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Auteur de cette partie : Rodo_Af
Section écrite le 10/11/2022 et mise à jour le 13/11/2022
(Mise en cache le 13/11/2022)
Andermatt Gemsstock : Uri
>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<
Le téléphérique Gemsstock-Bahn :
Le téléphérique à va-et-vient Gemsstock-Bahn, construit par le manufacturier helvétique Garaventa en 1990, a remplacé une installation du même type sur un tracé identique.
Cette remontée mécanique est l’unique accès au sommet domaine skiable d’Andermatt Gemsstock réputé pour son bon enneigement, ses pentes raides, et son excellent ski free-ride. Concrètement le téléphérique de Gemsstock est le second tronçon d’une chaîne de deux remontées mécaniques similaires permettant de rejoindre le sommet de Gemsstock à 2961 mètres d’altitude depuis le village d’Andermatt.
Le bâtiment de la gare aval est situé au lieu-dit Gurschen accolé à l’arrivée du téléphérique en provenance d’Andermatt, et face à un restaurant d’altitude. Chose assez rare sur ce type de remontée mécanique, la gare de départ est la station motrice du téléphérique. La ligne, longue de plus de 2,6 kilomètres, dispose de deux pylônes et effectue de longs survols d’une zone accidentée. A noter que le pylône P1 est soutenu par seulement trois pieds afin de pouvoir s’implanter plus facilement dans la pente escarpée. L’appareil dispose de deux cabines, ayant une capacité de 80 personnes, fournies par le constructeur Gangloff.
Depuis l’arrivée les skieurs peuvent s’élancer sur trois pistes et de nombreux itinéraires hors pistes.
- La piste rouge Mändli-Rennpiste qui dessert la partie ouest du domaine. Cette piste se trouve en partie sur un glacier, et est équipée sur sa partie inférieure de canons à neige.
- La piste noire Bernhard Russi Run qui est la piste mythique d’Andermatt. En effet, elle a été dessinée par le célèbre coureur suisse de ski alpin Bernhard-Russi.
- La piste noire Gurschenstock qui se trouve en parallèle à la Bernhard Russi Run et permet de rejoindre facilement le départ du téléski Lütersee.
De plus il est possible de s’élancer sur une longue descente afin de rejoindre le village d’Andermatt via une longue descente de 1500 mètres de dénivelé.
Pour conclure, ce téléphérique, alliant rapidité, discrétion et confort et au vu de sa situation dans le domaine, est la pièce centrale du secteur Gemsstock.
Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
Les caractéristiques de l’installation :
* Caractéristiques administratives :
TPH – Téléphérique à va-et-vient : Gemsstock-Bahn
Exploitant : Andermatt-Sedrun Sport AG (Vail Resorts)
Constructeur : Garaventa
Année de construction : 1990
* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Été
Vitesse maximale : 10 m/s
Vitesse de passage des pylônes : 7 m/s
Durée du parcours : 5 min
Débit : 760 p/h
* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2213 m
Altitude gare amont : 2945 m
Dénivelé : 732 m
Longueur inclinée : 2168 m
* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension du câble porteur : Aval
Gare tension du câble tracteur : Amont
Puissance maximale du moteur principal : 850 kW
Équipement électrique : Sisag
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 2
Diamètre poulie motrice : 2,70 m
Diamètre poulie retour : 2,70 m
Diamètre du câble porteur : 46 mm
Diamètre du câble tracteur : 34 mm
* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur des véhicules : Gangloff
Capacité : 80 Personnes (+1)
Nombre de véhicules : 2
Nombre de galets du chariot : 24
La gare amont : Gemsstock
Différentes vues autour de la gare amont au sommet du Gemsstock :
La piste de départ depuis l’arrivée du téléphérique :
Différentes vues du bâtiment de la gare amont :
La plateforme de départ des skieurs une fois arrivée en gare amont :
La porte d’accès au bâtiment :
Une cabine au quai de la gare amont :
Prêt pour le départ :
La ligne :
Le départ progressif d’une cabine :
Approche du pylône P2 :
Gros plan sur la tête du pylône P2 :
La longue portée jusqu’au pylône P1 :
Le croisement…
… des cabines :
Pylône P1 :
Approche de la gare aval :
La gare aval : Gurschen
Arrivée progressive en gare aval :
La cabine à quai :
Une nacelle de maintenance ou de fret :
Le poste de conduite de l’appareil :
L’entrée/sortie du quai :
La plaque du constructeur Garaventa et de l’électricien Sisag :
L’accès au quai de départ :
Le panneau d’informations sur les ouvertures du secteur Gemsstock :
Les bornes de contrôle des forfaits :
L’entrée dans le bâtiment :
Vues plus lointaines autour du Gurschen qui accueille deux téléphériques :
Les véhicules :
Gros plan sur une cabine en ligne :
La façade d’une cabine :
Les aérations de la façade :
Une cabine portes ouvertes :
Le poste de conduite à l’intérieur de la cabine :
Le frein d’urgence :
L’intérieur de la cabine qui peut accueillir 80 personnes :
L’une des trappes d’accès au toit de la cabine :
Au plafond les lanières d’appui :
La plaque informant les capacités de l’appareil :
La plaque du cabinier Gangloff :
Vue sur le toit :
La suspente :
Zoom sur le chariot :
Vue sous la cabine :
Autres photos :
Vue de la ligne depuis la piste :
La piste noire n°71 au départ de l’arrivée du téléphérique :
Autres vues de l’appareil depuis les pistes du secteur de Gemsstock :
Gros plan sur l’un des cavaliers de la ligne :
Vue depuis le quai de la gare aval :
Textes et photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Andermatt-Sedrun-Disentis.
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