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Localisation(s)
Photo

 TPH V Güggelbahn

Davos - Jakobshorn (Davos Klosters Mountains)

Von Roll

T1 ES
Description rapide :
Le plus court TPH de Suisse

Options techniques :
  • Monovoie
Année de construction : 1960

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Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 01/03/2021 et mise à jour le 02/03/2021
(Mise en cache le 02/03/2021)

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Davos Jakobshorn : Grisons
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

Le téléphérique Güggelbahn :

Le téléphérique Güggelbahn est un court appareil situé sur la partie haute du domaine skiable qui permet aux skieurs de retourner vers le Jakobshorn depuis le plateau de Güggel. Concrètement en 2021, l’appareil permet de faire l’aller retour pour les piétons vers un restaurant d’altitude nommé Châlet Güggle. Pour les skieurs, ce téléphérique est utile afin de rejoindre le bâtiment du Jakobshorn dans le but d’accéder au téléphérique ou aux pistes engagées du secteur central.

Le Güggelbahn, qui a la réputation d’être le plus court téléphérique de Suisse, a été construit par Von Roll en 1959/60. L'appareil a ouvert au publique le 1 mars 1960. Techniquement il s’agit d’un petit appareil monovoie disposant d’une cabine pouvant accueillir théoriquement vingt personnes.
La gare aval, station tension du câble tracteur, est installée non loin de l’arrivée du télésiège Clavadeler Bubble. De plus la gare de départ est accolée au Châlet Güggle. La ligne, longue de 254 mètres, dispose d’un pylône. A noter que la gare amont ne dispose pas de structure propre. Le quai de départ et d’arrivée est organisé sur une plateforme où est présent l’unique pylône. Le poste de conduite et la machinerie sont positionnés à une dizaine de mètres en retrait.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TPH – Téléphérique monovoie : Güggelbahn
Exploitant : Davos Klosters Bergbahnen AG
Constructeur : Von Roll
Années de construction : 1959/60
Date d'ouverture : 1 mars 1960

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Eté
Capacité : 20 Personnes (+1)
Vitesse maximale : 3,60 m/s
Durée du parcours : 2 min 30 sec
Débit : 220 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2472 m
Altitude gare amont : 2563 m
Dénivelé : 91 m
Longueur inclinée : 254 m
Pente moyenne : 38,43 %

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principal : 75 kW
Fournisseur du véhicule : SIG
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylône : 1

La gare aval :

Vue lointaine de la gare aval accolée au restaurant d’altitude Châlet Güggel :
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Au second plan le télésiège Jatz Quattro :
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Approche de la gare aval :
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Gros plan sur le bâtiment qui accueille la gare aval :
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L’accès (et sortie) du bâtiment :
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Panneau d’informations sur les horaires d’ouverture de l’installation :
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La zone d’attente à l’embarquement :
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Des poids pour lester la cabine si besoin :
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Une caméra de surveillance surveille le quai de la gare aval, car il n’y a pas de personnel à cet endroit :
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Derrière ce mur est présent le contrepoids qui effectue la tension du câble tracteur :
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Le heurtoir :
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La cabine au départ :
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La ligne :

Vue sur la ligne depuis le départ :
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Vues arrière vers...
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… la gare aval et le Châlet Güggel :
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La montée progressive…
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… vers la gare amont :
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La gare amont :

Entrée en gare amont :
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La cabine à quai de la gare amont :
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Sur la droite le poste de conduite, où attend le conducteur entre deux aller/retours :
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Le quai de la gare amont :
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Publicité pour la restaurant du Châlet Güggel :
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La gare amont est présente au niveau de l’unique pylône :
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Autre vue avec au second plan le Jakobshorn :
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Le poste de conduite où est présent la machinerie de l’appareil est installé quelques mètres en amont :
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Vues plus éloignées de la gare amont :
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Le véhicule :

Vue sur l’unique cabine...
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… du téléphérique Güggelbahn :
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Différentes vues du chariot :
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En cas de problème la cabine dispose d’une corde :
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Les commandes de bord :
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La serrure et sa clef :
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L’armoire électrique :
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L’éclairage :
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Une plaque qui présente une partie des caractéristiques de l’appareil :
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La plaque de présentation du constructeur et qui cite l’entreprise SIG qui a construit la cabine :
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Les trappes d’évacuation de la cabine :
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Autres photos :

Différentes vues...
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… de l’appareil depuis les pistes du secteur :
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Textes et photos :
Rodo_Af
Pour plus d’informations : Davos Klosters.



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