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Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 03/08/2018 et mise à jour le 03/08/2018
(Mise en cache le 03/08/2018)

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Le mont Kongō :
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

Le téléphérique mont Kongō :

Le téléphérique mont Kongō, construit par Ansaku en 1966, est l’un des deux appareils présent sur dans un vaste parc au sud d’Osaka. A noter que l’appareil a connu une importante rénovation en 1993. Aujourd’hui, le téléphérique est exploité par une entreprise appartenant au NSD Group qui gère une dizaine de stations de ski au Japon, dont Hakuba Valley et Happo One. Cela permet au NSD Group de diversifier ces activités tout en utilisant son savoir-faire dans le transport par câble.

L’appareil permet d’accéder sur les hauteurs du mont Kongō où des sentiers de randonnés sont présent et où des infrastructures ont été construites (Bains Ozen, restaurants, terrasse panoramique) afin de proposer une offre touristique en pleine nature à quelques kilomètres de la ville d’Osaka.
La gare aval est la station tension du câble tracteur. La ligne, longue de 1,3 kilomètre, dispose de trois pylônes treillis. A noter la hauteur du pylône P3 et les longues portées entre les ouvrages. La gare amont est la station motrice de l’appareil. Dans le bâtiment de cette structure est présent un restaurant et différents services sont accessibles à proximité.

Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TPH - Téléphérique à va-et-vient : Mont Kongō
Exploitant : Shinetsu Sakudo Maintenance Co., Ltd (NSD Group)
Constructeur : Ansaku
Année de construction : 1966
Jour d’inauguration : 17 avril 1966
Tarif d’un aller/retour en 2018 : 1420 Y (Soit €)

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Annuel
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : Env. 5 min
Débit théorique : 450 p/h
Débit réel : 180 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 708 m
Altitude gare amont : 975 m
Dénivelé : 267 m
Longueur : 1323 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principal : 150 kW
Type de tension : Contrepoids
Poids du contrepoids : 52 T
Nombre de pylônes : 3

* Caractéristiques des câbles :
Diamètre du câble porteur : 50 mm
Diamètre du câble tracteur : 20 mm
Diamètre du câble de secours : 24 mm

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Anzen Sakudo
Année de construction : 1993
Capacité : 45 Personnes (+1 conducteur)
Nombre de véhicules : 2
Nombre de roulements du chariot : 12

Les photos ont été prises le 19 mai 2018.

Départ de la ville d’Osaka :
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Après une heure de transport à travers des routes de montagne…
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Paysage du parc du Mt Kongō :
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Sentier de randonnée depuis la gare amont :
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Plans du parc :
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La gare amont :

Vues autour du bâtiment de la gare amont :
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Approche du bâtiment :
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Publicité pour un café/restaurant présent dans le bâtiment de la gare amont :
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L’entrée dans la salle d’accueil :
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La salle d’attente, en face la billetterie :
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Morceaux des câbles…
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… et une photo d’explication :
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L’accès au quai :
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Depuis le quai, vu sur le poste de conduite :
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Une cabine à quai :
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Différentes vues de la cabine :
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Le départ… Vues…
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… arrière sur la gare amont :
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La ligne :

Vue sur le début de ligne :
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Pylône P3 :
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La base de ce pylône treillis :
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La tête du pylône :
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La longue portée jusqu’au pylône P2 :
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Approche de la cabine montante :
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Le croisement des cabines :
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Vue arrière sur la cabine montante :
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Le pylône P2 :
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Pylône P3 :
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Vue sur la portée menant à la gare aval :
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Approche progressive de la gare aval :
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La gare aval :

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Entrée d’une cabine en gare aval :
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Arrivée progressive en gare :
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La cabine à quai :
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Le quai de la gare aval :
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Le poste de conduite aval :
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La sortie du bâtiment :
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L’arrière du bâtiment où est présent le contrepoids qui effectue la tension du câble tracteur :
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Vue sur la ligne :
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La gare aval - Circuit départ :

Le circuit départ… Débute par l’accès au bâtiment :
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L’entrée dans le hall d’accueil :
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Vue sur le bâtiment de la gare aval :
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Des machines automatiques qui permettent d’acheter des souvenirs du site :
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La billetterie :
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Le ticket aller/retour :
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Salle d’attente :
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Décoration présentant le téléphérique depuis Osaka :
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Direction le départ :
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Tableau d’informations concernant le téléphérique :
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Le profil de la ligne :
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Schéma présentant le fonctionnement du téléphérique :
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Autre partie de la salle d’attente décoré par des dessins d’enfants :
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Le contrôle des billets :
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Des casiers sont disponibles pour les animaux de compagnie des visiteurs :
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Une cabine à quai :
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Vue sur la ligne depuis la gare aval :
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Les véhicules :

Gros plan sur l’une des deux cabines :
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Cabine portes ouvertes :
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La plaque d’une cabine :
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La plaque du constructeur :
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La suspente :
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L’intérieur de la cabine :
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Les personnes debout peuvent se maintenir grâce à des poignées de plafond :
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Vue vers l’avant de la cabine :
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Vue vers l’arrière de la cabine :
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Un extincteur est présent :
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Des poids ont été installés à la place de banquette et protégé par une palette en bois !
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La trappe d’évacuation :
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Un système de radio permet à l’opérateur de communiquer avec les gares :
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La poignée des portes :
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De nombreuses indications et consignes sont présentes sur la partie haute de la cabine :
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La plaque du constructeur :
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Un haut-parleur :
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Texte & Photos :
Rodo_Af
Pour plus d’informations : Mont Kongō.



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