TPH V Namsan

La ville de Séoul

Séoul est, depuis plus de 600 ans, la capitale de la Corée et, depuis la guerre de Corée, la capitale de la République de Corée. C'est aussi la plus grande ville de la péninsule coréenne. Elle est située sur le fleuve Han, au nord-ouest du pays
Avec une population d'environ 10 500 000 habitants (Séouliens) et une aire urbaine de plus de 22 800 000 habitants en incluant Incheon, Séoul est la quatrième ville la plus peuplée au monde après Tokyo, Mexico et São Paulo.
Vers la fin du XIXe siècle, après des centaines d'années d'isolement, Séoul a ouvert ses portes aux étrangers et a commencé à se moderniser. Elle est devenue la première ville en Asie de l'Est à avoir l'électricité, le tramway, l'eau courante, le téléphone, et le télégraphe. Beaucoup de ces innovations étaient dues au commerce avec les États-Unis. Par exemple, la « Seoul Electric Company », « Seoul Electric Trolley Company », et « Seoul Fresh Spring Water Company » étaient des entreprises aux capitaux américains.
En 1905, le Japon établi un protectorat en Corée, suite au traité de Portsmouth qui clôt la Guerre russo-japonaise, faisant de Séoul une capitale coloniale. Sous l'occupation japonaise (1910-1945), la ville a été appelée Kyŏngsŏn. Le Japanese General Government Building (détruit en 1995) a servi comme siège du Gouvernement colonial japonais. Après la Seconde Guerre mondiale et la libération de la Corée, la ville a pris son nom actuel. Lorsque la République de Corée (Corée du Sud) a été proclamée en 1948, le nouvel état a adopté la ville comme capitale.
En 1950, la Guerre de Corée a éclaté et Séoul a changé quatre fois d'occupants entre les Coréens du nord appuyés par la Chine et les Coréens du sud soutenu par l'ONU lors des batailles de Séoul, la ville a été gravement endommagée pendant cette guerre.
Depuis, avec l'aide des États-Unis, Séoul est devenu le centre d'une reconstruction immense et de modernisation. La croissance économique rapide accomplie pendant l'industrialisation des années 1960 et 1970 a considérablement élevé le niveau de vie des habitants. Les tours de bureaux et les appartements ont commencé à pousser partout dans la ville pendant le boom des constructions des années 1980. La pollution et les embouteillages sont devenus des problèmes majeurs alors que l'urbanisation dans le pays s'accélère et de plus en plus de personnes ont commencé à migrer vers Séoul et ses régions environnantes.
En tant que centre d'affaires, commercial et financier majeur, Séoul a aussi beaucoup de cadres et d'analystes venus d'Amérique du Nord, d'Europe et du Japon. Séoul se classe 7e dans le monde en terme du nombre de sociétés multinationales classées au Fortune 500, ayant leur siège à Séoul.
Séoul est également un centre sportif important. La ville a été l’hôte des XXIVem jeux Olympiques en 1988 et a co-organisé avec le Japon la coupe du monde de football FIFA 2002.
Source Wikipedia

Le téléphérique Namsan



Ce téléphérique construit en 1962, est la 1ère installation de transport par câble installée dans la péninsule de Corée.
Elle permet de rejoindre depuis Hoehyeon-dong, Yejang-dong : plate-forme située près du sommet du Mt Namsan et de la Seoul Tower.
L’installation est l’une des nombreuses entrées du parc Namsan. Mais la seule à permettre un accès pour tous sans avoir à effectuer une marche assez longue et pentue.
Le sommet du parc Namsan est un lieu prisé par les Séouliens au milieu de la forêt, ou se situe une place avec de nombreux spectacles artistiques en tout genre, et la Seoul Tower, haute de 235 mètres qui domine la ville. Cette tour de communication dispose d’un restaurant tournant sur lui-même, et est de fait une des attractions touristique de la ville.

Le téléphérique a été construit en 1962, dans les années d’essors de la ville. A ce jour, je n’ai aucune information concernant le constructeur de l’époque.
En 2008, l’installation a subit une grosse rénovation avec notamment le changement des deux cabines.
C’est l’entreprise Coréenne Hankook Ropeway Co. LTD qui a effectué cette rénovation.
L’exploitation a lieu tous les jours de l’année, entre 10h et 23h, avec un départ toutes les 10 minutes. Le prix du transport en 2009 est de 7500 Wongs, pour un aller/retour soit environ 4,50 €.

La gare aval est située au bord d’un axe routier important. Le bâtiment abrite un restaurant au 1er étage, et la gare au second étage.
La ligne est longue de plus de 600 mètres. Une longue portée qui survol la route d’accès, à lieu entre G1 et P1. Puis la ligne à pente douce se situe dans une zone de forêt, où est placé P2.
La gare amont, station motrice de l’installation, est située à quelques mètres en aval du sommet du Mt Namsan.


La 1er génération des cabines

Pour plus d’information : http://www.cablecar.co.kr

Les photos ont été prises le 23 décembre 2009

Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TPH - Téléphérique à va et vient : Namsan
Exploitant : Korea Sagdo Industrial LTD
Constructeur : ?
Année de construction : 1962
Année de rénovation : 2008

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Annuel
Horraires de services : 10h à 23h
Tarif -aller/retour- en 2009 : 7500 W (Env. 4,50 €)
Vitesse : 3,20 m/s
Durée du parcours : 3 min 10 sec
Débit : 576 p/h
Capacité : 48 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : Env. 90 m
Altitude gare amont : Env. 228 m
Dénivelé : 138 m
Longueur : 605 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 2
Constructeur des cabines : Hankook Ropeway Co. LTD
Nombre de cabines : 2
Capacité d’une cabine : 48 Pax ou 2500 Kg

La gare aval :

L’entrée du TPH,


Vue sur la gare et les quais,


La signalétique dans la gare,


Hommage au 1er directeur de l’exploitation du téléphérique,


La billetterie,


Localisation de l’installation dans le parc Namsan,


L’accès au quai,






Le départ,




La ligne « Sens aller » :



Vue sur Séoul,


Arrivée sur P1,


Croissement des cabines,




P2,








La gare amont,




La gare amont :

L’arrivée en gare,








Le poste de conduite,






La sortie,


Vue extérieure du bâtiment,






Visite du parc de Namsan :



La tour de télécommunication Seoul Tower,


Vue sur la ville,






Photos des cabines prise à travers les bois :









La ligne « Sens retour » :

Un départ à lieu toute les 10 minutes,


Accès au quai d’embarquement,


Le départ,










P2,








P1,




Croissement des cabines,




Arrivée en G1,










Dernière vue sur la ligne depuis le quai aval,


Les cabines :

Vues des cabines dans les aires….


Photos extérieures des cabines,




La cabine à quai,


Vues de l’intérieur,




Les commandes en cabine,


Les caractéristiques de la cabine,


Une trappe d’évacuation,


Le chariot,