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Localisation(s)
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 TPH V Jakobshorn II

Davos - Jakobshorn (Davos Klosters Mountains)

Garaventa

T1 ES
Description rapide :
Le téléphérique sommital du Jakobshorn.

Année de construction : 1983

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Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 19/02/2021 et mise à jour le 19/02/2021
(Mise en cache le 19/02/2021)

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Davos Jakobshorn : Grisons
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

Le téléphérique Jakobshorn II :

Le téléphérique Jakobshorn II a été historiquement construit en 1958 par Heckel. Cet appareil constitue le second tronçon d’une chaîne de deux téléphériques permettant d’atteindre le sommet du Jakobshorn depuis la ville de Davos. La première section, partant de Davos Plazt, a été construite en 1954, tout comme le premier téléski Brämabüel qui permettait d’ouvrir la première piste de ski d’altitude du domaine skiable de Jakobshorn. Jakobshorn II vient donc 4 ans plus tard complété l’offre de ski du domaine skiable en ouvrant de nombreuses possibilité des descentes sur Ischalp, Davos ou encore sur les vallées de Dischma et Sertig. L’appareil permet également au Jakobshorn de devenir une destination pour les piétons en toutes saisons. Un restaurant panoramique a également été construit en gare amont offrant une vue sur la ville de Davos et sa vallée à 1000 mètres plus bas.

De nos jours, l’importance du téléphérique à légèrement baissé, notamment pour les skieurs qui préfèrent utiliser la chaîne de télésièges débrayables qui a été crée dans les années nonante sur la droite du domaine skiable, cette partie étant de loin la plus fréquentée du Jakobshorn. Mais le téléphérique est encore bien utilisé par les piétons qui veulent atteindre le sommet ainsi que par les skieurs qui préfèrent les pistes plus difficiles et plus naturelles que dessert cette remontée. La partie gauche du domaine skiable contient en effet les pistes les plus techniques et les itinéraires free-ride les plus engagés.

Techniquement l’appareil actuel a été entièrement rénové en 1983 par l’entreprise Garaventa. Concrètement seuls les pylônes et une partie de l’ancienne gare aval, qui sert depuis de salle d’attente, subsistent de l’appareil pionnier. La gare aval, station motrice, est positionnée sur la plateforme de l’Ichalp quelques mètres du téléphérique partant de Davos Platz, qui lui a été complètement reconstruit en 2014. La ligne, longue de plus de deux kilomètres dispose de quatre pylônes treillis. La gare amont est intégrée au vaste bâtiment du Jakobshorn où est présent un restaurant panoramique.

Niveau ski le téléphérique Jakobshorn II donne accès à presque toutes les pistes et à toutes les remontées-mécaniques du domaine skiable. Depuis la gare amont, un chemin classé bleu longe la crête en direction du Jatzhorn, il se termine à proximité des gares amont des deux télésièges Jatz Quattro et Clavadeler Bubble, donnant ainsi accès à toutes les pistes desservies par ces remontées.
Mais la piste la plus intéressante desservie par ce téléphérique est la noire numéro 5 qui longe l’intégralité de la ligne de celui-ci pour arriver à Ischalp. Cette magnifique piste non damée commence sur de belles pentes bien ouvertes pour se terminer dans un petit vallon dans la forêt. A noté qu’à mi-pente il est possible de rejoindre la piste rouge qui se trouve sur la gauche du télésiège Usser Isch.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TPH - Téléphérique à va-et-vient : Jakobshorn II
Exploitant : Davos Klosters Bergbahnen AG
Constructeur : Garaventa
Année de construction : 1958
Année de rénovation : 1983

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Été
Vitesse maximale : 9 m/s
Durée du parcours : Env. 6 min
Débit : 600 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1941 m
Altitude gare amont : 2573 m
Dénivelé : 632 m
Longueur inclinée : 2074 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Nombre de pylônes : 4

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur des véhicules : Cwa
Capacité : 60 (+1) Personnes
Nombre de véhicules : 2
Nombre de galets du chariot : 16

* Caractéristiques des câbles :
Tréfilerie : Fatzer AG
Diamètre des câbles porteur : 42 mm
Diamètre du câble tracteur : 29 mm
Type de tension du câble tracteur : Contrepoids

La gare aval :

A l’Ischalp vue sur le téléphérique Jakobshorn II. Sur la droite l’arrivée du Jakobshorn I
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Différentes vues...
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… de la gare aval :
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L’accès à l’appareil, depuis l’arrivée du téléphérique Jakobshorn I :
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Les bornes de contrôle des forfaits :
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Panneau présentant les câbles de l’appareil. On remarque que ceux de la première section sont ceux de l’ancien téléphérique Jakobshorn I :
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Le quai de la gare aval :
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La zone de stockage de l’une des cabines :
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Marco Odermatt nouvelle star du ski suisse :
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Le poste de conduite de la gare aval :
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Le câble tracteur qui est mis en mouvement par la machinerie située derrière ce mur :
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La plaque du constructeur Garaventa :
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Le départ progressif...
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... d’une cabine :
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Vue arrière ...
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... vers la gare aval et l’Ischalp :
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La ligne :

Le début de ligne.
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Pylône P1 :
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Pylône P2 :
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La tête du pylône P2 :
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Longue portée jusqu’au pylône P3 :
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Le croisement...
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… des cabines :
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Vue sur la cabine...
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… descendante :
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Pylône P3 :
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La tête du pylône P3 :
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Survol de la piste noire n°5 :
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Pylône P4 :
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La tête du pylône P4 :
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Cabine en approche...
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… de la gare amont :
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Cabine arrivant...
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… en gare amont :
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La gare amont :

Une cabine à quai :
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Vue sur l’attache et le chariot en gare amont :
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Quelques poulies de déviation :
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La gare est décorée en rose :
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Bienvenue à Jakobshorn à 2500 mètres d’altitude :
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Photos historiques de l’appareil :
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La sortie du bâtiment :
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Vue d’ensemble du bâtiment de Jakobshorn :
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Gros plan sur la gare amont du téléphérique :
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Vues plus éloignées du Jakobshorn. Sur la droite on distingue le téléphérique Guggelbahn :
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Les véhicules :

Différentes vues d’une cabine en ligne :
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Vues de la façade d’une cabine :
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Gros plan sur les boutons de commande :
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L’intérieur d’une cabine :
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La cabine peut accueillir 60 personnes :
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Une banquette rabattable est présente à chaque extrémité de la cabine :
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Au plafond de nombreuses lanières permettent aux voyageurs de se tenir :
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L’échelle et une des trappes d’accès au toit :
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La plaque du constructeur Cwa :
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Plaque d’informations de la cabine :
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L’aération de la façade :
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Un baromètre est présent dans la cabine :
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Les portes d’une cabine vue de l’intérieur :
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Gros plan sur le toit d’une cabine :
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Autres photos :

Vues de la ligne depuis les pistes :
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Le croisement des cabines :
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Approche de la gare aval :
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Texte :
SnowLoup et Rodo_Af
Photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Davos Klosters.



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