni qui permet de rejoindre, uniquement l’été, la vallée de Pastera.

Vues d’ensemble de la gare amont, installée au centre d’un large plateau d’altitude,








La file d’attente à l’intérieur du bâtiment,


La salle d’attente avant le quai de départ,


Le titre de transport,


Un butoir en gare amont,


Vue du quai en attente de l’arrivée d’une cabine,


Vue arrière sur la gare amont,




On distingue l’ensemble des bâtiments composant Babele,



La ligne :

La ligne, spectaculaire et longue de plus de 4,3 kilomètres, dispose de 6 pylônes. La partie haute est présente sur le plateau de Babele au pied des Monts Bucegi. A partir du pylône P5, les voyageurs découvrent l’impressionnante chute vers le village de Bustani à 1238 mètres en aval. A noter les longues portées entre les pylônes P4-P3, et P2-P1.
A partir du pylône P2 la ligne survol la forêt avant d’arriver sur la partie haute du village de Busteni.


Le début de ligne sur un long plateau,




Pylône P6,






Pylône P5,


La tête de pylône,


La ligne commence sa longue descente vers le village de Bustani, 1238 mètres plus bas,


Pylône P4,


La tête de pylône,




La très impressionnante portée entre les pylônes P4 et P3,








Approche de la cabine montante,


Le croissement…


…des cabines,


Pylône P3,


La portée entre les pylônes P3 et P2,




Pylône P2,


La tête de pylône,


La très longue portée entre les pylônes P2 et P1,


Au second plan la vallée où sont présent les villages de Sinaia et Busteni,






La ligne est tracée à travers la forêt,




Pylône P1,


La dernière d’approche de la gare aval,


En été, les pelouses sont appréciées des familles,


Sur la gauche les équipements sportifs attenants du grand hôtel de Busteni,




Sous la ligne, la longue queue des touristes,



La gare aval :

La gare aval, station motrice de l’installation, est présente dans la partie la plus haute du village de Busteni.



La gare aval vue de face,


Le quai d’arrivée,


Une cabine à quai : prête au départ. Les personnes qui font la file…


… sont dans l’attente que le contrôleur vérifie leur titre de transport pour sortir,


Le quai du téléphérique,


A noter une citerne permettant le transport de liquide vers la gare amont,


Direction la sortie. Au second plan le poste de conduite,


La sortie du bâtiment,


Différentes vues autour de la gare aval,


L’entrée du bâtiment. Les entrées ont lieu par vague en fonction des départs des cabines,




Panneau d’information du parc national de Bucegi,


Les horaires de fonctionnement du téléphérique,


L’intérieur du bâtiment,


Vues extérieures de la gare aval,





Les cabines :

Nombreuses vues d’une cabine Nardo en ligne,








Au second plan les Monts Bucegi,


Sur le plateau, le survol est assez bas,


Au second plan : la ligne jusqu’au pylône P4,


Actuellement, les cabines servent de support publicitaire,


A l’intérieur avec de larges fenêtres, un éclairage et une aération,


Autre vue,


En rouge : le poste de commande,


Les systèmes de communications,




Le frein d’urgence,


L’échelle d’accès au toit,


Le chariot à 8 galets,



Autres photos :

Différentes autres photos de l’appareil,








Texte & photos : Rodo_Af
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