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Auteur de cette partie : Rodo_Af
Section écrite le 12/06/2022 et mise à jour le 12/06/2022
(Mise en cache le 12/06/2022)
Disentis : Grisons
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Le téléphérique Cuolm da Vi :
Le téléphérique Cuolm da Vi est un long appareil présent sur le front de neige de Sedrun permettant de rejoindre le domaine skiable de Disentis. Cet appareil de liaison, construit par Garaventa, intègre concrètement Disentis dans l’ensemble du Ski Arena Andermatt-Sedrun. Cette remontée mécanique, qui fût une véritable extension du domaine skiable, a ouvert en avril 2019.
A noter que le village de Sedrun dispose de deux secteurs de ski non reliés et accès éloignés l’un de l’autre. Toutefois une connexion via le train est très facile et régulière. Ce téléphérique présent sur les champs pour débutants de Tujetsch offre une liaison de qualité au domaine skiable de Disentis 3000.
Les travaux ont débuté en 2018 et la mise en service de l’appareil a eu lieu le 9 avril 2019.
Le téléphérique Cuolm da Vi a la particularité d’être une remontée mécanique en exploitation sans personnel, dite semi-autonome, disposant d’une surveillance par vidéo-surveillance. Il s’agit certainement de la première remontée mécanique en Suisse a disposer de ce système (avant la télécabine Kumme à Zermatt).
La gare aval, station motrice, est accessible en ski via le téléski Strem partant du front de neige de Sedrun-Tujetsch à quelques mètres de la gare ferroviaire. La ligne, longue de 2262 mètres, est composée de quatre pylônes. A noter la particularité du pylône P2 qui est considéré comme une gare intermédiaire facultative. Ainsi on remarque la présence d’un long escalier à l’intérieur de cet ouvrage de 25 mètres de haut. L’appareil est équipé de deux cabines, fournies par Cwa, pouvant accueillir 70 personnes (sans présence de cabinier).
La gare amont, station tension du câble tracteur, est positionnée à 2203 mètres d’altitude au lieu dit Cuolm da Vi. A noter la présence d’un restaurant panoramique à proximité qui justifie notamment l’exploitation estivale.
Depuis l’arrivée les skieurs souhaitant poursuivre vers le domaine skiable de Disentis 3000 peuvent se diriger soit vers le téléski Cuolmda Vi, soit vers le télésiège Parlet. Un itinéraire engagé permet de skier jusqu’à la gare de départ. Toutefois l’enneigement naturel ne permet toujours son ouverture. Ainsi ce téléphérique est très largement utilisé dans les deux sens d’exploitation par les skieurs.
Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
Les caractéristiques de l’installation :
* Caractéristiques administratives :
TPH - Téléphérique à va-et-vient : Cuolm da Vi
Exploitant : Disentis Bergahnen AG
Constructeur : Garaventa
Année de construction : 2019
Jour de mise en service : 9 avril 2019
* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale : 8 m/s
Durée du parcours : 5 min
Débit : 590 p/h
* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1479 m
Altitude gare amont : 2203 m
Dénivelé : 724 m
Longueur inclinée : 2262 m
* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Commande électrique et électronique : Frey AG
Puissance du moteur en services : 350 kW
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 4
* Caractéristiques des câbles :
Tréfilerie : Fatzer AG
Diamètre des câbles porteurs : 45 mm
Diamètre du câble tracteur : 30 mm
* Caractéristiques des véhicules :
Fournisseur des véhicules : Cwa
Capacité : 90 Personnes (+1)
Nombre de véhicules : 2
Nombre de galets du chariot : 16
La gare aval :
Différentes vues autour de la gare aval :
L’accès à l’appareil :
La borne de contrôle des forfaits :
La panneau de présentation de l’appareil :
La cloche offerte lors de l’inauguration de l’appareil :
Mis en présentation des câbles de l’appareil :
Vue arrière vers la salle d’accueil :
Le quai de la gare aval :
Le bouton d’appel pour contacter le conducteur :
Vue arrière vers la gare aval. Au second plan le village de Sedrun :
La ligne :
Le début de ligne :
Gros plan sur un cavalier :
On remarque l’escalier au niveau du pylône P2. En effet, un arrêt intermédiaire est possible à cet endroit :
Le pylône P1 :
La tête du pylône P1 :
Pylône P2 :
Gros plan sur le croisement des cabines :
Passage du second pylône :
Pylône P3 :
La tête du pylône P3 :
Pylône P4 :
La tête du pylône P4 :
Vue arrière vers le pylône P4 :
La dernière portée :
La gare amont :
La gare amont vue de face :
A noter ce rail qui permet un bon arrimage en cas de transport de fret :
Gros plan sur le bâtiment du quai de la gare amont :
A noter que ce téléphérique est sous surveillance vidéo car en fonctionnement automatisé :
Une cabine en gare amont portes ouvertes :
Le quai de la gare amont :
L’encrage des câbles porteur :
L’entrée/sortie de la gare amont :
Le plan des pistes du secteur et les consignes de ski :
Différentes vues...
… autour de la gare amont :
Vues plus lointaine de la gare amont :
Les véhicules :
Gros plan sur une cabine. On remarque que le plancher dispose d’un réservoir d’eau pour le restaurant de proximité :
Une cabine portes ouvertes :
L’intérieur d’une cabine qui peut accueillir jusqu’à 70 personnes :
A noter la présence de banquettes rabattables :
De nombreuses aérations sont présentes :
Des lanières fixées au plafond permettent de se maintenir :
En cas de besoin il est possible d’appeler un opérateur. A noter la présence d’un extincteur :
L’une des trappes d’accès au toit :
La plaque du cabinier Cwa :
Textes et photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Bergbahnen Disentis.
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